Проектирование логистической системы управления запасами

Логистические запасы – это дополнительные резервы товаров, готовой продукции и ресурсов разных видов, необходимых для достижения основной цели конкретной логистической системы. Они классифицируются следующим образом:

1. По назначению или использованию:

- товары;

- материалы и оборудование ( комплектующие );

- основные средства ( включая транспортные );

- мощность или производительность транспортной системы.

К первому виду – товарам, относятся материалы, подлежащие реализации в оптово - розничной торговле и находящиеся на складах торговых предприятий или фирм-посредников.

Материалы и оборудование – это ресурсы, используемые для производства готовой продукции (запчасти, комплектующие, разного рода ресурсы).

К готовой продукцииотносятся изделия, произведенные на предприятии и подлежащие дальнейшей реализации (обычно находящиеся на складах предприятия-производителя).

К основным средствамотносятся здания, сооружения, транспортные средства и другое оборудование, используемое для выполнения логистических операций в длительные сроки (10 лет и более).

Мощность транспортных системпредставляет ресурс, обеспечивающий выполнение логистических операций и выражаемый в конкретных единицах – измерителях, например: общая готовая продукция в тоннах, наличие флота в судо-сутках, наличие складских емкостей в м² площади; наличие перегрузочной техники в машино-часах; грузооборот порта в тыс. тонн и т. д.

2. По месту использованиялогистические запасыделятся на:

- запасы снабжения;

- производственные запасы;

- сбытовые запасы;

- запасы в транспортных системах (запасы доставки).

К запасам снабжения относятся запасы материалов в производственных системах, необходимые для их ритмичной работы системы (включая торговлю).

Производственные запасывключают запасы материалов, необходимых для производства продукции (текущие), включая полуфабрикаты и незавершенное производство.

Сбытовые запасысодержат запасы готовой продукции, подлежащей реализации.

Запасы транспортных системобразуются на стыках выполнения транспортных и логистических операций (хранение при перевалке и т.д.).

3. По функциональному назначениюзапасы делятся на:

-текущие;
- страховые (гарантийные);

- подготовительные;

- сезонные.

Текущие – это основная часть запасов, используемая между двумя поставками материалов и товаров и предназначенная для ритмичной работы логистической системы.

Страховые запасыпредназначены для обеспечения работы ЛС в форс-мажорных обстоятельствах (резкое повышение спроса на товары и услуги, аварийные ситуации, нарушение договоров и т.д. )

Сезонные запасысоздаются на период сезонного колебания цен, поставок и т.д. (сельхозпродукция, запасы НСМ в портах, запасы топлива на зимний период и др.)

Причины возникновения логистических запасовследующие:

- вероятность нарушения установленного графика поставок;

- колебание спроса на товары и услуги;

- сезонные колебания цен на товары;

- скидки на покупку крупной партии товаров;

- спекуляция;

- издержки, связанные с подготовкой производства и сбытом продукции;

- обеспечение ритмичности работы и распределения товаров и услуг;

- возможность немедленного обслуживания покупателей;

- обеспечение надежности процесса управления производством (запасы полуфабрикатов и оборудования для управления, например ПЭВМ).

Основные виды издержек, появляющихся при создании запасов:

- замороженные финансовые и материальные средства;

- издержки на хранение запасов;

- издержки на содержание складов и зарплату персонала;

- издержки на обеспечение качества и безопасности содержания запасов.

Основные виды потерь, возникающие при отсутствии запасов:

- потери от простоя производства;

- потери от нереализованных товаров и услуг в момент увеличения спроса;

- потери от закупки мелких партий товаров по более высоким ценам;

- потери от штрафных санкций за невыполнение взятых обязательств.

Основными вопросами, которые должны быть рассмотрены при проектировании систем управления запасами являются следующие:

- определение мест создания и видов запасов на каждом уровне логистических систем – макро (ТЛС региона), мезо (ТЛС территории), микро (логистическая система предприятия);

- определение оптимального уровня создаваемых запасов;

- определение оптимального уровня заказа или поставляемой партии товара;

- выбор вида системы управления запасами.

В транспортно - логистической системе региона (макроуровень) запасы формируются у следующих элементов:

- мультимодальный грузовой терминал: запасы товаров (грузов); запасы мощности транспортной системы; запасы мощности перегрузочных средств; запасы мощности складских емкостей и логистической составляющей;

- ТЭК: запасы товаров и транспортных средств; запасы трудовых ресурсов;

- логистические системы предприятий - грузоотправителей: запасы готовой продукции.

На микроуровне: запасы снабжения, производства, сбыта и т. д. – практически все виды запасов.

На мезоуровне: запасы создаются в территориальном логистическом центре, а на микроуровне – создаются все виды запасов, включая сезонные запасы.

Основные виды запасов, создаваемых в ТЛС (по функциям) на уровне региона и района (макро и мезоуровень), приведены на рис.17.

 

Рис. 17. Состав и структура запасов на макро - и

мезоуровнях логистических систем

 

Обозначения на рис.17:

ЦУС – центр управления системой (ТЛС);

РЛЦ (МЛГТ) – региональный логистический центр (терминал) – мультимодальный логистический грузовой терминал;

ЕТО – единый транспортный оператор;

ТК – транспортная компания, ТЭК – транспортно-экспедиционная компания;

АОТ – административные органы территории;

ВЛС – внешние логистические системы;

З₁ – запасы материальных средств (грузов); З₂ – запасы ресурсов;

З₃ – запасы информации; З₄ – запасы финансов;

З₅ – запасы готовой продукции;

З_{1, 1} – текущие запасы материалов (товаров, грузов);

З_{1, 2} – страховые запасы товаров (грузов); З_{1, 3} – сезонные запасы товаров;

З_{2, 1}; З_{2, 2}; З_{2, 3} – то же по ресурсам; З_{4, 1}; З_{4, 2} – то же по финансовым ресурсам;

З_{3, 1}; З_{3, 2} – то же по информационным ресурсам;

З_{5, 1}; З_{5, 2}; З_{5, 3} – то же по готовой продукции;

З_к – комплексные запасы (запасы всех видов и назначений).

Виды запасов, создаваемые на микроуровне логистической системы (уровне предприятия) отличаются от запасов макро - и мезоуровня как по своему назначению, так и по составу.

На рис. 17 сплошными линиями указаны иерархические связи между элементами системы. Пунктирными линиями указаны взаимосвязи, отражающие обмен информационными и материальными потоками (товарами и услугами). Например, региональный логистический центр

(РЛЦ) сначала передает в ТЭК информацию о заявках на обслуживание, после чего получает от транспортно-экспедиционной компании необходимый объем услуг.

Основные логистические принципы, которые реализуются при этой схеме создания запасов (рис. 17): точно в срок, оптимальный уровень издержек на обслуживание и доставку.

Состав элементов и структура системы управления запасами на предприятии приведена на рис. 18.

 

Обозначения:

З₁₄ – запасы на подготовку к производству (подготовительные (сушка леса, материалов и т.д.).

З₂₄ – запасы мощности производственных ресурсов.

 

 

 

 

Рис. 18. Структура системы запасов логистической системы

микроуровня

 

Для логистических систем с равномерным потреблением запасов предлагается использовать один из основных видов системы управления запасами:

1. Система управления запасами с фиксированным размером заказа.

2. Система управления запасами с фиксированным интервалом между заказами.

В системах управления запасами первого типа размер заказа не меняется ни при каких условиях работы логистической системы. Основной задачей при проектировании такой системы является определение оптимального размера заказапо критерию минимального уровня совокупных издержек на содержание запасов и повторение заказа. На уровень критерия оказывают влияние три фактора:

- используемая площадь склада, м²; - издержки на хранение запасов;

- стоимость оформления заказа.

Все эти факторы вступают в противоречие друг с другом.

Критерий по минимальному уровню издержек на содержание запасов теряет свое значение и требует замены на другой (например, на оптимальный размер запаса), когда время исполнения заказа очень большое, спрос на товар и цены на сырье очень сильно колеблются.

Оптимальный размер заказа определяется по выражению:

Opt РЗ = - при мгновенном пополнении (t=0) запаса, (31)

где A – затраты на единицу заказываемого материала;

V – объем заказываемой партии, ед.;

C’ – затраты на хранение единицы материала в расчетном периоде, руб/ед.

Затраты на единицу материала (издержки) включают следующие элементы:

- стоимость транспортировки заказа;

- издержки на разработку условий поставки;

- стоимость контроля исполнения заказа;

- издержки на создание базы данных;

- стоимость оформления документов.

В случае, если время пополнения запасов , используется другое выражение для определения: оптимального уровня

Opt РЗ = (32)

где – коэффициент, учитывающий скорость пополнения запасов:

где - скорость пополнения запаса, ед/сут(час, месяц и т.д. )

Исходные данные и методика расчета параметров системы управления запасами с фиксированным размером заказа приведены в виде табл. 3.

Гарантированный или страховой запаспозволяет обеспечивать потребность производства во время задержки поставки.

Пороговый уровень запаса – определяет уровень запаса, при достижении которого производится очередной заказ на материалы.

Максимальный желательный запас – уровень запаса для контроля оптимальной загрузки площадей складов с целью минимизации совокупных затрат.

 

 

Таблица 3

Параметры системы управления запасами

№ п/п	Наименование параметра	Обозна-чение	Метод расчета
	Потребность, ед.	Vn
	Оптимальный размер заказа, ед.	opt РЗ	Ф. (31) и(32)
	Время поставки	tn	-
	Задержка поставки	tз	-
	Ожидаемое потребление, ед/сут	Пож	Пож=Vn/tP
	Срок расходования заказа	tp	TP=opt РЗ/Пож
	Потребление за время поставки	Vоп	Vоп=tn*Пож
	Максимальное потребление за tn	Vм	Vм=(tn+tз)*Пож
	Гарантийный страховой запас	Зс	Зс=Vм-Vоп
	Пороговый уровень запаса	Зпор	Зпор=Зс+Vоп
	Максимальный запас (желательный )	Зм	Зм=Зс+opt РЗ
	Срок расходования запаса до порогового уровня	tpn	Tpn=(Зм-Зпор) /Пож

 

T_P – количество рабочих дней в расчетном периоде

 

Основной параметр второй системы управления запасами – интервал времени между заказами, определяется следующим образом:

(33)

где i_t – интервал времени между заказами, сут;

Т_Г – количество рабочих дней в году;

V – потребность в заказываемых ресурсах, ед., руб.;

optРЗ – оптимальный размер заказа, ед., (руб.).

Полученный интервал времени между заказами не является догмой и может быть откорректирован экспертным путем в случае необходимости.

Метод расчета параметров проектируемой системы управления запасами при постоянном интервале времени между заказами приведен в виде табл. 4.

В современных условиях логистических систем с фиксированными параметрами, особенно верхнего уровня управления, практически не бывает. Сейчас, как правило, формируются системы с нестабильным уровнем потребления, который зависит от рыночной коньюктуры, т.е. . Соответственно и системы управления запасами должны быть гибкими, обеспечивающими изменяющийся уровень потребления ресурсов.

Таблица 4

Методы расчета параметров при постоянном интервале времени

 

№ п/п	Наименование параметра	Обозна-чения	Расчетное выражение
	Потребность в ресурсах, ед.	Vn
	Интервал времени между заказами	it	Ф. (33)
	Период поставки, сут.	tn	-
	Возможный период задержки поставки, сут.	tз	-
	Ожидаемое потребление, ед./сут.	Пож	Пож=Vn/tP
	Ожидаемое потребление за tn, ед.	Vоп	Vоп=tn*Пож
	Максимальное потребление за tn, ед	Vм	Vм=(tn+tз)*Пож
	Гарантийный (страховой ) запас, ед.	Зс	Зс=Vм-Vоп
	Максимальныйжелательный запас, ед.	Зм	Зм=Зс+Пож*it
	Размер заказа, ед.	Vз	Vз=Зм-(Тз+Vоп)

 

⇐ Предыдущая891011121314151617Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. I) Получение передаточных функций разомкнутой и замкнутой системы, по возмущению относительно выходной величины, по задающему воздействию относительно рассогласования .
2. I. РАЗВИТИИ ЛЕКСИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ЯЗЫКА У ДЕТЕЙ С ОБЩИМ НЕДОРАЗВИТИЕМ РЕЧИ
3. II. О ФИЛОСОФСКОМ АНАЛИЗЕ СИСТЕМЫ МАКАРЕНКО
4. II. Основные задачи управления персоналом.
5. II. Основные принципы создания ИС и ИТ управления.
6. IХ. Органы управления, контрольно-ревизионный орган и консультативно-совещательные структуры РСМ
7. V) Построение переходного процесса исходной замкнутой системы и определение ее прямых показателей качества
8. X. Прикомандирование сотрудников к представительным органам государственной власти и органам государственного управления.
9. А. Разомкнутые системы скалярного частотного управления асинхронными двигателями .
10. АВИАЦИОННЫЕ ПРИБОРЫ И СИСТЕМЫ
11. Автоматизация управления освещением и электроснабжением в общественных пространств.
12. Автоматизированные информационно управляющие системы сортировочных станций