Действие вахтенного помощника капитана при срабатывании индикаторов контрольно-сигнальной системы гирокомпасов

В случае срабатывания индикаторов сигнальных систем действия вахтенного помощника капитана регламентируются следующими правилами:

1. При срабатывании ревуна в приборе 10М и сигнального табло (лампы) " Отклонение температуры" в приборе 34 вахтенный помощ­ник капитана немедленно сообщает об этом лицу, в ведении которого находится техническая эксплуатация гирокомпаса, и контролирует по индикатору прибора 34 положение ЧЭ по высоте. Стрелка индикатора должна находиться в вертикальном положении с допуском ±2 мм. Вахтенный помощник капитана принимает доклад об устранении при­чин, которые вызвали срабатывание индикаторов.

2. Если стрелка индикатора положения ЧЭ по высоте отклонилась от вертикального положения более чем на ±2 мм, тс5 вахтенный помощник капитана ставит об этом в известность лицо, обслуживающее гирокомпас, и осуществляет внеочередное сличение показаний гироскопического и магнитного компасов. Результаты этого сличения не должны отличаться от тех, которые были выполнены ранее на этом курсе. Вахтенный помощ­ник капитана принимает доклад об устранении неисправности.

3. Если стрелка индикатора положения гиросферы по высоте в приборе 34 переместилась на красный сектор шкалы, то вахтенный помощник капитана немедленно сообщает об этом лицу, обслуживаю­щему гирокомпас, докладывает капитану и начинает периодическое сличение показаний гироскопического и магнитного компасов вплоть до момента, когда режим работы гирокомпаса нормализуется.

Если обнаруживается тенденция к увеличению разности показаний, то необходимо перейти на управление судном по магнитному компасу, а в авторулевом с режима " Автомат" перейти на режим " Простой".

Вахтенный помощник капитана принимает доклад из гиропоста об устранении неисправности и контролирует по изменению поправки вхождение гирокомпаса в меридиан. Получив разрешение капитана, он переходит на управление судном по гирокомпасу.

4. При зажигании светового табло (лампы) " Отклонение тока" вахтенный помощник капитана проверяет показания других сигналь­ных индикаторов, сообщает о происшедшем лицу, которое обслужива­ет гирокомпас, производит сличение показаний магнитного и гироско­пического компасов. Если из гиропоста сообщили об обесточивании одной или более фаз трехфазного тока напряжением 120 В, частотой 330 Гц, вахтенный помощник капитана немедленно переходит на уп­равление судном по магнитному компасу и на режим управления " Про­стой" в авторулевом, а также докладывает об этом капитану. После доклада из гиропоста об устранении имевшейся неисправности вахтен­ный помощник принимает меры к определению поправки гирокомпаса. Получив разрешение капитана, он переходит на управление судном по гирокомпасу. Если обесточивание фаз трехфазного тока напряжением 20 В, частотой 330 Гц, не имело места, тогда достаточно проконтроли­ровать работу гирокомпаса, сличив его показания с показаниями маг­нитного компаса. Вахтенный помощник капитана принимает доклад о причинах возникновения неисправности и их устранении.

5. При зажигании сигнального табло (лампы) " Рассогласование следящей системы" вахтенный помощник капитана немедленно пере­ходит на управление судном по магнитному компасу, на режим управ­ления " Простой" в авторулевом и докладывает о принятых мерах ка­питану, а также ставит в известность о случившемся лицо, обслужива­ющее гирокомпас. Приняв доклад из гиропоста об устранении неисп­равности, он сличает показания гирокомпаса с показаниями магнитно­го компаса и, получив разрешение капитана, переходит на управление судном по гироскопическому компасу.

 

 

Подготовка гирокомпаса “Вега-М” к пуску

 

 

До начала работы по подготовке гирокомпаса к включению необходимо из ящика ЗИПа взять инструмент, тестер и цифровой милливольтметр и перенести их к рабочему месту вблизи прибора ВГ-2Б Приносят технический формуляр. В приборе ВГ-1Б (рис. 1) необходимо снять колпак 1 и убедиться в том, что карданов подвес не заарретирован.

Рис. 1

Если карданов подвес заарретирован, следует извлечь штифт 1, препятствующий повороту вертикального карданова кольца 6 (см. рис. 2), и ослабить винты 5 на двух втулках 4, которые упираются в горизонтальное карданово кольцо 3. Приспустить втулки 4 и вновь закрепить их винтами 5. Затем вывинтить стойки 2 вместе со втулками 4 и уложить в ящик с ЗИПом. После этого проверяют колебательность гироблока относительно его оси OX_г.

При отклонении гироблока на 20° от начального положения он
должен совершить одно колебание. По окончании колебательного процесса установочное кольцо 18 должно возвратиться в горизонтальное положение с точностью до 1 – 1, 5 деления уровня 1 (рис. 3)
Затем необходимо (см. рис. 2) проверить состояние карданова подвеса. Вертикальное кольцо 6 следует медленно повернуть вручную на 360° в одну и другую сторону. Движение кольца должно быть плавным и практически бесшумным. Аналогично проверяют горизонтальное кольцо и его редуктор.

Рис.2

Поворот горизонтального кольца относительно оси OY_г в одну и другую сторону ограничен упорами. При повороте горизонтального кольца вручную вместе с ним наклоняется гироблок. Когда кольцу будет предоставлена свобода, оно под действи­ем маятниковости гироблока начнет плавно двигаться вместе с устано­вочным кольцом к горизонту, но может не доходить полностью до горизонтального положения на 10°, поскольку этому препятствует тре­ние в редукторе. Поэтому горизонтальное кольцо окончательно уста­навливают в горизонтальное положение вручную. По окончании указанных работ колпак устанавливают на место и за­крепляют. Курсовая черта на колпаке должна быть ориентирована в корму.

Переключатель режимов работы 3 (1SA1) устанавливают в положение " Подготовка (рис. 1);

риску на рукоятке резистора-переключателя 4 (1SR8) “Скорость при­ведения” совмещают с риской на корпусе прибора (рис. 1)

 

В приборе ВГ-2Б:

Шкала реле времени 14 (2КТ) должна быть установлена на 420 (рис. 4б);

проверяют наличие и целость предохранителей, а также плотность посадки их в гнезда (поз. 7, 8; рис. 47);

переключатель 3 (2SA1) “Контроль” устанавливают в крайнее левое положение (рис. 4а).

В приборе ВГ-3В:

Переключатель режимов 12 (3SA1) устанавливают в положение “Гирокомпас” (рис. 5);

шкалу скорости 8 устанавливают рукояткой 9 (3SA3) на нуль (рис. 5);

шкалу широты 12 устанавливают рукояткой 10 («φ ») на отсчет, соответствующий наименованию и широте места;

переключатель 3 (3SA2) устанавливают в положение “Следящая система” (рис. 6);

поворачивают рифленую головку датчика курса 4 (3ВС2) и проверяют легкость и плавность работы узла трансляции курса;

проверяют сопряжение гирокомпаса с судном лагом. Для этого, если лаг обесточен, его следует включать и вручную установить в лаге скорость 20 уз. Вольтметр 1 (3PV) “Контроль V” прибора ВГ-3В должен продублировать это значение скорости, при этом сигнальное табло 3 “Ручной ввод V” загораться не должно. После окончания проверки лаг переводят в рабочий режим;

 

 

В приборе 23К:

переключатель 23SA1 " Питание ЦГР-2" устанавливаю: в поло­жение " Стабилизирован";

переключатель 23SA2 " Приемник курса" устанавливают в поло­жение ''Выключено";

при необходимости заправляют новую курсограмму;

согласовывают шкалу курса и положение перьев курсографа с по­казаниями шкал курса прибора ВГ-ЗВ.

В приборе ВГ-6:

переключатель 6SI " Вкл. двиг. ПК" устанавливают в положение " Выкл" (рис. 7б)

В приборе 15М:

проверяют наличие и целость всех предохранителей;

шкалы курса всех репитеров и навигационных приборов согласовывают с показаниями шкал курса прибора ВГ-ЗВ.

В техническом формуляре записывают показания шкал грубого точного отсчета интегратора (рис. 7б);

проверяют наличие напряжений 3-50 Гц 350(220.» В и -50 Гц I 10 В на щите судовой сети,

2. Включение гирокомпаса

Включение гирокомпаса может быть штатным, когда судно не подвержено качке, или неординарным, характерным для стоянки суд­на на якоре на открытом рейде при наличии волнения, или если имело место обесточивание судна на время, превышающее 5 с.

Включение гирокомпаса производят в соответствии с приведенны­ми ниже правилами. Если в процессе запуска прибора не сработало в положенное время какое-либо сигнальное табло, или была обнаружена какая-либо неисправность, то дальнейшие действия по включению гирокомпаса следует прекратить до устранения неисправности. Поэто­му судовой специалист должен находиться в гиропосту с момента вклю­чения питания до момента перевода схемы в рабочий режим, контро­лируя процесс запуска гирокомпаса и показания всех сигнальных ин­дикаторов.

 

Штатское включение гирокомпаса производят в следующем порядке:

Судовыми пакетными переключателями S1 и S2 на распределительном щите подают напряжение судовой сети 3~50 Гц, 380(220) В и ~50 Гц 110 В. При этом должны сработать ревун 13 и засветиться красные табло “Неисправности” прибора ВГ-3В (рис. 5) и “Откл. питания” прибора ВГ-6 (рис.7).

 

 

а). б).

Рис. 7

Если это не произошло, необходимо снять напряжение судовой обратиться к граф-схемам неисправностей, имеющимся в техни­ческом описании гирокомпаса.

А. Этап форсированного прогрева гироблок

Нажатием кнопки 2SB2 " Пуск" прибора ВГ-2Б подают питание 127 В 50 Гц на магнитный пускатель ПМТ. Агрегат АМГ-212 начинает вырабатывать напряжение 3~50 Гц 120 В. При этом должны загореться на панели 7 прибора ВГ-1Б табло белого цвета " Пуск" и " Подготовка'' (рис. 2) табло зеленого цвета “Агрегата”, “50 Гц 110В” и “Система” прибора ВГ-2Б (рис. 4а), белое табло подготовка прибора ВГ-3В. Табло “Откл. питания” прибора ВГ-6 и “Неисправность” прибора ВГ-3В должны погаснуть. Работа ревуна, прекращается.

Проверяют наличие питания в усилителях приборов ВГ-ЗВ и ВГ-6. в блоке питания прибора ВГ-6, в блоке стабилизатора частоты прибора 23К. Светодиоды этих устройств должны гореть.

Не позднее чем через 15 мин корпус гироблока нагревается до температуры 73^о С, при которой срабатывает пусковое термореле 1ВK1. В этот момент заканчивается этап форсированного прогрева гироблока. Система термостабилизации переходит в рабочий режим, а на гиробдок поступают вторая и третья фазы.

Б. На этапе горизонтирования выполняют следующие операции:

⇐ Предыдущая123456789Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. A. эксплуатируемые вручную или с применением ручного труда; без применения ручного труда (механические, автоматические и др.).
3. B. Специфика восприятия выразительных средств театра
4. B. Функции языка как театральной коммуникативной системы
5. Extended Primitives-расширенные примитивы
6. I ) При нейтральной оси в полке.
7. I. Заполнение фрагмента «Талон приема»
8. I. Общие сведения о воспитательном мероприятии
9. I. Прием и отправление поездов
10. I. Принятие нормативных актов органами государства.
11. I. ЭКГ при нарушениях ритма сердца (аритмиях)
12. I. Этические принципы психолога