|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Объекты управления – отдельные участки товародвижения⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 15
Рис. Логистический подход к управлению материальными потоками в товародвижении.
На выходе из системы товародвижения (точка А) сквозной материальный поток приобретает заранее спроектированные контролируемые показатели. Миссия логистики заключается в усилении технико-технологической, экономической и методологической согласованности участников товародвижения. Основной предпосылкой возможности применения логистического метода организации товародвижения является организационно-экономическое единство участников товародвижения. Производство, опт, розница и транспорт координировать и совместно планировать свои действия. Выделяется единая функция управления сквозными материальными потоками и связанными с ними информационными и финансовыми потоками. В результате отдельные звенья товаропроводящей цепи объединяются в конкурентоспособную систему, обеспечивающую эффективное управление сквозным материальным потоком. Сквозные технологии работы с товаром и информацией, сопряжённая техника, согласованное планирование – это именно то, что позволяет своевременно довести товар до покупателя с минимальными затратами, не допустив порчи и потерь. Например, расчёты показывают, что если в товароснабжении вместо традиционных ящиков, использовать тару – оборудование, то при продвижении по оптово – розничной цепи 1т. фасованного товара затраты снижаются с 6 тонна - операций до 1, 75. 2.Логистика и интеграционные процессы в торговле. Логистика предполагает наличие устойчивых хозяйственных связей между участниками товародвижения. Лишь у постоянных партнеров по бизнесу возникает необходимая прозрачность систем учёта издержек, появляется возможность разработки и применения согласованных технологий переработки грузов и информации. В конце 90-х начинается стремление к интегрированию хозяйственной деятельности. Выделяют внешние и внутренние факторы развития интеграции в отрасли: 1. Внешние для торговли факторы, стимулирующие развитие интеграционных процессов в отрасли: Ÿ рыночная неопределённость; Ÿ падающий по розничным причинам спрос; Ÿ обострение проблемы реализации товаров; Ÿ многочисленные осложнения на пути движения товаров к потребителям, вызванные неразвитостью инфраструктуры торговой деятельности. 2. Внутренним фактороминтеграции в торговли, то есть основным внутриотраслевым мотивом, является усиление конкуренции, пусть даже в её неразвитых формах. С организационно – экономической точки зрения развитие различных форм интеграции предприятий торговли позволит: Ÿ снижать накладные расходы за счёт введения централизованных служб управления, централизации снабженческих транспортных и учётных функций; Ÿ осуществлять закупки крупными партиями на выгодных условиях платежа и поставок, что в конечном итоге сказывается на уровне цен и заинтересованности покупателей; Ÿ использовать новейшие информационные технологии для осуществления управления сетью и создание информационных банков данных по номенклатуре продаваемой продукции; Ÿ поддерживать отечественных производителей, предоставляя им приоритетность поставок; Ÿ развивать дополнительные услуги торговых предприятий в виде организации мини-пекарен цехов по разделке мяса, единого цеха полуфабрикатов и т.д.
а) Логистика в оптовой торговле. С точки зрения логистики наиболее значимыми участниками процесса товародвижения являются оптовое и транспортное звено. Совершенствование логистики в оптовой торговле может осуществляться по двум направлениям:
Оптовые предприятия в процессе реализации товаров могут выполнять работы по логистическому сервису: хранение товаров, транспортировка, экспедирование грузов, фасовка, обработка, подсортировка, упаковка товаров, маркировка товаров машиночитаемыми кодами. б) Логистика в розничной торговле. Совершенствование розничной торговли с точки зрения логистики в первую очередь следует рассматривать как совершенствования звена системы товародвижения. Объектом рационализации в этом случае выступает вся совокупность участников товародвижения. Розничное звено совершенствуется в той степени, в которой это необходимо с точки зрения общей стратегии, избранной для совершенствования всей системы. С учетом интересов сквозных технологических процессов должны выбираться: Ÿ размеры S отдельных помещений и технологических зон; Ÿ ширина дверных проемов; Ÿ высота и S разгрузочных рамп; Ÿ планировка торговых залов. Все компоненты производственных сил магазина: помещение, технологическое оборудование, кадры, информация, товары и обращающая тара должны быть увязаны в единую систему, которая, в свою очередь, должна быть связана в общую систему товародвижения. в) Транспортный аспект логистики товародвижения. Существенное влияние на стоимость продвижения товаров к конечному потребителю оказывает организация их транспортировки в процессе распределения. В странах с развитой логистикой перевозками занимаются специализированные транспортные компании. В России, в настоящее время, имеет место, широкая практика самостоятельного выполнения большинства автомобильных перевозок коэффициент использования пробега не превышает 0, 5, не обеспечивается полное использование грузоподъемности транспорта.
Наличие службы логистики особенно актуальны для сетевых структур. Однако в России такие структуры широкого развития пока не получили. Поэтому сегодня можно говорить о выделение функции логистики в отдельном торговом предприятии. Логист на предприятии торговли – это в первую очередь системщик. Основная цель его деятельности – гармонизация товародвижения как по средствам всестороннего ввязывания предприятия во внешнюю среду, так и за счет адекватной организации торгово-технологических процессов внутри предприятия. В оперативном плане логистика на предприятии торговли призвана разгрузить их от ряда административных функций, а также от обязанностей управления транспортно-складскими процессами. Специалисты по логистике способны на высоком уровне выполнять необходимые для принятия коммерческих решений технологе и технико-экономические расчеты, переводя эти решения из области интуризма в область точного расчета. На предприятиях торговли на логистику возлагают непосредственную ответственность за расширение заказов и резервных запасы. В области закупок целью логистики является: Ÿ Укрепление закупочной позиции предприятия; Ÿ Снижение затрат за счет улучшение условий закупки и сокращения транспортно - заготовительных расходов. В области продаж логистика отвечает за товарный запас в торговых отделах и должна добываться: Ÿ усиления конкурентоспособности и повышения оборота за счёт улучшенной презентации товаров; Ÿ уменьшения затрат за счёт сокращения складских площадей и товарного запаса на складах.
Внедрение логистического метода управления материальными потоками сопряжено с серьёзными проблемами, но вполне осуществимо. Логистика -путь интенсивного развития торговли, которым начинают пользоваться, как правило, тогда, когда возможности экстенсивного развития уже исчерпаны. Интерес к логистике во многом определяется степенью развития конкуренции на рынке торговых услуг. Существенной предпосылкой применения логистики является расширение ассортимента в розничной торговле. превращение его в максимально удобный для покупателя. Эффективно управлять ассортиментом (> 25 – 30 тыс. наименований) без современных технологий работы с товарами, грузами и информацией нельзя. Требует введения систем жёсткого сквозного контроля и управления запасами появление на рынке множества скоропортящихся продуктов и продуктов, требующих особых условий хранения. Ключевое значение для развития логистики играет компьютеризация управления логистическими процессами. Проблемы логистического развития в торговле: Ÿ отсутствие налаженных логистических связей между участниками товародвижения и в первую очередь между предприятиями оптовой и розничной торговли; Ÿ низкий технический уровень предприятий оптовой и розничной торговли, транспорта; Ÿ слабое развитие информационных технологий; Ÿ слабое развитие логистического посредничества, широкая практика самостоятельного выполнения ряда не свойственных для предприятий оптовой и розничной торговли работ (транспортировка); Ÿ слабое развитие цивилизованной конкуренции на товарном рынке РФ; Ÿ проблемы с организацией оборота тары; Ÿ отсутствие наработанных методов формирования сквозных материалопроводящих систем в условиях рынка; Ÿ отсутствие опыта оптовой торговли в условиях логистической организации товародвижения, а также недостаток ясного понимания персоналом предприятий оптовой и розничной торговли содержания и преимуществ логистического подхода к управлению материальными потоками. 6. Логистика и научно – техническое развитие торговли. Существенным условием возможности логистической организации торговли является научно – технический прогресс, под которым понимают соответствующее социально – экономическим задачам торговли совершенствование её материально – технической базы, внедрение и широкое использование на предприятиях отрасли прогрессивных технологических процессов, а также повышение готовности к этим процессам поступающих на предприятия торговли материальных и информационных потоков. Основные потоки научно – технического прогресса в торговле: совершенствование используемых средств труда; повышение обеспеченности предприятиями торговли современными средствами труда; совершенствование применяемых технологий; совершенствование используемых предметов труда. С точки зрения логистики, перечисленные направления научно – технического прогресса должны развиваться не изолированно, а согласованно: в опте, на промышленных предприятиях, на транспорте и в рознице, т.е. у всех участников товарного рынка. 7. Эффективность применения логистики в торговле. Применение логистики позволяет повысить эффективность торговли. 1. Сокращение запасов в цепях товародвижения за счёт: Ÿ перераспределения запасов между оптовой и розничной торговлей и сосредоточения запасов в оптовом звене; Ÿ применение современных технологий контроля состояния запасов; Ÿ высокой степени согласованности участников в вопросах своевременного пополнения запасов. 2. Максимальное использование площадей и объёмов предприятий оптовой и розничной торговли. Этого удаётся достичь за счёт: Ÿ резкого сокращения общего количества запасов и перемещения их значительной части из магазина в оптовое звено; Ÿ перемещения части подготовительных операций, таких как фасовка, маркировка, проставление цены и др., на более ранние стадии товародвижения. 3. Ускорение оборачиваемости капитала Ÿ достигается за счёт контроля сквозных процессов размещения и выполнения заказов. 4. Сокращение транспортных расходов; которое удаётся достичь за счёт высокой согласованности участников в вопросах использования транспорта. 5. Сокращение затрат, связанных с грузопереработкой, в том числе затрат ручного труда. Совокупный эффект от использования логистики показателей повышает сумму эффектов от улучшения.
Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 1100; Нарушение авторского права страницы
