Показатели работы авиационного транспорта
Объем транспортной работы
авиапредприятий гражданской авиации
% - темпы роста начиная с 2000 года
Динамика изменения среднегодового пассажирского тарифа
на внутренних воздушных линиях и среднемесячной заработной
платы в Российской Федерации
Начиная с 2001 года рост тарифов на авиаперевозки пассажиров по воздушным линиям Российской Федерации составляет 10-12 % в год, в 2003 году - 11, 2 %, в 2004 году – 7, 56% что не превышает уровня инфляции в Российской Федерации.
СОПОСТАВЛЕНИЕ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ И ВОЗДУШНЫМ ТРАНСПОРТОМ
| Маршрут из Москвы
| Железнодорожный транспорт
| Воздушный транспорт
| | Время в пути, часы
| Тарифы вагона «Купе» скорого поезда, руб.
| Время в пути, часы
| Тарифы экономического класса, руб.
| |
|
|
|
|
|
| | Сочи
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Санкт-Петербург
| 4, 5
|
|
|
|
|
|
|
| | Красноярск
|
|
|
|
| 4, 5
|
|
|
| | Владивосток
|
|
|
|
| 8, 5
|
|
|
|
|
| Основные показатели деятельности морского и речного транспорта
| | | Показатели
| Ед. изм.
| 2003 г.
| 2004 г.
| 2004/ 2003, %
| 2005 г.
| 2005/ 2004, %
| | | | | | Перевозки грузов
| тыс.
тонн
|
|
| 102, 2
|
| 95, 4
| | | | морским транспортом
|
| 35685, 6
| 29994, 9
| 84, 1
|
| 91, 2
| | | | речным транспортом
|
|
|
| 107, 3
|
| 96, 3
| | | | Грузооборот
|
|
|
|
|
|
| | | | морского транспорта
| млн.
т-миль
| 45605, 2
| 36184, 4
| 79, 3
| 34190, 9
| 94, 5
| | | | речного транспорта
| млн.
т-км
| 80750, 7
| 92473, 7
| 114, 5
| 83892, 6
| 90, 7
| | | | Перевозки грузов в районы
Крайнего Севера
| млн.
тонн
| | 15, 4
| | 16, 0
| 103, 9
| | | | морским транспортом
|
|
| 3, 9
|
| 4, 2
| 107, 7
| | | | речным транспортом
|
| 11, 9
| 11, 5
| 96, 6
| 11, 8
| 102, 6
| | | | Перевозки пассажиров
| тыс.
чел.
| 25573, 9
| 26542, 4
| 103, 8
| 20924, 4
| 78, 8
| | | | морским транспортом
|
| 1208, 4
| 1086, 5
| 89, 9
| 1436, 8
| 132, 2
| | | | речным транспортом
|
| 24365, 5
| 25455, 9
| 104, 5
| 19487, 6
| 76, 6
| | | | Пассажирооборот
|
|
|
|
|
|
| | | | морского транспорта
| млн.
п-миль
| 39, 8
|
| 100, 5
| 42, 12
| 105, 3
| | | | речного транспорта
| млн
п-км
| 873, 1
| 984, 4
| 112, 7
| 851, 9
| 86, 5
| | | | Объем переработки грузов
| | 444, 9
| 536, 7
| 120, 6
| 577, 7
| 107, 6
| | | | в морских портах
| млн.
тонн
| 267, 6
| 356, 9
| 133, 4
|
| 114, 0
| | | | в речных портах
| млн.
тонн
| 177, 3
| 179, 8
| 101, 4
| 170, 7
| 94, 9
| | |
Приложение 2
Пример контроля и распределения ресурсов методом «АВС».
| Первичный список
| Упорядоченный список
| Группа
| | №
п/п
| Средний запас по типу, руб.
| Доля ресурса в общем объеме, %
| №
п/п
| Средний запас по типу, руб.
| Доля в общем объеме, %
| Доля нарастающим итогом, %
| |
|
| 2, 08
|
|
| 19, 50
| 19, 5
|
ГРУППА А
| |
|
| 0, 63
|
|
| 14, 21
| 33, 7
| |
|
| 2, 50
|
|
| 11, 33
| 45, 0
| |
|
| 0, 47
|
|
| 9, 21
| 54, 3
| |
|
| 0, 09
|
|
| 7, 50
| 61, 8
| |
|
| 1, 57
|
|
| 6, 04
| 67, 8
| |
|
| 0, 16
|
|
| 4, 50
| 72, 3
| |
|
| 14, 21
|
|
| 3, 33
| 75, 6
| |
|
| 0, 23
|
|
| 2, 50
| 78, 1
| |
|
| 3, 33
|
|
| 2, 08
| 80, 2
| |
|
| 7, 50
|
|
| 1, 99
| 82, 2
|
ГРУППА В
| |
|
| 1, 88
|
|
| 1, 88
| 84, 1
| |
|
| 0, 82
|
|
| 1, 75
| 85, 8
| |
|
| 0, 28
|
|
| 1, 57
| 87, 4
| |
|
| 0, 26
|
|
| 1, 38
| 88, 8
| |
|
| 0, 20
|
|
| 1, 17
| 89, 9
| |
|
| 0, 14
|
|
| 1, 07
| 91, 0
| |
|
| 0, 10
|
|
| 0, 93
| 91, 9
| |
|
| 0, 38
|
|
| 0, 82
| 92, 8
| |
|
| 0, 06
|
|
| 0, 73
| 93, 5
| |
|
| 0, 18
|
|
| 0, 63
| 94, 1
| |
|
| 0, 57
|
|
| 0, 57
| 94, 7
| |
|
| 0, 02
|
|
| 0, 47
| 95, 2
| |
|
| 0, 15
|
|
| 0, 42
| 95, 6
| |
|
| 1, 99
|
|
| 0, 38
| 96, 0
| |
|
| 0, 11
|
|
| 0, 37
| 96, 3
|
ГРУППА С
| |
|
| 19, 50
|
|
| 0, 33
| 96, 7
| |
|
| 0, 03
|
|
| 0, 30
| 97, 0
| |
|
| 0, 18
|
|
| 0, 29
| 97, 3
| |
|
| 0, 93
|
|
| 0, 28
| 97, 5
| |
|
| 0, 03
|
|
| 0, 27
| 97, 8
| |
|
| 0, 07
|
|
| 0, 26
| 98, 1
| |
|
| 0, 27
|
|
| 0, 23
| 98, 3
| |
|
| 11, 33
|
|
| 0, 20
| 98, 5
| |
|
| 0, 37
|
|
| 0, 18
| 98, 7
| |
|
| 0, 05
|
|
| 0, 18
| 98, 8
| |
|
| 0, 30
|
|
| 0, 16
| 99, 0
| |
|
| 4, 50
|
|
| 0, 15
| 99, 2
| |
|
| 0, 12
|
|
| 0, 14
| 99, 3
| |
|
| 9, 21
|
|
| 0, 12
| 99, 4
| |
|
| 0, 29
|
|
| 0, 11
| 99, 5
| |
|
| 1, 07
|
|
| 0, 10
| 99, 6
| |
|
| 1, 38
|
|
| 0, 09
| 99, 7
| |
|
| 0, 33
|
|
| 0, 07
| 99, 8
| |
|
| 0, 42
|
|
| 0, 06
| 99, 8
| |
|
| 0, 73
|
|
| 0, 05
| 99, 9
| |
|
| 1, 75
|
|
| 0, 04
| 99, 9
| |
|
| 0, 04
|
|
| 0, 03
| 100, 0
| |
|
| 6, 04
|
|
| 0, 03
| 100, 0
| |
|
| 1, 17
|
|
| 0, 02
| 100, 0
|
Приложение 3
Расчет срока окупаемости ТЛС дисконтированием денежных потоков (корпоративный вариант)
| Год
| Инвестиции - Ко
млн. руб..
| Доходы млн.руб.
| Расхо-ды млн.
руб.
| При
быль
млн.
руб.
| Налог
на
приб.
| Амор-тизация
| q
| ЧДП
| SЧДП
| |
|
|
|
|
| 4, 0
| 3, 0
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 81
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 67
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 54
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 44
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 36
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 3
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 24
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 19
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 16
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 13
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 1
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| 0, 08
|
|
| | Итого
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Год окупаемости инвестиций – 2012г.
ЧДП – чистый денежный поток, млн.руб.
ЧДПt = Пt + Аt – Нt + Лt
Σ ЧДПt – суммарный чистый денежный поток в году t, млн.руб.
Содержание
|
| Введение
|
| | 1.
| Общие положения
|
| | 2.
| Логистические системы, их функции и принципы работы
|
| | 3.
| Этапы проектирования логистических систем, их состав и структура
|
| | 4.
| Обоснование и выбор типа логистической системы
|
| | 5.
| Обоснования по проектированию логистических операций с учетом выполнения основных принципов логистики
|
| | 6.
| Проектирование логистических систем, работающих с использованием принципа " Точно в срок "
|
| | 7.
| Проектирование логистических систем, работающих
на принципе «От двери до двери»
|
| | 8.
| Методы оптимизации распределения запасов ресурсов для выполнения логистических операций в транспортно – логистических системах
|
| | 9.
| Обеспечение надёжности работы логистических систем
|
| | 10.
| Определение параметров работы логистического грузового терминала
|
| | 11.
| Прогнозирование стратегии развития логистической системы на основе экспертного метода
|
| | 12.
| Проектирование логистической системы управления запасами
|
| | 13.
| Оценка экономической эффективности создания
транспортно - логистических систем
|
| |
| Литература
|
| |
| Приложения
|
|
[1] Данные Госкомстата России, 2002г.
Популярное: - Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно-контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
- Cистемы зажигания двигателей внутреннего сгорания, контактная сеть электротранспорта, щеточно–контактный аппарат вращающихся электрических машин и т. п..
- Автомобильные перевозки. Классификация автотранспорта. Конвенция КДТП , накладная CMR. Ассоциация международных автомобильных перевозок АСМАП.
- Анализ использования основных фондов: задачи, объекты, этапы, источники информации, основные показатели.
- Анализ финансовых результатов: задачи, объекты, этапы, источники информации, основные показатели.
- Аналитические показатели оценки структуры источников финансирования предприятия
- Базовые показатели финансового менеджмента
- Банк вопросов теоретической части Конкурса профессионального мастерства специальности ТО и ремонт автотранспорта
- В090100 – организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта.
- ВЛИЯНИЕ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА В ДУТЬЕ НА ПОКАЗАТЕЛИ ОКИСЛИТЕЛЬНОГО ОБЖИГА СУЛЬФИДНОГО МЕДНОГО КОНЦЕНТРАТА
- Влияние оконечного оборудования и сети на показатели качества речи
- Вопрос 2. Расчет производственной мощности, показатели использования
|
