Карбюратором синхронизировать винт (со стрелкой)

8 Запустите двигатель и убедитесь, что правильно холостого хода. Если это не так, отрегулируйте его (см. раздел 2). Если датчики оснащены демпфирования регулировки, установите это таким образом, чтобы игла флаттер просто устранены, но так, чтобы они могли по-прежнему реагировать на небольшие изменения давления в.

9 Вакуумные показания для обоих цилиндров должны быть одинаковыми или хотя бы в пределах допуска, перечисленных в настоящей главе спецификации. Если вакуумные показания различаются, отрегулируйте карбюраторы следующим.

 

10 Карбюраторами регулируется поворачивая синхронизируя винт расположен между отсеками карбюраторов на дроссельной кабель шкив (см. иллюстрацию). Примечание: не нажимайте вниз на винт пока подгоняя его, в противном случае будут получены недостоверные показания.

11 При синхронизации карбюраторов, откройте и закройте дроссельная заслонка быстро для того, чтобы урегулировать взаимосвязь и еще раз проверьте показания датчика, корректировать в случае необходимости.

12 После регулировки, проверьте холостого хода и корректировать по мере необходимости, поворачивая, простоя регулировочный винт (см. раздел 2) до холостого хода, перечисленных в этой главе спецификации получен. Остановите двигатель.

13 Удалить вакуумные датчики. Извлеките адаптер из № 2 цилиндра впускной коллектор и установите Запорный винт.

14 Установить топливный бак (см. главу 4).

Ссылка выравнивания фар знаки на фар shell (A) и кронштейн (B)

16 фара цель -

|

Проверка и регулировка

Примечание: Неправильно скорректированные фары может вызвать проблемы для встречного движения или бедных, небезопасного освещения дороги впереди. Прежде чем регулировать цель фар, не забудьте проконсультироваться с местными дорожного движения и правила - относятся к MOT тест проверяет в разделе.

1 пучка фар можно регулировать как
по горизонтали и вертикали. Прежде чем принимать какие-либо
регулировка, убедитесь, что давления в шинах
правильно и скорректирована задняя подвеска
по мере необходимости. Внесите изменения в
Цель фар с машиной на
уровень земли, с наполовину полным топливным баком и
с помощником сидя на сиденье. Если
мотоцикл обычно ездил с пассажиром
на спине есть второй помощник делать
это.

#?, Модели T, V, W, X и Y

2 Вертикальная регулировка производится отвинтив
фар монтажные болты и наклона
оболочки фары вверх или вниз при необходимости.
Исходные точки для параметра Мидуэй являются
штамп в скобках фар и
фары shell (см. иллюстрацию). Затяните

Болты надежно после регулировки.

3 Горизонтальная регулировка производится поворотом
Регулятор винт на левой стороне
Фара обода (см. иллюстрацию). Повернуть
винт по часовой стрелке, чтобы переместить луч
справа и против часовой стрелки, чтобы переместить его
слева.

Модели SW, SX и SY

4 Вертикальная регулировка производится, поворачивая регулятор винт на нижней левой стороны ot блок фар (см. иллюстрацию). Поверните его по часовой стрелке, чтобы переместить луч вверх и против часовой стрелки, чтобы переместить его.

5 Горизонтальная регулировка производится, поворачивая регулятор винт на верхней правой части блока фар (см. Иллюстрация 16.4). Поверните его по часовой стрелке, чтобы переместить луч влево и против часовой стрелки, чтобы переместить его вправо.

Я

17 центр и sidestand -

Проверка

1 Центр и sidestand возвращают пружины должны быть способны полностью втягивать стенды и держа их убирается, когда мотоцикл находится в использовании. Если один из источников провиснула или сломан, он должен быть продлен.

2 Смазка шарниров стенд регулярно (см. раздел 6).

3 Sidestand переключатель предотвращает мотоцикла, началось с подставкой продлен, если передача находится в нейтральной. Проверьте свою работу путем перевода передачи в нейтральной, втягивая стенд и запуск двигателя. Потяните рычаг сцепления и выберите шестеренки. Расширение sidestand. Двигатель должен остановить как sidestand продлен. Если переключатель sidestand не работает, как описано, проверить его цепи (см. главу 9).

 

 

 

Горизонтальный луч регулировочный винт (со стрелкой)

Вертикальной регулировки винт (A) и горизонтальной регулировки винт (B) сглаженное моделей

Галстук каждые 8000 миль

 

 

Prise вверх уплотнение пыли с помощью отвертка с плоским лезвием

A проверка для игры в маятниковая подшипники

B проверка герметичности маятниковая гайки (со стрелкой)

 

 

1 Компоненты подвески должны быть
поддерживается в рабочем состоянии к верхней
обеспечить безопасность всадника. Свободные, изношенные или поврежденные
детали подвески серьезно уменьшить
мотоцикл в стабильности и управления.

Передняя подвеска

2 Стоя рядом с мотоциклом, Передние тормоза и нажмите на руле для сжатия вилки несколько раз. Смотрите, если они перемещаются вверх и вниз плавно без привязки. Если привязка чувствовал, вилки должны быть разобраны и проверены (см. главу 6).

3 Проверить область вокруг пыли уплотнения для признаков утечки масла, затем тщательно рычаг вверх пыли уплотнения с помощью отвертки с плоским лезвием и осмотрите область вокруг вилки уплотнения (см. иллюстрацию). Если утечка, уплотнения должны быть возобновлены (см. главу 6).

4 Проверить герметичность всех подвески гайки и болты конечно никто не работал свободно.

Задняя подвеска

18.8 проверки для игры в шокекрепления амортизатора

5 Проверить задний амортизатор крепежные болты для герметичности. Осмотрите потрясения для точечной коррозии на демпфер стержней и утечки жидкости. Если утечка удары должны быть возобновлены как пара (см. главу 6).

6 С помощью помощника для поддержки мотоцикла сжимать задняя подвеска

несколько раз. Она должна двигаться вверх и вниз свободно без привязки. Если любая привязка ощущается, износ или неисправный компонент необходимо определить и вновь. Проблема может быть вызвано амортизатора или маятниковая компонентов. Амортизаторы могут быть удалены индивидуально для проверки (см. главу 6).

19.4 Проверка играть в рулевой головки подшипников

7 Поддержка мотоцикл на свой центр стоять так, чтобы заднее колесо от земли. Возьмите маятник и попытаться это рок из стороны в сторону - не должно быть никакого заметного движения на задней (см. иллюстрацию). Если какое-либо движение или небольшой щелчок можно услышать, удалить и проверить герметичность маятниковая гайки (см. иллюстрацию), ссылаясь на крутящий момент параметры, указанные в начале главы 6 и повторной проверки для движения.

8 Далее, возьмите верхней части заднего колеса и потяните его вверх - не должно быть без заметных freeplay, прежде чем амортизаторы сжатия (см. иллюстрацию). Любой freeplay чувствовал указывает изношенного амортизатора крепления. Изношенные компоненты должны быть возобновлены (см. главу 6).

9 Чтобы сделать точную оценку маятниковая подшипников, удалить задние колеса (см. главу 7) и оба задних амортизаторов (см. главу 6). Возьмитесь сзади Маятниковая с одной рукой и другой стороны на стыке маятниковая и рамы. Попробуйте переместить задняя маятниковая из стороны в сторону. Любой износа (play) в подшипники должны ощущаться как движение

между маятниковая и кадр на фронте. Если любая игра маятниковая будет фетровые двигаться вперед и назад на фронте (не из стороны в сторону). Далее переместите маятниковая вверх и вниз через его полное путешествие. Она должна двигаться свободно, без каких-либо привязки или грубые пятна. Если какой-либо играть маятниковая отметил или если маятник не перемещается свободно, подшипники должны быть удалены для проверки или обновления (см. главу 6).

Я

19 головки подшипники руля -

Проверка и регулировка

1 этот мотоцикл оснащен caged мячом
Рулевое управление головки подшипники, которые могут стать
помят, грубый или потерять во время нормального использования
машина. В крайних случаях, изношенные или сыпучих
Рулевое управление головки подшипников может вызвать рулевое управление
раскачиваться - условие, которое потенциально
опасно.

Проверка

2 Стенд поддержки мотоцикл на свой центр. Поднять переднее колесо от земли путем размещения поддержки под двигателем или помощника, нажмите на задней.

3 Точка переднего колеса прямо вперед, затем медленно переместите руль из стороны в сторону. Любые вмятины или шероховатости в гонках подшипника будут ощущаться, и если подшипники слишком туго баров не будет двигаться плавно и свободно. Если подшипники повреждены или действие является грубым, они должны быть возобновлены (см. главу 6). Если подшипники слишком туго они должны быть скорректированы, как описано ниже.

4 Далее, возьмите вилку ползунков и попробуйте переместить их вперед и назад (см. иллюстрацию). Любой раскованность в рулевой головки подшипники будут ощущаться как движение передней к задней вилки. Если игра ощущается в подшипниках, отрегулируйте рулевой голову следующим.

 

	Freeplay в Форке за для
Подсказка	изношенные вилки кусты могут быть неправильно истолкованы для рулевого управления
	голова зазорами - не путать два.

Каждые 8000 миль 1.17

 

 

⇐ Предыдущая234567891011Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A дроссель кабеля локтя гайки (со стрелкой)
2. B на плечо точек вокруг крышки (со стрелкой)
3. XIV. Общее собрание членов Товарищества (собрание уполномоченных).
4. Анастомозы (соустья) желудка и кишки
5. Антисоциальная (социопатическая) личность
6. В.А. Исунов. «Демографические катастрофы и кризисы в России в первой половине XX века». Новосибирск, 2000 г. (СОАН)
7. Винтовые забойные двигатели.
8. ВИНТОВЫЕ ПАРОХОДЫ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ В СУДОХОДСТВЕ МЕЖДУ ГЕРМАНИЕЙ И АМЕРИКОЙ
9. Выбор конструктивного типа движителя, ориентировочных значений скорости хода судна и диаметра гребного винта.
10. Год — Нобелевская премия по экономике (совместно с Т. Купмансом «за вклад в теорию оптимального распределения ресурсов»).
11. Две гайки могут быть заперты вместе, чтобы отвинтить шпильки из компонента
12. Имени СЕРГО ОРДЖОНИКИДЗЕ» (СОФ МГРИ – РГГРУ)