Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Включение, проверка работоспособности и выключение системы КЛУБ-У




Перед включением системы КЛУБ-У, установленной на электровозе, машинист должен убедиться, что :

Давление в главном резервуаре не менее 0,7МПа.

Клапаны, соединяющие ЭПК с тормозной и питательной магистралями открыты.

Угловой кран тормозной магистрали ЭПК оборудован устройством, удерживающим его в открытом положении, а также что кран опечатан пломбой.

Ключ в замке ЭПК повернут до упора по часовой стрелке.

На электровозах, оборудованных переключателем на два направления, ручка переключателя на два направления установлена в положение, соответствующее направлению движения.

 

Процедура включения системы КЛУБ-У

Перед включением системы КЛУБ-У на электровозе, машинист должен вставить кассету в кассетоприемник БИЛ или БР-У.

После этого включить автоматический источник питания системы КЛУБ-У (поставить переключатель в положение «ВКЛ.»).

Если электровоз оборудован отдельным тумблером, его нужно поставить в положение «ВКЛ.»

На экране БИЛ в активной кабине отображается следующее:

В строке состояния ,на данный момент 4 символа,отображаются данные ЭК (электронной карты) ;

Режим движения поезда;

Линейная координатапути в виде «0000.000» (м) либо значение, соответствующее текущей координате;

Частота несущей АЛСН в Гц, флаг приема сигналов от АЛС-ЕН, флаг совместной работы с САУТ;

Данные непрерывной записи на кассету;

Фактическая скорость в цифровом формате «000» км/ч;

Зеленая точка – значение фактической скорости «Vactual» на аналоговом индикаторе скорости;

Время (Ч,М,С)

Давление (МПа) в тормозной магистрали (все БИЛ);

Давление (МПа) в уравнительномрезервуаре B;

Давление (МПа) в тормозных цилиндрах;

Номер пути, индикатор ускорителя устройств БИЛ-В и БИЛ-УT.

 

Включить ЭПК поворотом ключа против часовой стрелки. ЭПК может издать короткий свист, а на экране БИЛ может появиться сообщение «ВНИМАНИЕ!"». Чтобы этого не происходило, рекомендуется поворачивать ключ ЭПК как минимум через 10 секунд после включения КЛУБ-У.

 

Во время остановки электропоезда машинист может:

Сменить характеристики поезда

Отрегулировать яркость экрана БИЛ

Включить/выключить подсветку БИЛ-У и БИЛ-В

Ввестичастоту несущей АЛСН

Выбрать режим движения

Ввестиномер пути

Ввести координатуи еехарактеристики

 

Проверка работоспособности КЛУБ-У

Работоспособность КЛУБ-У должна проверяться машинистом во время остановки и во время осмотра перед рейсом и после рейса.

Проверить имеющиеся работающие логические модули на соответствие соответствующим номерам, указанным в штамп- справкев регистрационном журнале ТУ-152.

Проверить присутствие раздела ЭК (электронная карта) в КЛУБ-У.

 

Процедура выключения КЛУБ_U :

Для выключения КЛУБ-У машинист должен :

Выключить ЭПК поворотом ключа до упора по часовой стрелке.

Поставить автоматические переключатели КЛУБ-У(СС-КЛУБ) в положение «ОТКЛ.».

Вынуть записывающую кассету из кассетоприемника БИЛ или БР-У.

Внести подробные данные о всех выявленных неполадках КЛУБ-У в регистрационный журнал ТУ-152.

 

Процедура смены управляющей кабины для изменения направления движения :

В электровозах, состоящих из двух секций, смена управляющей кабины для изменения направления движения производится согласно стандартной указанной выше процедуре выключения устройства КЛУБ-У в одной кабине и подключения его в другой кабине

В электровозах, состоящих из одной секции и двух кабин, смена управляющей кабины для изменения направления движения должна производиться машинистом следующим образом :

В фактически активной кабине выключитьЭПК с помощью ключа, извлечь записывающую кассету.

Перейти в другую кабину.

Вставить записывающую кассету в кассетоприемник в новой активной кабине.

ВключитьЭПК с помощью ключа в новой активной кабине.

При необходимости :

Ввести предрейсовые характеристики поезда.

Ввести номер пути.

В случае отсутствия ЭК (электронной карты), ввести параметры координат пути и выставить частоту несущей АЛСН.

 



Процедура управления устройством КЛУБ-У во время установки

Перед началом движения электровоза или МВПС, машинист должен :

Ввести предрейсовые данные.

Выбрать режим движения «P», «M», или «RDT».

Ввести номер пути, по которому будет производиться движение.

В случае отсутствия ЭК, также предварительно установить :

Частоту несущей канала АЛС, соответствующую текущей частоте АЛСН в пути.

Значения параметров «координатыа» и «смена координаты».

 

Процедура управления системой КЛУБ-У в начале пути :

Установитьрычаг контроллера в позицию «тяга».

По прошествии периода времени, не превышающего 70 секунд, начать движение электровоза и до достижения скорости Vactual=2 км/ч. Если на то, чтобы достигнуть скорости 2км/ч ушло более 70 секунд, через 7 ±0,5сек сработает автоматическое торможение до остановки.

Если рычаг контроллера находится в положении «тяга» дольше 76 секунд, а электровоз не начнет движение, система ЭПК будет активна и не позволит начать движение. Необходимо перевести рычаг контроллера в нулевое положение в течение 1,5 ±0,5 сек

 

Процедура контроля бдительности, производимого системой КЛУБ-У во время движения электровоза

Процедура одноразовой проверки бдительности машиниста.

На экране БИЛ появляется мигающее световое сообщение «ВНИМАНИЕ!», а ЭПК подает сигнал свистка.

Машинист в течение 7±0,5 сек должен подтвердить свою бдительность долгим (2 ±0,5 сек) нажатием кнопки РБ или РБС.

Если машинист не производит действий в этот промежуток времени, срабатывает автоматическое торможение до остановки.

 

Процедура регулярных проверок бдительности машиниста.

На экране БИЛ появляется мигающее световое сообщение «ВНИМАНИЕ!»

Машинист в течение 6±0,5 сек должен подтвердить свою бдительность нажатием клавиши кнопки РБ или РБС.

Если в течение указанного времени система КЛУБ-У не зарегистрирует нажатия на кнопки РБ или РБС, на экране БИЛ появится мигающее световое сообщение «ВНИМАНИЕ!», а ЭПК подаст сигнал свистка.

Машинист в течение 7±0,5 сек должен подтвердить свою бдительность нажатием кнопки РБ или РБС.

Если в течение указанного времени система КЛУБ-У не зарегистрирует нажатия на кнопки РБ или РБС, сработает автоматическое торможение до остановки.

 

Регулярные проверки бдительности выставляются на произвольный интервал в 30, 40, 60 или 90 секунд.

 

Бдительность помощника машиниста подтверждается нажатием на кнопки РБП при получении запроса на такое действие от системы КЛУБ-У.

 

Процедура после срабатывания экстренного торможения, инициированного системой КЛУБ-У

Отключить ЭПК, повернув ключ до упора по часовой стрелке

Установить автоматические переключатели системы КЛУБ-У (СС-КЛУБ) в положение «ВЫКЛ.»)

Восстановить давление в питательной магистрали

Установить автоматические переключатели системы КЛУБ-У (СС-КЛУБ) в положение «ВКЛ.»).

 

A.21. Система ТСКБМ

Основные функции системы ТСКБМ :

При совместном использовании, должны работать следующие функции систем КЛУБ и ТСКБМ :

- Отмена всех регулярных проверок на бдительность, если система ТСКБМ выдает сигнал «МАШИНИСТ БДИТЕЛЕН».

- Если параметр «Конфигурация», вводимый с дисплея БИЛ-У содержит отметку об обязательном присутствии ТСКБМ - Проведение регулярных проверок на бдительность на всех сигналах светофоров во время движения независимо от данных о фактической, заданной и разрешенной скорости на случай, если система ТСКБМ отсутствует (отключена) или неисправна.

 

Структура системы ТСКБМ :

 

 

Машинист носит на руке браслет ТСКБМ-Н, который измеряет его физиологические параметры и посылает данные с помощью радиоволн в приемник ТСКБМ-П.Приемник пересылает данные в контроллер ТСКБМ-K.

Таким образом, поведение машиниста отслеживается системой ТСКБМ, которая информирует систему КЛУБ о состоянии машиниста.

В соответствии с полученными данными :

Если машинист бдителен, система ТСКБМ генерирует сообщение «ВОДИТЕЛЬ БДИТЕЛЕН» и передает его в систему КЛУБ.

Если машинист не бдителен, система КЛУБ стимулирует машиниста, заставляя его выполнить определенные действия.

В случае отсутствия ответа, система КЛУБ применяет экстренное торможение.

Совместная проверка на бдительность системами ТСКБМ и КЛУБ :

В случае отказа системы ТСКБМ, система КЛУБ-У в произвольном порядке стимулирует машиниста, давая ему команду нажать :

Кнопку бдительностиРБ

Кнопку бдительности помощника машинистаРБП

Специальную кнопку бдительностиРБС

Если кнопка бдительности РБне нажата в течение 25 сек, то необходимо нажать кнопку РБС.

В случае отсутствия ответа от машиниста, система КЛУБ применяет экстренное торможение.





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:



Последнее изменение этой страницы: 2016-06-04; Просмотров: 1500; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.022 с.) Главная | Обратная связь