Особенности железнодорожного трансграничного сообщения

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 11Следующая ⇒

На конец 2015 г. из десятка железнодорожных рейсов (по сравнению с 2013 г.) из России на Украину, следовавших через Белгородскую область, оставалось лишь 4 регулярных. На март же 2016 г. таковых рейсов, следующих через Белгород, осталось только 2: Москва – Харьков (с прицепными вагонами до г. Полтава и г. Сумы), а также Москва – Днепропетровск – Кривой Рог.

Прямые электропоезда Белгород–Харьков после 2014 г. были отменены; до 2014 г. эти электропоезда ходили регулярно, по 6 пар в день. Время в пути составляло 1 час 15 минут. Сегодня существует лишь один прямой ночной поезд Белгород–Харьков: каждый день – 2: 30 (из Белгорода), 19 вагонов по 36 плацкартных; Стоимость: 1129 плацкарт, 2000 купе, 3800 люкс; загруженность поездов крайне низкая, свободных мест очень много: например, на воскресенье (31 января 2016 г.) было продано менее половины мест. В среднем наполняемость меньше 50%. Остальные поезда на Украину – мультимодальные перевозки: автобусом до Россоши (Воронежская область), затем пересадка на поезд, стоимость проезда на котором уже включена в стоимость.

До 2014 г. из Белгорода в Харьков ходил электропоезд «Князь Владимир», время в пути на котором было 1 час 20 минут. Это была первая на российской железнодорожной сети электричка международного сообщения. Пограничный и таможенный контроль осуществлялся на станциях отправления в вагонах поезда. Поезд пользовался большой популярностью у белгородцев, на рейсы в выходные дни нужно было приобретать билеты заранее. С началом политического кризиса на Украине пассажиропоток в направлении Харькова начал снижаться, особенно после введения украинской стороной ограничения на въезд для российских мужчин призывного возраста. Последние месяцы он ходил только по выходным, и теперь, по информации Юго-Восточного филиала ФПК, электропоезд значится в категории «По указанию» и по факту оказался отменен.

Транспортные исследования на МАПП «Нехотеевка–Гоптовка», МАПП «Шебекино–Плетневка», МАПП «Грайворон–Великая Писаревка»

Ключевыми трансграничными коридорами, выбранными в качестве объекта наших исследований, стали 3: МАПП «Нехотеевка–Гоптовка», МАПП «Шебекино–Плетеневка», МАПП «Грайворон–Великая Писаревка». Во время экспедиции нашей группой были проведены транспортные замеры по описанной в начале отчета методике на этих трех участках государственной границы. МАПП «Ровеньки–Танюшевка» на границе Белгородской и Луганской областей нами не рассматривался, во-первых, по причине удаленности от точки нашего базирования (г. Белгорода), во-вторых, по причине того, что транспортный поток через этот МАПП с 2014 г. оказался редуцирован из-за конфликта на Донбассе.

Основным пограничным переходом всегда являлся «Нехотеевка–Гоптовка» (на транзитной трассе М-2 «Крым», связующей Белгород и Харьков); остальные пограничные переходы в постсоветский период были модернизированы для того, чтобы разгрузить основной поток машин на южном направлении. Вторым по объему трансграничного автотранспортного потока в области является МАПП «Шебекино–Плетеневка», а третьим – «Грайворон–Великая Писаревка». На данный момент состояние пограничных переходов является «депрессивным». Пассажиропоток и грузопоток в январе-феврале 2016 г. сократился по сравнению с аналогичным периодом 2014 и 2013 гг. Сокращение происходит из-за текущей политической ситуации: украинская сторона усложнила процедуру прохода таможенного и пограничного контроля. На сокращение объема трансграничных пассажирских автоперевозок повлияло то, что украинская сторона ставит различные препятствия россиянам при пересечении границы (необходимость пересечения границы только по загранпаспорту при наличии нотариально заверенного приглашения с украинской стороны, проверка подлинности которого возможна только на МАППах). При этом российская сторона аналогичных ограничительных мер к гражданам Украины не применяет.

Частичное «закрытие» границы и уменьшившейся пассажиропоток оказали значительное влияние на состояние инфраструктуры пограничных переходов. Так как сегодня в силу политических причин границу пересекают в основном украинцы (с целью поиска работы на территории РФ и т.п.), покупательная способность которых ниже, чем у россиян, то становится нерентабельным заниматься придорожным бизнесом близ границы. Так, например, на МАПП «Грайворон–Великая Писаревка» с российской стороны стоит два закрытых продуктовых магазина, один закрытый хостел и один закрытый шиномонтаж; работающим остался только один небольшой продуктовый магазин. При этом пунктов обмена валют (рубль-гривна) близ границы не обнаружено.

Ниже приведены графики по каждому из пограничных переходов, близ которых проведены транспортные замеры (Шебекино и Грайворон – в будние дни, дневное время; Нехотеевка – суббота, дневное время).

МАПП «Нехотеевка–Гоптовка»

Рисунок 12. Структура автотранспортного потока вблизи МАПП «Нехотеевка–Гоптовка».

Составлено по результатам транспортных замеров

На данном пограничном переходе выражен «перевес» автомобилей с российским номерами. Такой «перевес» может объясняться отчасти тем, что замеры производились не вблизи самого МАПП, а за 12 км до него (место выбрано так, чтобы до границы не оставалось крупных «своротов» с трассы М-2; тем не менее, до половины авто с российскими номерами, вероятно, сворачивали с трассы на территории РФ не достигая и не пересекая саму границу). В остальном же, по структуре автомобильного потока, график по «Нехотеевке» весьма схож с «Шебекино» и «Грайвороном» (см. ниже).

МАПП «Шебекино – Плетеневка»

Рисунок 13. Структура автотранспортного потока вблизи МАПП «Шебекино–Плетневка».

Составлено по результатам транспортных замеров

МАПП «Шебекино–Плетневка» характеризуется тем, что со стороны Украины в РФ въезжает большее количество автомобилей с украинскими номерами, чем с российскими; это объясняется тем, что, во-первых, для украинцев здесь нет ограничений для пересечения границы со стороны РФ, и, во-вторых, в структуре трансграничных миграций преобладают именно граждане Украины (главным образом, с целью поиска заработка на территории РФ).

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 567 8 9 10 Следующая ⇒