Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Выбор посадок для подшипников качения
Условие. Для подшипника качения (рис. 10, табл. 10) выбрать посадки внутреннего и наружного колец. Начертить схемы допусков посадок. Вычертить сборочный чертеж, а также чертежи вала и корпуса с простановкой полей допусков, шероховатости, допусков формы и расположения.
Таблица 10
Окончание табл. 10
Примечание. Виды нагрузок: 1 – спокойная; 2 – с умеренными толчками и вибрацией; 3 – с ударами; 4 – с ударами и вибрацией. Указания к решению. Подшипники качения – стандартные узлы, обладающие полной внешней взаимозаменяемостью. Размеры подшипников, классы точности и допуски наружного и внутреннего колец регламентированы ГОСТ 520-2002 (ИСО 492: 94, ИСО 199: 97). Данные о конструктивных размерах подшипников приводятся в табл. Д. 1, данные о допускаемых отклонениях посадочных колец подшипников – в табл. Д. 4. Посадки подшипников качения назначаются в зависимости от вида нагружения, которое может быть местным, циркуляционным и колебательным. Вид нагружения устанавливается по характеру действующих на подшипник сил и условий его работы. При местном нагружении кольца подшипников должны устанавливаться с зазором или с небольшим натягом. Поля допусков можно выбрать по табл. Д. 2. Циркуляционно нагруженные должны иметь неподвижную посадку, которая назначается в зависимости от величины и интенсивности нагрузки Рr на посадочной поверхности кольца: , где Fr – радиальная нагрузка на подшипник, кН; b – рабочая ширина посадочного места, м; k1 - динамический коэффициент посадки (при нагрузке с умеренными толчками и вибрациями k1 = 1, 0; при сильных ударах и вибрациях k1 = 1, 8); k 2 - коэффициент, учитывающий снижение посадочного натяга (при полом вале или тонкостенном корпусе k2 > 1, при сплошном вале и толстостенном корпусе k2 = 1) и определяемый по табл. 11; k3 – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки (Fr) между рядами роликов в двухрядных конических роликоподшипниках или между сдвоенными шарикоподшипниками при наличии осевой силы Fa на опору. Значения k3, зависящие от , приведены в табл. 11. Здесь b - угол контакта тел качения с дорожкой качения наружного кольца (значения его выбираются из [37]). Для радиальных и радиально-упорных подшипников при расположении тел качения в один ряд k3 = 1. По подсчитанной интенсивности нагрузки Pr выбирается посадка по табл. Д. 3. Колебательно нагруженные кольца подшипников устанавливаются в корпус с основными отклонениями k и JS, а на вал – с отклонениями k, jS, h. Точность выполнения посадочных поверхностей в корпусе и на валу определяется классом точности подшипника. Для классов точности 0 и 6 рекомендуется для валов назначить квалитет IT6, а для отверстий – IT7, для классов точности 2, 4 и 5 – соответственно IT5 и IT6. Таблица 11 Значения коэффициентов k2 и k3
Примечание. d и D – соответственно диаметры отверстия и наружной поверхности подшипника; dв – диаметр отверстия полого вала; Dк – диаметр наружной поверхности тонкостенного корпуса.
Допуски формы и расположения посадочных поверхностей принимаются по табл. Д. 4 и Д. 5. Шероховатость посадочных поверхностей валов и отверстий корпусов при осуществлении посадок, а также допуск торцового биения заплечиков вала и отверстия назначаются по табл. Д. 6. После определения посадок и отклонений посадочных поверхностей колец подшипников строятся схемы расположения полей допусков. Пример. Для подшипника качения № 6-304 (d = 20 мм; D = 52 мм; B = 15 мм; r = 2 мм) 6-го класса точности, нагруженного Fr = 6000 H, . Вращающаяся деталь – вал, вид нагрузки – с умеренными толчками. Решение. 1. При вращающемся вале и постоянно действующей силе Fr внутреннее кольцо нагружено циркуляционной, а наружное – местной нагрузками. 2. Интенсивность нагрузки где k1 = 1; k2 = 1, 6; k3 = 1 (табл. 11); b = В – 2r = 15 – 4 = 11 мм. 3. При Рr = 873 кН/м по табл. Д. 3 для вала выбираем поле допуска k6, для отверстия в корпусе – поле допуска Н7 (см. табл. Д. 2). 4. Схемы полей допусков приведены на рис. 11.
5. По табл. Д. 4, Д. 5, Д. 6 принимаем допуски круглости, профиля продольного сечения, торцового биения и шероховатость вала и отверстия. 6. Эскизы подшипникового узла, вала и отверстия приведены Вопросы для контроля 1. Каковы классы точности подшипников качения и на какие параметры подшипника они влияют? 2. Что такое циркуляционная, местная и колебательная нагрузки на кольца подшипника? 3. Как условно обозначаются подшипники качения с учетом их точности? 4. Как обозначаются посадки подшипникам качения на чертежах? Задача 5 Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-04-10; Просмотров: 1056; Нарушение авторского права страницы