Оценка качества содержания пути и учет выполненных работ.

Качество содержания пути оценивается в период весеннего и осеннего осмотров пути по критериям, приведенным в приложении 5 [14]; по ре­зультатам месячных осмотров пути, стрелочных переводов и искусст­венных сооружений; по результатам проверок пути путеизмерительны­ми вагонами, визуальных осмотров пути дорожными мастерами и начальниками участков, а также по объемам выполненных работ, зафик­сированных в форме ПУ-74.

При месячных расчетах основными показателями состояния пути яв­ляются оценки по результатам прохода путеизмерительных вагонов с начислением баллов за отступления от установленных норм и допусков, а также объем выполненных работ, зафиксированный в форме ПУ-74.

Работы по текущему содержанию пути и сооружений планируются ежемесячно в соответствии с Инструкцией [13]. Выполнение работ фик­сируется ежедневно (форма ПУ-74).

Фонд оплаты труда монтеров пути и ремонтников искусственных со­оружений при колчективном подряде устанавливается на основе контин­гента работников, рассчитанного по нормам расхода рабочей силы, часовой тарифной ставки среднего разряда выполняемых работ и среднемесячного баланса рабочего времени с добавлением средств на премирование, допла­ты и надбавки, установленные законодательством (за работу в районах Край­него Севера и приравненных к ним районах с особыми условиями труда, работу в ночное время, выходные и праздничные дни и т.п.).

При использовании повременно-премиальной системы фонд оплаты труда устанавливается в соответствии с реальным числом работников в бригаде. При этом предусматривается доплата за расширение зоны об­служивания, доплаты и надбавки, а также фонд премирования.

Расчетная подрядная сумма регулируется по оценке состояния пути после весеннего и осеннего комиссионных осмотров, а также ежемесячно по ре­зультатам работы бригады на обслуживаемом участке. При оценках «от- лично» и «хорошо» бригаде выделяют полную расчетную сумму фонда за­работной платы; при оценке «удовлетворительно» величина премии сни­жается до 50 % в зависимости от суммарного объема перевозок; при оценке «плохо» фонд уменьшается до тарифной части (с учетом доплат и надба­вок) в зависимости от степени отступлений от установленных нормативов.

Такой фонд заработной платы устанавливают на весь период между весенним и осенним комиссионными осмотрами. При досрочном устра­нении недостатков производятся повторная оценка состояния пути и пересчет фонда оплаты труда.

Расчетный фонд заработной платы по результатам работы бригады ежемесячно корректируется в зависимости от ее укомплектованности. При укомплектованности менее 75 % расчетный фонд заработной платы корректируется на конкретный уровень укомплектованности, определя­емый делением фактической численности на расчетный контингент, умноженный на коэффициент 0, 75. При таком расчете в численность бригады включаются как фактически работающие, так и работники, от­сутствующие по болезни, находящиеся в отпуске или выполняющие го­сударственные и общественные обязанности.

Если укомплектованность бригады составляет менее 50 %, то оплата труда бригад устанавливается положением, разрабатываемым на дистан­ции пути в зависимости от местных условий.

Фонд заработной платы бригады может быть уменьшен на стоимость потерь, которые произошли по вине бригады, а также на стоимость не выполненных бригадой объемов работ. Стоимость этих объемов работ резервируется и выплачивается бригаде после их выполнения.

Снижение подрядной суммы и премии возможно только за упуще­ния, допущенные членами бригады.

Порядок распределения фактического фонда оплаты труда между членами бригады устанавливается положением, разработанным дистан­цией пути по согласованию с бригадами; при этом каждый работник получает тарифную часть по присвоенному разряду, а приработок и пре­миальная часть фонда оплаты труда распределяются по коэффициенту трудового участия (КТУ).

Средний тариф, подбор состава бригады по разрядам рабочим, расценки, средние тарифные ставки. При анализе соответствия сред­него разряда рабочих в бригаде среднему разряду выполняемой рабо­ты, а также в других случаях приходится определять средний разряд рабочих в бригаде. Средний разряд определяется по формуле

 

P_ср = P_м + (к_ср -к _м ) /( к_б – к_м ) (4, 11)

где Р_м — ближайший к среднему меньший разряд по тарифной сетке;

к_ср — средний тарифный коэффициент;

к_б, к_m — тарифные коэффициенты ближайшего к среднему разряду большего или меньшего разряда.

Средний тарифный коэффициент при известном составе рабочих по разрядам определяется как средневзвешенное значение:

к_ср =Σ к _i n _i / Σ n _I (4, 12)

где к_i — тарифный коэффициент i-го разряда;

n_i — количество рабочих i-го разряда.

Если установлен средний разряд бригады или выполняемой ею ра­боты, то средний тариф

к_ср = (P_ср - P_m ) (к_{б -} к_м ) + к_м (4.13)

Пример. Определим средний разряд рабочих в бригаде по текущему содержанию пути. Состав бригады: монтер пути 5-го разряда — один человек, монтеры пути 3-го разряда — три человека, монтеры пути 2-го и 1-го разрядов — по одному человеку. Средний тарифный коэффи­циент (см. табл. 2.14)

к_ср = (2, 40 *1 + 1, 92 * 3 + 1, 62 * 1 + 1, 20 * 1)/(1+3 + 1+1) = = 10, 98/6 = 1, 83.

Полученный тарифный коэффициент (см. табл. 2.14) располагает­ся между тарифными коэффициентами 1, 62 и 1, 92, т.е. располагается между 2-м и 3-м разрядами, и ближайшим меньшим разрядом будет 2-й, а ближайшим большим — 3-й. В этом случае по формуле (4.11) сред­ний разряд составит:

Р_ср = Р_м+(к_ср-к_m ) / (к_б-к_m ) =2+ (1, 83-1, 62)/(1, 92-1, 62) = = 2 + 0, 21/0, 30 = 2 + 0, 70 = 2, 70.

При формировании состава бригады по разрядам можно восполь­зоваться методом подбора по сумме тарифных коэффициентов:

Σ к = к к_ср (4.14)

где к — численный состав бригады;

к_ср — средний тарифный коэффициент, соответствующий установленному в бригаде среднему разряду.

Подбор рабочих в бригаде по разрядам можно считать закончен­ным, если сумма Σ к_факт =Σ к, т.е. если фактическая сумма близка (мень­ше разности тарифных коэффициентов низшего и последующего раз­рядов в данной путевой бригаде) с меньшей стороны к сумме тариф­ных коэффициентов, определенных по формуле Σ к = к к_ср.

Пример. Подобрать состав бригады для текущего содержания пути по разрядам, если бригада состоит из шести монтеров пути и ей установлен разряд 3, 10:

к_{ср =} (P_{ср -} P_m ) (к_б – к_m ) + к_m = (З.10 - 3, 00)(2, 18 - 1, 92) + 1, 92 = 0, 1 * 0, 26 + 1, 92 = 1, 946;

Σ к =6*1.946=11.676

Примем, что один рабочий имеет 5-й разряд, трое — 3-й и двое — 2-й разряд. Фактическая сумма тарифных коэффициентов составит:

Σ к_факт = 1*2, 40+3*1, 92+2*1, 62 =11, 4≤ 11, 676

Разность 11, 676 - 11, 40 = 0, 276 меньше разности наименьшего для данной бригады и следующего тарифных коэффициентов, т.е. 1, 92 — -1, 62 = 0, 30 > 0, 276.

При таком составе бригады средний фактический тарифный раз­ряд будет равен Р_ср = Р_м+

(к_ср – к_м ) (к₆ - к_м ) = 2 + (1, 946 - 1, 62)/ /(2, 40-1, 62) =2, 42.

Сдельной расценкой Р_п называют размер заработной платы за вы­полнение единицы работы, для которой определена норма времени:

Р_ц = T C_ср (4, 15)

где T— норма времени на измеритель работы, нормо-ч;

C_ср — средняя тарифная ставка группы рабочих, устанавливаемая технолого-нормировочной картой, руб.:

C_ср =Σ C_i n_i /Σ n_i (4, 16)

где С _i — часовая тарифная ставка i-го разряда, руб.;

п _i — число рабочих i-го разряда.

Среднюю тарифную ставку можно определить и по среднему та­рифному коэффициенту:

C_ср = C₁ = к_ср (4, 17)

где С ₁— тарифная ставка рабочего 1-го разряда, руб.

P_ц = TC₁ к_ср (4, 18)

В путевых машинных станциях и дистанциях пути все применяемые нормы вносятся в нормировочные (расценочные) ведомости. В них кро­ме номера ТНК и наименования работ указывают измеритель работы, средний квалификационный разряд группы рабочих, норму времени и расценку. Эту ведомость используют для планирования путевых работ и составления нарядов.

Пример. Бригада обслуживает главные пути развернутой длиной 8 км. Нарядом-заданием (ПУ-23) бригаде установлены расчетный контингент К = 6, 94 чел. и аккордная сумма 20 700, 46 руб. (при ус­тановленном среднем разряде 3, 10). Продолжительность рабочего дня 8, 2 ч. Количество рабочих дней в первой половине месяца — 10 чел., во второй — Пчел. Месячная норма часов составит 10 • 8, 2 + 11 • 8, 2 = = 172, 2 (ч). Бригады состоят из шести человек (один рабочий 5-го разряда, трое — 3-го разряда и двое — 2-го разряда).

Если средний разряд, установленный бригаде, отличается от средне-сетевого, то аккордную сумму А определяют по средней тарифной став­ке. При среднем разряде 2, 42 и среднем тарифном коэффициенте 1, 946 (см. предыдущий пример) А_р = 172, 2• 1, 946 •12, 727 * 6, 94 = 29597, 94руб., где 172, 2 — среднемесячная продолжительность работы, ч; 12, 727 — стоимость одного тарифного часа рабочего 1-го разряда; 6, 94 — расчетный контингент.

Стоимость одного тарифного часа работника 1-го разряда пери­одически изменяется. В примере в учебных целях тарифная ставка принята равной 12 руб. 727 коп.

Планирование работ в графике формы ПУ-74 ведется на каждую по­ловину месяца. Объемы планово-предупредительных и неотложных ра­бот устанавливаются дорожным мастером и бригадиром пути. План со­ставляют по действующим нормам времени на весь расчетный

контингент.

В предыдущем примере общее количество нормированного времени на первую половину месяца составит 6, 94 • 10 •8, 2 — 569, 1 чел.-ч. и на вторую половину 6, 94 •11 • 8, 2 = 626 чел.-ч, а на весь месяц — 569, 1 + + 626, 0 = 1195, 1 чел.-ч.

Таким образом, на первую половину месяца объем работ путевой бригаде должен быть задан на 569, 1 чел.-ч. В плане работ отдельно учи­тывают время на пропуск поездов, ограждение места производства ра­бот и непредвиденные работы.

Пример планового задания на первую половину месяца приведен в табл. 4.10. Указанное в последнем столбце таблицы нормированное вре­мя определяют умножением объема работ на норму времени. Напри­мер, время на добивку костылей (строка 3 в табл. 4.10) составляет 210, 3 • 0, 505 = 106, 2 (чел.-ч).

Аналогично планируются работы на вторую половину месяца.

В графике ведут учет объемов выполненных путевых работ и учет фактически отработанного времени. В конце полумесяца на выполнен­ный объем работ определяют нормированное время, а по табелю уста­навливают сумму отработанных часов.

Пример. В условиях предыдущего примера предположим, что брига­да выполнила за месяц работы общей трудоемкостью 1083, 2 чел.-ч. (нор­мированное время) и отработала 1016, 8 чел.-ч. (табл. 4.11).

Определим показатели, позволяющие установить право бригады на получение полной или частичной аккордной суммы:

Контингент Численность, Трудоемкость работ,

чел. чел.-ч.

расчетный 6, 94 Ц951

минимальный 5, 90 1016 0

фактический 5, 90 1016 8

Выполнение задания 1083, 2

Выполнение наряда-задания (1083, 2: 1195, 1)100 = 90, 64 %

Выполнение норм выработки (1083, 2: 1016, 8)-100 = 106, 53 %

Аккордная сумма по плану 29597, 94 руб.

Приведенные данные показывают, что бригада выполнила нормы выработки, фактический контингент (1016, 8: 172, 2 = 5, 905 чел.) не меньше минимального. Если на обслуживаемом бригадой участке нет неудовлетворительно обслуживаемых путей, то бригаде может быть выплачена аккордная сумма в размере 100 %.

Если на участке есть пути с неудовлетворительной оценкой их со­стояния, то аккордная сумма будет выплачена не полностью, а про­порционально выполнению плана работ, т.е. в размере 90, 64 % (см. вы­полнение наряда-задания) или 29597, 94 *0, 9064 = 26827, 57руб.

Распределение аккордной суммы между членами путевой бригады производится в соответствии с фактически отработанным време­нем, тарифной ставкой, соответствующей разряду каждого (см. табл. 4.11). С этой целью определяют коэффициент распределения аккордной суммы делением ее на сумму заработка по тарифу (см. табл. 4.11): 29 597, 94: 24 618, 45 = 1, 20226. Аккордный заработок каждого рабочего определяют умножением заработка по тарифу на коэффициент распределения.

 

 

 

Например, для рабочего А.И. Борисова аккордная заработная пла­та составила 5260, 71 -1, 20226 = 6324, 74руб.

Средний процент премии определяют по оценке технического со­стояния пути на каждом километре обслуживаемого участка.

Предположим, что из 8 км участка 2 км имеют отличную оценку, 3 км —хорошую, 3 км —удовлетворительную. Задание по оценке со­стояния пути по всем километрам выполнено. В этом случае премия должна быть выплачена в размере

(2 * 35 + 3 *30 + 3 * 20): 8 = 220: 8 = 27, 5 %.

Сумма премии определяется по аккордному заработку. Например, для рабочего А. И. Борисова (см. табл. 4.11) премия составит 6324, 74 * 0, 275 = 1739, 30руб.

Контингент и оплата труда рабочих по текущему содержанию искусст­венных сооружений и земляного полотна устанавливаются исходя из про­тяженности таких сооружений и установленных норм. Для таких рабочих установлена аккордно-премиальная система оплаты труда. Они поддержи­вают состояние искусственных сооружений и земляного полотна в состоя­нии, соответствующем с действующими нормативными документами.

Контингент бригады и аккордная сумма оплаты труда устанавлива­ются по действующим нормам расхода рабочей силы и фонда заработ­ной платы. Планирование и учет выполненных работ ведутся по полу­месячному графику.

За работу по содержанию искусственных сооружений и земляного полотна в исправном состоянии бригаде выплачивается полная аккорд­ная сумма. Если хотя бы один объект получит неудовлетворительную оценку, то аккордная оплата пропорциональна доле выполнения зада­ния по полумесячному графику.

Рабочим выплачивается премия за высококачественное содержание обслуживаемых объектов и выполнение месячных заданий по улучше­нию состояния объектов. Премирование производится в зависимости от средней балловой оценки сооружений. Размер премиального вознаграж­дения работникам мостовых (тоннельных) бригад определяется в зависи­мости от степени улучшения состояния сооружений по сравнению с пер­воначальным. Балловая оценка искусственных сооружений выставляется ежемесячно мостовым (тоннельным) мастером по результатам натурного осмотра сооружений и данным об устранении конкретных дефектов.

При выполнении нормы заданного повышения балловой оценки на 100 % бригада получает максимальную премию, установленную руко­водством дистанции пути. При частичном выполнении нормы размер премии уменьшается пропорционально доли выполнения задания.

Оплата труда рабочих по охране пути и дежурных по переездам. Контингент работников по охране пути, переездов и сооружений уста­навливается по числу охраняемых объектов (обходов, переездов, мос­тов, обвальных мест и т.п.). При этом можно пользоваться следующими нормами: при круглосуточной охране 4, 38 чел. на один объект, при двух сменах — 2, 55 чел., при одной смене — 1, 28 чел. на один объект.

Труд дежурных по переездам, работников, занятых охраной пути и искусственных сооружений, обходчиков тоннелей и обвальных мест оплачивается по повременно-премиальной системе. Месячные ставки заработной платы этим работникам устанавливаются по единой шка­ле в соответствии с присвоенным работнику квалификационным раз­рядом. Разряды квалификации присваиваются по Тарифно-квалифи­кационному справочнику.

Кроме оплаты по тарифным ставкам, обходчикам и дежурным по переездам при обеспечении безопасности движения поездов на пере­езде, эффективном путевом обходе или содержании сооружений в хо­рошем состоянии выплачивается премия. Конкретные размеры пре­мий, показатели, за выполнение которых они начисляются, а также порядок премирования устанавливаются положениями, которые раз­рабатываются и по согласованию с профсоюзным комитетом утверж­даются руководителями дистанции пути.

Оплата труда бригадиров по текущему содержанию пути и со­оружений. Бригадиры по текущему содержанию пути и сооружений могут быть освобожденными и неосвобожденными.

Освобожденный бригадир выполняет только обязанности бригадира пути. Контингент и фонд заработной платы освобожденных бригадиров пути планируют из расчета один бригадир на одно рабочее отделение.

Неосвобожденный бригадир является членом путевой бригады и выполняет работы вместе с ней. Осмотр и контроль состояния пути ведется им в дополнительное время.

Труд неосвобожденного бригадира пути оплачивается по аккорд­но-премиальной системе, как и труд остальных членов бригады. За руководство бригадой выплачивается надбавка. При этом доплата про­изводится лишь при условии выполнения бригадой установленных заданий и обеспечения высокого качества работ.

Труд освобожденного бригадира пути оплачивается по повременно-пре­миальной системе [24]. Тарифные ставки для оплаты труда бригадиров (ос­вобожденных) по текущему содержанию и ремонту пути и искусственных сооружений на участках железных дорог 1-го — 4-го классов могут повы­шаться на 10—15 % с учетом особенностей производства работ.

Повышение тарифных ставок бригадирам пути производится руко­водителями структурных подразделений железных дорог и структур­ных подразделений отделений железных дорог с учетом мнения соот­ветствующего выборного профсоюзного органа.

Освобожденным бригадирам при руководстве бригадой, выполняю­щей работы на участках железных дорог со скоростным движением по­ездов или на аварийно-восстановительных работах, в составе которой имеются рабочие 6-го разряда, устанавливается повышенный тарифный коэффициент 3, 36.

За высококачественное выполнение работ по содержанию пути осво­божденным бригадирам выплачивают премии за те же показатели и в том же порядке, что и рабочим, но размер их премии выше, чем у монтеров пути. Приказом начальника дистанции пути бригадиры могут лишаться премии полностью или частично на тех же условиях, что и члены бригады.

Оплата труда рабочих дистанционных мастерских. Труд рабо­чих дистанционных мастерских оплачивается по сдельной или повре­менно-премиальной системе. За своевременное и качественное выпол­нение производственных заданий работники дистанционных мастерс­ких получают премии, размер и порядок выплаты которых устанавли­ваются местным положением. Труд кузнецов, электросварщиков, мо­лотобойцев оплачивается по повышенным ставкам вследствие вред­ных условий труда.

Оплата труда работников, занятых на работах по снего-, водо-и пескоборьбе. Если эти работы выполняются постоянными рабочи­ми, занятыми текущим содержанием пути в урочное время, то оплата труда рабочих ведется по аккордно-премиальной системе за счет ак­кордных сумм по текущему содержанию пути. Выполненные работы отражаются в полумесячных графиках формы ПУ-74.

Если к работам привлекаются путевые бригады в сверхурочное время, то их труд оплачивается сдельно по типовым нормам и расценкам. Основа­нием для начисления заработной платы являются сдельные наряды.

Наряды на работы по уборке снега, пропуску ливневых и паводко­вых вод и работы по пескоборьбе выписываются отдельно от других, так как эти расходы учитываются по специальной статье расходов.

Оплата труда инженерно-технических работников и служащих дистанций пути и путевых машинных станций. Должностные ок­лады ИТР дистанций пути и ПМС устанавливаются по типовой схеме ставок заработной платы (месячный оклад); должностные оклады на­чальников дистанций пути и ПМС, их заместителей, главных инжене­ров, главных бухгалтеров, начальников отделов кадров, дорожных ма­стеров, начальников дистанционных мастерских зависят от группы (класса) дистанции пути и ПМС [24].

Премирование руководящих работников и специалистов дистанций пути производится по результатам месячной работы за улучшение эк­сплуатационных и экономических показателей дистанции пути, а так­же за высокое качество содержания искусственных сооружений в за­висимости от присвоенных им баллов.

Месячные оклады техников, старших техников, инженеров техничес­кого отдела, нормировщиков не зависят от группы предприятия. Окла­ды инженеров и техников зависят от их квалификации.

Месячные оклады мастеров связаны с группой участков пути и око­лотков, которые определяются грузонапряженностью главных путей. Для дорожных мастеров и производителей работ в ПМС устанавливается также доплата за классность в размере до 20 %.

Помимо должностных окладов, руководящим, инженерно-техническим работникам и служащим дистанций пути и ПМС выплачиваются премии, размер и порядок выплаты которых устанавливаются местным положением. Оплата труда механиков и наладчиков путевых машин и механиз­мов производится по повременно-премиальной системе. За своевре­менное и качественное выполнение заданий они премируются.

 

 

Оплата труда монтеров и бригадиров пути, занятых на работах по ремонту пути. Труд рабочих, занятых на капитальных путевых ра­ботах (усиленный капитальный, капитальный, усиленный средний, средний, подъемочный ремонт пути), а также на других работах, вы­полняемых по плану капитальных путевых работ как в дистанциях пути (путевые колонны), так и в ПМС, оплачивается по прямой сдельной или аккордно-премиальной системе по расценкам технически обосно­ванных норм времени и выработки (ТОНВ) на путевые работы.

Основным документом для начисления заработной платы при сдельной системе является наряд, в котором указываются: наименование объекта, где проводятся работы; профессия и фамилия бригадира пути или рабочего, работы (со ссылкой на соответствующий парафаф норм), количество работ по заданию, норма времени и расценка, сумма заработной платы и число нормо-часов (нормированное время) на запланированный объем работ.

В наряде ведется табельный учет времени работы исполнителя, выпол­няющего работу по наряду. В табеле указывают профессию рабочего, кате­горию, табельный номер, число проработанных часов за каждый день.

По окончании работ или в конце месяца наряд закрывают: указыва­ют объем фактически выполненных работ, нормированное время, фак­тически отработанное время и размер заработной платы за выполнен­ный объем работ.

Пример. Составим наряд на выполнение работ по сверлению элект­родрелями костыльных отверстий в деревянных шпалах для группы ра­бочих (из трех человек) на пять рабочих дней. Работы проводятся при сборке путевой решетки на производственной базе ПМС.

В составе группы два рабочих 3-го разряда (тарифный коэффици­ент 1, 92) и один рабочий 2-го разряда (тарифный коэффициент 1, 62).

Расчеты ведем по ТНК № 1.20 [22]. Норма времени на 100 отвер­стий равна 0, 328 нормо-ч. Объем работ группы из трех человек на пять дней при продолжительности смены 8, 2 ч составит 5 * 3 * 8, 2 * 100: 0, 328 = 37 500 отверстий.

Сумма заработной таты на заданный объем работ при расценке на 100 отверстий 9, 76руб. составит 9, 76 * 37 500: 100 = 3660руб., а нор­мированное время на заданный объем работ — 37 500: 100 * 0, 328 = = 123 нормо-ч.

Предположим, что рабочие в течение пяти смен рассверлили от­верстия на 5380 шпалах. При 10 отверстиях на шпале выполнен объем работ 5380 • 10 = 53 800 отверстий. Заработная плата за выполнен­ную работу равна 53 800: 100 * 9, 76 = 5250, 88 руб., а нормированное время 53 800: 100 * 0, 328 = 176, 46 нормо-ч. Фактические затраты вре­мени на выполнение этой работы составили 123 чел.-ч (табл. 4.12). Доля выполнения норм выработки равна 176, 46: 123 * 100 = 143, 46 %.

Заработная плата по наряду распределяется между рабочими пропор­ционально отработанному времени и с учетом присвоенных разрядов. Распределение производится путем приведения отработанных часов к 1-му разряду. С этой целью отработанное время умножают на тарифный коэффициент. Заработок за 1 ч, приведенный к 1 -му разряду, определя­ется делением общей заработной платы по наряду на общее количество часов, приведенных к 1-му разряду. Сдельный заработок каждого рабо­чего определяется умножением отработанных им часов, приведенных к первому разряду, на заработок за 1 ч, приведенный к 1-му разряду. На­пример, для рабочего А.К. Петрова сдельный заработок составляет 23, 456 * 78, 72 = 1846, 46руб.

Оплата труда в зимних условиях на открытом воздухе и в неотапли­ваемых помещениях производится с применением поправочных коэф­фициентов по температурным зонам. Температурные зоны с поправоч­ными коэффициентами приведены в общей части ЕНиР.

За совмещение должностей и профессий работникам производится доплата в зависимости от характера и сложности работы по совмеща­емой профессии или должности. Размер доплаты составляет 20—30 % тарифной ставки или должностного оклада замещающего работника.

Расходы на оплату отпусков определяются умножением среднемесяч­ной заработной платы на число работников, среднюю продолжительность отпуска в днях и делением полученного произведения на среднегодовое число рабочих дней в месяце.

Пример. Среднемесячная заработная плата 135 монтеров пути составила 5260, 5 руб. Средняя продолжительность отпуска 18рабо­чих дней. Среднегодовое число рабочих дней в месяце 25, 4.

Расходы на оплату отпусков 135 монтеров дистанции пути со­ставят 5260, 5 * 135 * 18/25, 4 = 503 268, 3 руб.

Расходы на оплату выходных пособий при увольнении, времени вы­полнения государственных и общественных обязанностей и прочих льгот планируются в долях от общего фонда заработной платы, %.

Отчисления на социальное страхование составляют 10 % общего фонда заработной платы. Отчисления на социальное страхование ра­ботников других категорий планируют в составе общехозяйственных расходов.

Расходы на скидку со стоимости выдаваемой форменной производ­ственной одежды предусматриваются для оплаты той части ее стоимос­ти, которая подлежит отнесению за счет предприятия.

Бригадные формы оплаты труда. Бригадная форма организации и стимулирования труда — одна из самых эффективных форм, наибо­лее полно отвечающих современным требованиям повышения эффек­тивности производства.

С созданием таких бригад возникает особая структура производ­ственных отношений, которые являются частью хозяйственного рас­чета предприятия. Эти отношения образуют комплекс бригадного хоз­расчета, который складывается из следующих элементов:

• оперативно-производственной самостоятельности бригады;

• централизованного планового руководства;

• прямой зависимости оплаты труда от результатов работы;

• повышения взаимной ответственности бригады и руководства предприятия.

В настоящее время подряд рассматривают как договор, по которо­му одна сторона (подрядчик) обязуется выполнить определенную ра­боту по заданию другой стороны (заказчика), которая обязуется при­нять и оплатить проведенную подрядчиком работу. Денежные средства бригаде начисляются в целом за весь комплекс работ, а распределяются между членами бригады соответственно ко­личеству и качеству труда каждого члена бригады. При этом повыша­ется трудовая дисциплина, лучше используется рабочее время и сред­ства механизации, устанавливается рациональный состав бригады с учетом возможного совмещения профессий, повышаются требования к качеству работ и экономии материальных ресурсов, растет произво­дительность труда.

При бригадной форме оплаты труда применяется, как правило, сдель­но-премиальная или аккордно-премиальная система.

Распределение заработной платы между членами бригады при бри­гадной форме оплаты труда производится в соответствии с присвоен­ным тарифным разрядом и с учетом индивидуального вклада каждого работника в результаты труда бригады в целом.

Вклад каждого работника оценивается, как уже говорилось, с помо­щью КТУ и коэффициента качества труда (ККТ). Эти коэффициенты при­меняются с согласия всех членов бригады. Средняя степень трудового участия оценивается коэффициентом 1, 0.

Установлен примерный перечень факторов, влияющих на изменение КТУ и ККТ, и диапазоны изменения их примерных значений (табл. 4.13)

 

 

На каждом предприятии устанавливается конкретный перечень и зна­чения факторов, повышающих и понижающих КТУ и КТТ с учетом ме­стных условий и особенностей производства. Этот перечень согласовы­вается с профсоюзной организацией и утверждается приказом по предприятию. Применение КТУ и КТТ в бригаде оформляется в виде трудового соглашения.

По решению бригады КТУ может использоваться при распределе­нии сдельного приработка и премии, только премии или премии и доп­лат за выполнение обязанностей отсутствующих работников.

Значение КТУ может колебаться в первом и третьем случае от 0, 5 до 1, 5; во втором — от 0 до 1, 5.

Принимаемые для расчета средние значения КТУ и КТТ определя­ются делением суммы коэффициентов за каждый день на количество отработанных дней в месяце. Результаты утверждаются общим собра­нием бригады. Решение оформляется протоколом.

С помощью КТУ не подлежат распределению: заработная плата по тарифу за отработанное время; индивидуальные и разовые премии; доп­латы за работу в ночное время и праздничные дни; доплаты за совмеще­ние профессий и расширение зон обслуживания, а также выплаты в виде пособий. Эти категории доплат рассчитываются индивидуально для каж­дого члена бригады по действующим нормативным документам.

Пример. Рассмотрим распределение с помощью КТУ аккордной сум­мы (29 597, 94 руб.) (см. табл. 4.11) и установленной премии (27, 5 %) между шестью членами бригады. По решению бригады КТУ применяется для распределения приработка и премии. Значение приработки составит (см. табл. 4.11) 29 597, 94 - 24 618, 45 = 4 979, 49 руб., а премия 29 597, 94 ■ 0, 275 = 8 139, 43руб. Результаты расчета сведены в табл. 4.14.

Вначале определяют расчетное значение приработки и премии умножением заработной платы по тарифу на КТУ.

Для рабочего А.И. Борисова расчетное значение приработки и пре­мии составит 5260, 71 * 1, 3 = 6838, 92руб., для В.Г. Петрова — 4208, 571, 4 = 5891, 99руб., для П.И. Красина — 4208, 57 * 0, 8 = 3366, 86руб., для ВТ. Данилова — 4008, 16 * 1, 0 = 4008, 16 руб., для И.А. Пашкова — 3381, 68 * 1, 2 = 4058, 01 руб., дляБ.А. Ступина — 3550, 76 * 0, 9 = 3195, 68руб. Всего в сумме приработок и премия составят 6838, 92 + 5891, 99 + + 3366, 86 + 4008, 16 + 4058, 01 + 3195, 68 = 27359, 62 руб.

Значения сдельного приработка и премии, приходящиеся на единицу расчетных значений (коэффициент распределения), составит (4979, 49 +

 

 

+ 8139, 43): 27359, 62 = 0, 4795. Сумму приработка и премии для каждо­го рабочего определяют умножением расчетных значений приработка и премии на коэффициент распределения 0, 4795 (столбец 6 в табл. 4.14). Для рабочего А.И. Борисова она составит 6838, 92 * 0, 4795 = = 3279, 26руб. Общая сумма заработной платы будет складываться из заработной платы по тарифу (столбец 4) и суммы приработка и премии (столбец 6). Так, для рабочего А.И. Борисова она равна 5260, 71 + + 3279, 26 = 8539, 97 руб.

Стимулирующая роль КТУ наглядно видна из сопоставления заработ­ной платы рабочих В.Г. Петрова и П.И. Красина. У В.Г. Петрова, трудо­вой вклад которого оценен выше, чем трудовой вклад П.И. Красина, зара­ботная плата выше, чему П.И. Красина, несмотря на то что они имеют одинаковый разряд и отработали за месяц одинаковое количество часов.

Планирование расходов на капитальный ремонт. Под воздействи­ем эксплуатационных и климатических факторов железнодорожный путь и искусственные сооружения, как и здания, оборудование, машины и механизмы, постепенно изнашиваются и стареют [19]. Износ основных фондов вследствие их загрузки, а также естественного старения материалов под воздействием окружающей среды называется физическим износом. Как уже упоминалось, моральный износ обусловлен конструк­тивным и экономическим старением основных фондов в связи с появ­лением более производительных и экономичных технических средств.

Для частичного восстановления основных фондов выполняют ремонтно-путевые работы в рамках технического обслуживания железнодорож­ного пути [19]. Однако наступает момент, когда износившийся объект подлежит обновлению.

В соответствии с Техническими условиями [14] работы по ремонту и техническому обслуживанию пути могут выполняться за счет капиталь­ных вложений, средств ремонтного фонда или средств, относимых на текущее содержание пути.

За счет капитальных вложений выполняются работы по реконструк­ции плана и профиля пути на перегонах и станциях, требующие досып­ки земляного полотна и переноса опор контактной сети в объеме более 5 % их количества на участке ремонта; по переносу стрелочных перево­дов на новые ординаты, требующие досыпки земляного полотна; по ре­конструкции профиля горок.

За счет средств ремонтного фонда производятся:

• усиленный капитальный ремонт пути;

• сплошная замена рельсов в период между усиленными капиталь­ными ремонтами бесстыкового пути на грузонапряженных линиях и за­мена металлических частей стрелочных переводов, сопровождаемая уси­ленным средним (средним) ремонтом пути;

• сплошная замена рельсов и металлических частей стрелочных пе­реводов; капитальный ремонт пути;

• усиленный средний ремонт пути; средний ремонт пути;

• усиленный подъемочный ремонт пути; подъемочный ремонт пути;

• сварка рельсовых плетей до длины блок-участка или перегона;

• шлифовка рельсов; алюминотермитная сварка стрелочных перево­дов; сплошная замена рельсов в кривых участках пути;

• сплошная замена переводных деревянных брусьев.

За счет средств, относимых на текущее содержание пути, выпол­няются:

• планово-предупредительная выправка пути;

• замена негодных и дефектных элементов верхнего строения пути; осмотр и диагностика пути; работы по снего-, водо- и пескоборьбе;

• обслуживание железнодорожных переездов;

• ремонт элементов верхнего строения пути, включая наплавку и на­углероживание крестовин стрелочных переводов;

• работы по содержанию рельсовой колеи в пределах установленных норм и допусков;

• работы по содержанию инженерных сооружений в соответствии с предъявляемыми к ним требованиями и другие путевые работы.

Таким образом, для выполнения ремонтных работ используются средства ремонтного фонда, образуемого за счет амортизационных

отчислений.

Доля амортизационных отчислений, выраженная в долях первона­чальной стоимости объекта, %, называется нормой амортизационных

отчислений.

Начальники железных дорог имеют право списывать с балансов из-за физического или морального износа основные фонды (кроме подвиж­ного состава) до истечения амортизационного срока службы.

Предприятия осуществляют техническое перевооружение, реконст­рукцию и расширение за счет средств фонда развития производства, на­уки и техники, а также банковских кредитов.

Капитальные вложения на жилищное строительство, строительство объектов социально-культурного и коммунально-бытового назначения осуществляются за счет средств фонда социального развития, а также

кредитов банков.

Проектно-сметная документация на строительство новых, реконст­рукцию и расширение действую

⇐ Предыдущая12345678Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. III. Порядок хранения, содержания и ремонта Боевого знамени
2. IV. Учет теплопотребления и расхода сетевой воды.
3. Автоматизация бухгалтерского учета. «1С: Бухгалтерия 8.2»
4. Активность избирателей; неравенство доходов; показатель качества демократии по Р. Далю
5. Анализ влияния налогового бремени на деятельность туристского предприятия. Пути повышения эффективности работы туристского предприятия в условиях действующей налоговой системы
6. Анализ и оценка ликвидности и платежеспособности ООО «Торговый дом «Электрокабель»
7. Анализ и оценка системы управления персоналом в ПИК «СибЭкоДом»
8. Анализ и оценка финансовых результатов.
9. Анализ и оценка эффективности использования трудовых ресурсов.
10. Анализ Качества импульсных и цифровых САР.
11. Анализ качества оказываемых услуг
12. Анализ показателей качества товара