Автор: Богнат Андрей Сергеевич

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 9Следующая ⇒

Методические указания являются руководством по выполнению дипломного проекта по дисциплине «Ремонт мелиоративных, строительных и дорожных машин» на тему «Организация технического сервиса в ПМК (ПМС) с разработкой мероприятий по ремонту МТП» для учащихся, обучающихся по специальности 2 – 74 06 04 «Техническое обеспечение мелиоративных и водохозяйственных работ» дневной и заочной формы обучения.

Методическая разработка содержит рекомендации по выполнению дипломного проекта на тему «Организация технического сервиса в ПМК (ПМС) с разработкой мероприятий по ремонту МТП», приложения, список используемых источников.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение…………………………………………………………………….…………………
Объем дипломного проекта…………………...………………………………….………….
Тематика дипломного проекта………………………...………………………….………….
Методика выполнения дипломного проекта…………...…………………………….……..
1 Характеристика предприятия и анализ хозяйственной деятельности………….………
2 Развитие технического сервиса мелиоративных, строительных и дорожных машин......................................................................................................................................... 2.1 Планово-предупредительная система ТО и ремонта…………………...……………… 2.2 Концепция развития технического сервиса…………………………...………………... 2.3 Развитие технического сервиса на уровне хозяйства……………………...…………... 2.4 Развитие технического сервиса на уровне района………………………...…………… 2.5 Фирменное обслуживание техники…………………………………………………...... 2.6. Перспективы развития ремонтно-обслуживающей базы…………………………...… 3 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта машин………...…. 3.1 Расчет количества технических обслуживаний и ремонтов…………………….…...... 4 Расчёт трудоёмкости и годового объёма ремонтно-обслуживающих работ……………… 4.1 Составление годового плана технического обслуживания и ремонта машин……….. 5 Распределение трудоёмкости работ по ТО и ремонту…………………………………... 6 Построение графика загрузки ремонтной мастерской по кварталам…………………... 7 Разработка отделения……………………………………………………………………… 7.1 Определение объема работ отделения………………………………………………….. 7.2 Расчет числа производственных рабочих отделения (участка)……………………….. 7.3 Расчет и подбор технологического оборудования отделения (участка)……………... 7.4 Определение площади отделения, компоновка отделения, расстановка оборудования……………………………………………………………………….………… 7.5 Расчёт освещения и вентиляции отделения…………………………………………… 8 Экономическая часть……………………………………………………………………..... 9 Охрана труда. Охрана окружающей среды. Энергосбережение………………………... 9.1 Охрана труда……………………………………………………………………………… 9.2 Охрана окружающей среды……………………………………………………………... 9.3 Энергосбережение………………………………………………………………………... 10 Технологическая карта на восстановление детали……………………………………... 10.1 Обоснование варианта выбранного технологического процесса восстановления детали…………………………………………………………………………………………. 10.2 Расчёт режимов обработки и технической нормы времени………………………... 10.3 Определение себестоимости ремонта детали…………………………………………. 11 Конструкторская часть…………………………………………………………………... 12 Практическая часть……………………………………………………………………..... Приложения…………………………………………………………………………………... Список использованных источников………………………………………………………..

ТЕМАТИКА ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Тема дипломного проекта: «Организация технического сервиса в ПМК (ПМС) с разработкой мероприятий по ремонту МТП».

Форма задания на дипломный проект приведена в приложении.

ОБЪЕМ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Дипломный проект состоит из расчетно-пояснительной записки объемом
55-65 страниц текста (формат А4) и графической части объемом 4 листа формата А1.

Расчетно-пояснительная записка и графическая часть оформляются в соответствии с требованиями стандарта предприятия.

Задание по дипломному проектированию оформляется на специальном бланке.

МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА

Во введении отражают актуальность вопросов организации технического сервиса в агропромышленном комплексе, мелиорации и водном хозяйстве.

Введение

Развитие комплексной механизации агропромышленного комплекса и мелиоративного хозяйства Республики Беларусь обусловливает необходимость не только использования всего наличия технических средств, которыми они оснащены, но и пополнение предприятий мощным новейшим машинотракторным парком. Эффективное использование всего марочного состава техники в значительной степени зависит от уровня организации технического сервиса.

В международной практике технический сервис рассматривается как комплексная услуга потребителю по приобретению, использованию, обслуживанию и ремонту средств механизации в агропромышленном комплексе. Гармоничное развитие всех составляющих технического сервиса представляет выгодные условия для производственной деятельности и всех его участников: изготовителей машин, их потребителей и посредников.

Применение ремонтных воздействий в системе современного машиноиспользования – явление объективное. Оно не зависит от желания или нежелания отдельных лиц производить или не производить ремонт, а объясняется недостаточно высоким уровнем надежности составных частей машин, несовершенством организации работ по их надлежащему ТО и ремонту.

Вследствие недостаточной долговечности и различного ресурса составных частей современные сложные машины чувствительны к нарушению правил технической эксплуатации. Поэтому в последнее время в практике машиноиспользования предусматривается улучшение контрольных и профилактических мероприятий, нацеленных на управление техническим состоянием машин.

В реализации задач, поставленных перед агропромышленным комплексом и мелиоративным хозяйством, важное значение приобретает вопросы повышения готовности техники, эффективности её использования, сохранности, сокращение затрат труда, финансовых и материальных ресурсов на обеспечение её работоспособного и исправного состояния. Это требует развития и совершенствования ремонтно-обслуживающей базы, структура, размеры и функции которой вытекают из характера и содержания работ, выполняемых при технической эксплуатации машин. Ремонтно-обслуживающая база должна отличаться многообразием исполнителей и производств, обеспечивать создание рынка услуг, противодействовать монополизму в сфере технического сервиса.

Особенно важная роль в обеспечении готовности техники принадлежит ремонтно-обслуживающим производствам хозяйств и районным сервисным предприятиям, на долю которых приходится свыше 90% от общего объёма работ по ТО и ремонту мелиоративной, строительной и дорожной техники.

Рационное распределение объёмов работ между предприятиями технического сервиса, надлежащая их техническая оснащенность и правильная организация технологического процесса ремонта и ТО во многом обуславливает эффективность их функционирования и в конечном итоге оказывает существенное влияние на обеспечение требуемой эксплуатационной надёжности изменяющегося в комплектном и качественном отношении машинного парка.

Характеристика предприятия и анализ хозяйственной деятельности

В данном разделе необходимо раскрыть следующие вопросы:

1. Краткая характеристика предприятия:

1.1 Год образования.

1.2 Место расположения (наличие подъездных путей, расстояние от ближайших: населенных пунктов, ж/д путей, заправочных станций).

1.3 Структура управления предприятия.

1.4 Количество работников предприятия, образование работников, средняя заработная плата.

1.5 Виды работ, выполняемые на предприятии.

1.6 Мероприятия по дальнейшему развитию предприятия.

2 Ремонтно-обслуживающая база предприятия (состав, здания, сооружения).

3 Данные о состоянии и организации технического сервиса на предприятии.

4 Анализ состояния охраны труда на предприятии.

5 Анализ машинно-тракторного парка.

6 Планируемая наработка техники на год.

Развитие технического сервиса мелиоративных, строительных и дорожных машин

Планово-предупредительная система ТО и ремонта

Как показываетопыт и практика работы в области управления ремонтом и техническим обслуживанием машин, их эффективность обуславливается рациональной организацией ремонтного производства. При этом наиболее важными контролируемыми параметрами рациональности являются уровень функционирования планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания, структура видов ремонтно-технических воздействий, организационные условия, определяемые местом и степенью централизации проведения ремонтных операций.

Система планово-предупредительного ремонта, принятая в нашей стране, представляет комплекс организационно-технических мероприятий по поддерживанию техники в постоянной готовности к выполнению работ при минимально возможных издержках производства.

Плановой система называется потому, что все виды технического обслуживания проводят после строгого установленного времени работы машины или после выполнения ею определенной наработки, по заранее составленному плану-графику.

Предупредительной система считается потому, что она предусматривает строго регламентированную периодичность и обязательный состав технологических операций, которые предупреждают возникновение технических неисправностей, повышенных или аварийных износов и поломок деталей машин.

Обобщение опыта обеспечения высокой работоспособности и эффективности использования машин и оборудования показывает, что аналогичные системы и нормативы разработаны и применяются практически во всех отраслях народного хозяйства, полностью себя оправдывают и приносят большой экономический эффект.

Изучение организации системы планово-предупредительного ремонта подтверждает, что ее суть заключается в поддержании работоспособности машин и механизмов в течение их срока службы определенным комплексом предупредительных последовательно выполняемых операций технического обслуживания и ремонта. Следует отметить, что важное значение в предупреждении аварийных износов и отказов машин, вызывающих увеличение непроизводственных затрат, имеет осуществление полного объема операций всех видов технических обслуживаний. Это в свою очередь приводит к сокращению объемов текущих и капитальных ремонтов, а так же устранению отказов в процессе эксплуатации и в конечном итоге сокращению издержек на содержание техники, непроизводственных затрат в виде упущенной выгоды.

Однако, несмотря на то, что уже много лет доказывается необходимость осуществления такого подхода, вопрос повышения уровня функционирования планово-предупредительной системы ремонта и технического обслуживания машин решается крайне медленно.

Еще в значительной части хозяйств сроки проведения номерных плановых технических обслуживаний нарушаются, перечень операций осуществляется не в полном объеме. Поэтому эффективность профилактической работы резко снижается. Техническая готовность машин обеспечивается в основном за счет ремонта только после аварийных поломок.

Естественно затраты на ремонт техники в результате аварийных поломок значительно выше нормативных.

Исследованиями установлено, что в результате не полного объема выполнения операций технического обслуживания, нарушения сроков их проведения происходит искажение пропорциональности удельного веса видов ремонтно-технических воздействий. Если трудозатраты на операции всех видов технических обслуживаний составляют 52 % нормативных, то их текущий и капитальный ремонты превышают их соответственно в 2, 6 и 1, 7 раза.

⇐ Предыдущая 123 4 5 6 7 8 9 Следующая ⇒