Глава 6. Маркетинговая деятельность предприятий 113

2. Побуждение к ответной реакции. Личный контакт с потен­циальным потребителем, в отличие, например, от рекламы, обыч­но создает у него ощущение необходимости ответной реакции на предложения.

Даже если клиент не намерен принять предложений фирмы, он, тем не менее, чувствует себя в известной степени обязанным за то, что с ним провели беседу. Таким образом, данное предпри­ятие уже выделяется в его представлении среди остальных.

Личные контакты — самая дорогостоящая и при этом наи­более эффективная форма стимулирования сбыта. Для пред­приятий автомобильного транспорта она является одной из ос­новных.

Пропагандой называется обезличенное и неоплачиваемое стимулирование спроса на услуги предприятия, которое дости­гается за счет благоприятных отзывов третьей стороны (обычно через средства массовой информации) о предприятии и о его деятельности.

Пропаганда как форма стимулирования сбыта имеет следую­щие важные особенности:

1. Представление о достоверности. Статья в газете, телеви­зионная передача, в которой предприятие и его услуги характе­ризуются с благоприятной стороны, кажутся потребителям го­раздо более правдоподобными, чем сведения, содержащиеся в рекламе.

2. Высокая запоминаемость и броскость. Статья или телеви­зионная передача обычно глубже откладываются в памяти, чем рекламная информация.

К числу разовых мероприятий по стимулированию сбыта, применяюхихся на АТП, относятся сезонные скидки; предложе­ние «бесплатных» дополнительных услуг; организация совеща­ний с потребителями, презентаций фирмы и т. п. Разовые стиму­лирующие мероприятия обычно рассчитаны на то, чтобы при­влечь внимание потребителей. Они могут содержать также элемент, стимулирующий потребителя к немедленному заклю­чению сделки (скидки, льготы и т. д.). Такие мероприятия могут сочетать различные формы воздействия: личные контакты; рек­ламу; параллельное пропагандистское освещение в средствах массовой информации. АТП сравнительно редко проводят разо­вые стимулирующие мероприятия.

Раздел 1. Предприятие и предпринимательство

 

Контрольные вопросы

1. Как вы понимаете смысл термина «маркетинг»? В чем заключается общая концепция маркетинга?

2. Каков принцип маркетинга и его цели?

3. Каковы функции маркетинга?

4. Какие этапы организации маркетинга вы знаете?

5. Как проводится сбор информации о рынке услуг?

6. Что такое отбор целевых рынков и их сегментация?

7. Как осуществляется планирование производства и ассортимента услуг?

8. Как формируют и устанавливают тарифы на услуги?

9. Какие требования предъявляют к рекламе? 10. Какие виды рекламы вам известны? Как оценивается их эффектив­ность?

Раздел 2

Планирование хозяйственной

деятельности предприятия

Глава 7. Основы внутрифирменного планирования

Автотранспортное предприятие — сложная система, эффек­тивное управление которой возможно только на основе планиро­вания работы АТП для обеспечения сбалансированности и взаи­мосвязи всех элементов предприятия и достижения основной це­ли деятельности: удовлетворения потребностей в определенных видах перевозок или услуг и получения прибыли, необходимой для развития АТП.

Работа в рыночных условиях характеризуется тем, что пла­нирование и прогнозирование деятельности АТП осуществ­ляются на уровне предприятия, а не на уровне государства или отрасли.

Цель планирования на предприятии — разработка и построе­ние системы планов АТП, направленных на удовлетворение спроса потребителей и получение достаточной и стабильной при­были от результатов хозяйственной деятельности АТП в течение длительного времени. Указанная цель достигается решением комплекса плановых задач по сбору, обработке и анализу инфор­мации для подготовки плановых документов, обоснования и при­нятия плановых решений.

7.1. Составные элементы, этапы и виды внутрифирменного планирования

Планирование — один из экономических методов управления, цель которого состоит в том, чтобы привести возможности пред-

Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности

приятия в соответствие условиям рынка. Планирование основы­вается на системе принципов, важнейшие из которых:

1) научность;

2) реальность;

3) сбалансированность;

4) прогрессивность. Выделяют следующие виды планов:

1. Стратегический план, охватывающий период 10—15 лет;

в нем формулируются главные цели предприятия на перспективу и стратегия их достижения.

2. Долговременные планы — разрабатываются на несколько лет и нацелены на решение отдельных проблем фирмы. Такие планы чаще всего подготавливают как составную часть стратеги­ческих планов.

3. Текущие планы — планы на текущий финансовый год. (Содержание текущего планирования в автотранспортных пред­приятиях вам необходимо изучать самостоятельно — см. раздел «Литература»).

4. Оперативные планы — детальные планы, направленные на решение конкретных вопросов деятельности предприятия в крат­косрочном периоде; они отличаются узкой направленностью и вы­сокой степенью детализации (подробнее о них см. пункт 7.2).

5. Бизнес-план — план создания новой фирмы, выхода ее на рынок и обеспечения прибыльности хозяйственной деятель­ности.

В процессе планирования необходимо четко обозначить цели и дать анализ текущего положения. Оценка текущего положения опирается на анализ сильных и слабых сторон предприятия с точ­ки зрения возможности достижения поставленных целей, а также на оценку факторов окружающей среды, оказывающей влияние на деятельность предприятия. Затем разрабатывается программа действий, необходимых для достижения поставленных целей.

В основе управления текущей деятельностью АТП лежит го­довой план, важнейшей частью которого является план перево­зок. Разработку этого плана предваряют аналитические и марке­тинговые исследования.

Фундаментом для составления плана перевозок служат дого­воры на перевозку.

Глава 7. Основы внутрифирменного планирования

 

7.1.1. Методика разработки плана грузовых перевозок

Объем перевозок и грузооборот, которые надлежит выпол­нить в соответствии с заключенными договорами, сопоставляют с величиной провозной возможности парка в целом и по отдель­ным группам подвижного состава. Провозная возможность зави­сит от грузоподъемности и среднесписочного количества автомо­билей, технико-эксплуатационных показателей их использования и устанавливается при разработке производственной программы по эксплуатации грузовых автомобилей.

Расчет производственной программы включает следую­щие этапы:

1. Определение среднесписочного количества автомобилей, общей грузоподъемности автопарка и автодней пребывания в хозяйстве; эти показатели характеризуют производственную базу АТП.

2. Установление средней величины технико-эксплуатационных показателей по отчетным данным за прошедший период. На ос­новании анализа работы предприятия за предыдущий год и изу­чения методов работы передовых водителей выявляются резервы улучшения технико-эксплуатационных показателей. Эти резервы учитываются при определении величины технико-эксплуатаци­онных показателей на планируемый год.

3. Определение показателей производительности автомобилей. Установленная таким образом провозная способность парка

автомобилей сопоставляется с реальным спросом на рынке

транспортных услуг.

Возможны следующие варианты сопоставления:

1) спрос на перевозки равен провозной способности парка;

2) провозная возможность парка превышает выявленный спрос на перевозки. В этом случае необходимо изыскать до­полнительные объемы перевозок, увеличить парк автомоби­лей, сдаваемых в аренду;

3) спрос на перевозки превышает планируемую величину провозной возможности парка. В такой ситуации нужно уве­личить провозную способность, в первую очередь, за счет улучшения технико-эксплуатационных показателей.

Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности

7.1.2. Особенности планирования пассажирских перевозок

Расчет производственной программы по эксплуатации авто­бусов и легковых таксомоторов проводят в той же последователь­ности, что и расчет программы по эксплуатации грузовых автомо­билей, но с учетом специфики пассажирских перевозок.

Своевременное и качественное выполнение плана перевозок находится в прямой зависимости от технического состояния под­вижного состава и выполнения плана по ЕО, ТО, ТР и КР капи­тальному ремонту (КР) (см. ниже).

7.2. Долгосрочное, среднесрочное, краткосрочное планирование

Планирование — это сложный многостадийный процесс, ос­нованный на определенной методологии, т. е. системе требова­ний, принципов и методов. Многостадийность планирования вы­ражается в разработке планов на различные временные периоды, в соответствии с которыми для достижения основной цели дея­тельности предприятия выделяют стадии прогнозирования (5—10 лет), перспективного (2—5 лет), текущего (1 год) и опера­тивного (до 1 года) планирования. Схема реализации цели дея­тельности предприятия в системе планирования представлена на рис. 7.1.

Прогнозирование — это долгосрочное стратегическое плани­рование, на стадии которого в соответствии с миссией и главной целью предприятия устанавливаются стратегические цели и зада­чи по функциональным направлениям деятельности АТП, опре­деляются альтернативные варианты его экономического и соци­ального развития на 5—10 лет.

На стадии перспективного (среднесрочного стратегического) планирования разрабатываются и определяются основные техни­ко-экономические показатели технического, организационного, экономического и социального развития предприятия на период от 2 до 5 лет.

Пример формулирования задач и последовательности опреде­ления стадий планирования также показан на рис. 7.1.

На стадии текущего планирования выполняются плановые расчеты и устанавливаются технико-экономические показатели,

Глава 7. Основы внутрифирменного планирования 119

 

Удовлетворение спроса перевозок грузоотпровителями и получение необходимой и стабильной прибыли

Определение и поддержание необходимых пропорций развития предприятия в соответствии с целью

Обеспечение соответствия намерения и возможностей предприятий и удовлетворение грузоотправителей и получателей

Долгосрочное стратегическое планирование, прогнозирование

Среднесрочное стратегическое планирование (перспективное)

Краткосрочное текущее планирование

Краткосрочное оперативное планирование

Определение альтернативных вариантов развития предприятия, формулирование стратегических целей и задач по подразделениям

Разработка направлений технического, организационного, экономического и социального развития

Разработка и установление норм и нормативов планов действия на предстоящий год

Разработка производственных календарных программ для производственных подразделений, автоколонн, АРМ, служб

Определение важнейших направлений экономического развития

Установление ос­новных производст­венных и тех­нико-экономических показателей

Расчет и установление плановых технико-экономических показателей

Расчет и установление заданий участкам, бригадам, водителям, рабочим

 

Рис. 7.1. Схема системы планирования предприятия

на основе которых разрабатываются планы производственно-хо­зяйственной, социальной и финансовой деятельности предпри­ятия на предстоящий год.

На стадии оперативного планирования подготавливаются производственные программы для предприятия и его подраз­делений на более короткие периоды времени (квартал, месяц, сутки, смену).

Многогранность производственно-хозяйственной деятель­ности АТП, необходимость ее постоянной координации и слож­ность организации перевозочного процесса обусловливают деле­ние всей плановой работы по планированию, характеру задач и способам их решения на технико-экономическое и оператив­но-производственное планирование.

Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности

Взаимосвязь проявляется в преемственности показателей планов-прогнозов, перспективных, текущих и оперативных пла­нов. На уровне стратегического планирования определяются средства, обеспечивающие приближение предприятия к стратеги­ческим целям в процессе его долговременного развития; на уров­не тактического планирования — средства достижения тактичес­ких целей предприятия в рамках периода, на который разрабаты­вается план (год, квартал, месяц).

При планировании применяются различные методы, которые представляют совокупность способов и приемов разработки пла­нов производственно-хозяйственной деятельности предприятия. К ним относятся балансовый, нормативный, программно-целе­вой, пофакторный, экономико-математический методы.

Балансовый метод планирования позволяет выявить пропор­ции в развитии предприятия (т. е. определенные количественные отношения между факторами производства и развитием всех взаи­мосвязанных структурных элементов) и обеспечить равновесие пу­тем построения системы балансов. Система балансов включает:

1) балансы по увязке объема производимой предприятием продукции и оказываемых услуг с общественной потреб­ностью в них для отдельных заказчиков и в целом для народ­ного хозяйства;

2) балансы по увязке объемов производства продукции с производственной мощностью предприятия, имеющимися трудовыми, материальными и финансовыми ресурсами;

3) балансы по координации объемов производства и про­порциональности в развитии различных стадий производст­венного процесса (перевозок, технического обслуживания и ремонта подвижного состава, услуг населению) и его видов (основного, вспомогательного, обслуживающего).

Балансовый метод дает возможность определить систему взаимоувязанных показателей в части потребности и наличия ре­сурсов, источников их поступления, распределения и использова­ния; конкретизировать требования пропорциональности и усло­вия ее соблюдения предприятием. Основой составления пер­спективных и текущих планов хозяйственной деятельности на предприятии являются балансы основных фондов; рабочей силы; материальный; финансовый; энергетический. Частными видами энергетического баланса являются балансы топлива, тепла, электроэнергии.

Глава 7. Основы внутрифирменного планирования 121

Баланс основных фондов (производственных мощностей) предприятий автомобильного транспорта характеризует движе­ние ОПФ. На его основе исчисляются коэффициенты выбытия и обновления основных фондов (раздельно по автомобилям, при­цепам, оборудованию, производственным зданиям и сооружени­ям). С целью выявления резервов эксплуатации автомобилей со­ставляются балансы времени работы на линии, в которых время работы автомобилей, планируемое по заданной производствен­ной программе, сравнивается с располагаемым временем их ис­пользования.

Баланс рабочей силы определяет обеспеченность АТП води­телями, рабочими-ремонтниками, выявляет дополнительную по­требность в кадрах в целом и по категориям, а также источники ее покрытия.

Материальный баланс позволяет сравнить величину потреб­ности по видам материальных ресурсов на установленную произ­водственную программу с объемом поставок для покрытия этой потребности.

Энергетический баланс предприятия характеризует соответст­вие количества энергии, запланированной предприятием по ис­точникам получения, количеству необходимой энергии по видам и направлениям ее использования.

Финансовый баланс — это часть финансового плана предпри­ятия, в котором доходы и поступление средств сопоставляются с расходами и отчислениями, а суммы платежей АТП в государст­венный бюджет — с запланированными для предприятия ассиг­нованиями. Особую роль для разработки технико-экономических планов предприятий играют бухгалтерские балансы, характери­зующие состояние средств предприятия и их источников на опре­деленную дату.

Балансовый метод обеспечивает: единство планирования на всех уровнях управления предприятием; координацию, согласо­вание и увязку разделов и показателей плана; выявление и устра­нение «узких мест» и диспропорций; вскрытие резервов в разви­тии отдельных производств и их дальнейшее использование в ре­шении плановых задач; установление необходимых пропорций и темпов развития подразделений и служб предприятия.

Нормативный метод планирования основан на определении и использовании системы прогрессивных норм и нормативов, в которых учитываются мероприятия по повышению техническо-

122 Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности

то и организационного уровня производства, обеспечению ра­ционального расходования сырья и материалов, увеличению про­изводительности труда. Нормы и нормативы, которые применя­ются в процессе планирования, подразделяются в зависимости от их роли в планировании на три группы:

1) нормы и нормативы, отражающие целевые задачи пла-•на (нормы потребления товаров и услуг; нормы и нормативы использования трудовых ресурсов; расхода материалов; ре­монта и др.);

2) экономические нормы и нормативы (нормативы отчис­лений от прибыли; платежей в бюджет; формирования фонда оплаты труда и отчислений на социальное страхование; обо­ротных средств);

3) технико-экономические нормы и нормативы, которые используются при технико-экономическом анализе повыше­ния технического и организационного уровня производства, ввода новых производственных мощностей.

Программно-целевой метод планирования дает возможность формировать систему плановых задач и показателей для достиже­ния определенных конкретных целей при решении крупных проблем в области научно-технического и социально-экономи­ческого развития предприятия, отрасли, народного хозяйства.

Пофакторный метод планирования — это метод количествен­ной оценки роли отдельных факторов в динамике изменений ве­личины обобщающих показателей, направленный на повышение эффективности производственно-хозяйственной деятельности предприятия. Существуют различные методы пофакторного ана­лиза: индексный; метод цепных подстановок; интегральный и др.

Например, при разработке плана перевозок может быть ис­пользована система индексов, характеризующая относительное изменение объема перевозок в зависимости от относительного изменения двух факторов — численности водителей и производи­тельности их труда.

Интегральный метод оценки факторных влияний на обоб­щающий показатель позволяет более точно учитывать воздейст­вие отдельных факторов, но является более трудоемким.

Экономико-математические методы планирования основаны на использовании экономико-математических моделей и вычис­лительной техники, что обеспечивает перебор большого числа ва­риантов плана и выбор наиболее целесообразного (оптимального).

Глава 7. Основы внутрифирменного планирования 123

В процессе планирования указанные методы используются в их взаимосвязи и дополняют друг друга.

7.2.1. Информационная база планирования

Информационная база является основой оптимального и комплексного планирования. От ее состояния и методов фор­мирования зависит качество показателей планов предприятия и его структурных подразделений.

Информационная база разработки планов представлена на автотранспортном предприятии совокупностью данных (которые систематизируются по определенным признакам и используются для решения планово-экономических задач), а также средств пе­редачи и преобразования этих данных. Неотъемлемой частью раз­рабатываемой и действующей информационной базы планирова­ния являются схемы потоков информации и документооборота, перечни пользователей информации, а также методики расчета необходимых показателей. Цель создания информационной базы — своевременное обеспечение системы планирования необ­ходимой информацией определенного состава, содержания и ко­личества для принятия плановых решений.

К основным функциям информационной базы относятся:

1) обеспечение пользователей достоверной, полной и своевременной информацией;

2) определение состава и структуры данных для решения плановых задач;

3) разработка принципов, методов и средств формирова­ния базы данных для планирования;

4) составление правил получения, хранения, обработки и выдачи данных для их использования при решении плано­вых задач;

5) разработка мероприятий по совершенствованию ин­формационной базы планирования в зависимости от постав­ленных целей.

Информационная база включает систему технико-экономи­ческой информации, в том числе показатели, экономические нормы и нормативы затрат труда, материальных затрат, использо­вания средств труда и др.

Раздел 2. Планирование хозяйственной деятельности

Состав и содержание технико-экономической информации для решения плановых задач зависят от:

1) уровня планирования (по АТП, автоколоннам, АРМ, внутрицеховым подразделениям);

2) стадии планирования — прогнозирование; перспектив­ное; текущее;

3) вида планирования (технико-экономическое, опера­тивно-производственное);

4) функционального назначения решаемых задач (объем

перевозок; объем услуг и производства продукции; трудовые

и кадровые вопросы; материально-техническое обеспечение

и др.).

В составе информационной базы особое место занимает нор­мативно-справочная база (НСБ), которая представляет собой со­вокупность технико-экономических и экономических норм и нормативов, методов их формирования и актуализации; поря­док их применения при разработке перспективных и текущих планов. Цель формирования НСБ — обеспечение сбалансирован­ности планов, выявление производственных резервов и макси­мальное их использование.

7.3. Бизнес-план, его структура:

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. II. 30. Организация земельной территории с/х предприятий и показатели эффективности ее использования.
2. II. ФОРМЫ ПРЕДПРИЯТИЙ И ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА
3. III.32. Специализация с/х предприятий и показатели ее уровня. Внутрихозяйственная специализация
4. III/27. Организационно-правовые формы с/х предприятий и их организационно-экономические основы.
5. IV. Инновационная деятельность.
6. IX. Внеурочная деятельность.
7. Антикризисная деятельность Правительства РФ
8. Асатру в обществе и религиозная деятельность
9. Библиотечно-информационная деятельность»
10. Большинство предприятий получают прибыль, (продавая то, что хотят купить потребители по ценам, которые они могут и хотят заплатить)
11. В соответствии с п. 1 ст. 27 АПК РФ, арбитражному суду подведомственны дела по экономическим спорам, а также связанные с осуществлением предпринимательской и иной экономической деятельностью.
12. Виды и классификация хим. предприятий. Их характеристика и условия эффективного развития.