|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
|
|
Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии |
Тема «Логистические системы: понятия, звенья, логистические цепи, классификация. Логистические каналы».
Понятие логистической системы является одним из базовых понятий логистики. Существуют разнообразные системы, обеспечивающие функционирование экономического механизма. В этом множестве необходимо выделять именно логистические системы с целью их синтеза, анализа и совершенствования. Логистическая система (ЛС) – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические операции и функции. Она состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. Логистическая система (ЛС) – это относительно устойчивая совокупность звеньев (подразделений, поставщиков, потребителей), взаимосвязанных и объединенных единым управлением корпоративной стратегии организации бизнеса. Логистическая система (ЛС) – совокупность логистической сети и системы администрирования, формируемая компанией для реализации своей логистической стратегии (тактики). В качестве ЛС можно рассматривать промышленные предприятия, территориально- производственные комплексы, торговые предприятия и т.д. Цель ЛС – доставка товаров в заданное место, в нужном количестве и ассортименте, в максимально возможной степени подготовленных к производственному или личному потреблению при заданном уровне издержек. Для этих систем управления характерны четыре уровня развития или четыре степени полноты охвата компонентов производственно-сбытовой системы: - для первой степени характерно выполнение функций организации складирования продукции, готовой к отправлению и ее транспортировки к потребителям; - для второй степени характерно распространение их компетенции до выходов собственно производства (обработка заказов, обслуживание потребителей, хранение готовой продукции и т.д); - для третьей степени характерно распространение их компетенции дополнительно на входные склады, систему доставки исходных материалов, сферу закупок и снабжение, а также на движение материалов во время производственного процесса. - для четвертой степени характерно распространение их компетенции на все элементы и стадии производственно - сбытового процесса, включая планирование и управление собственно производством. ЛС обладает определяющими свойствами, характерными для любой системы: целостность и делимость, взаимосвязанность элементов, организованность совокупности элементов, интегративные качества, сложность, иерархичность, целостность, структурированность. Отличительными свойствами ЛС являются наличие потокового процесса и определенная системная целостность. Как система массового обслуживания ЛС имеет внутрисистемные связи и связи с внешней средой. Виды логистических связей могут быть: материальными, денежными, информационными, при этом они бывают прямыми и обратными. Связи ЛС с внешней средой могут быть циклическими и синергическими (взаимное усиление связей). Декомпозиция ЛС. ЛС для целей исследования и проектирования подразделяют на подсистемы, звенья, элементы. Подсистемой ЛС называется выделенная в соответствии с организационной структурой совокупность элементов и звеньев ЛС, которая позволяет решать задачи логистического администрирования системы в целом и управления комплексом логистических функций в отдельной сфере бизнеса компании. Выделяют 2 основных комплекса подсистем: 1. Функциональный – управляет основными логистическими функциями в снабжении, производстве, распределении (транспортировка, складирование, грузопереработка). Поэтому выделяются подсистемы: дистрибуции (сбыта/ распределения); поддержки производственных процессов, снабжения (управления закупками). 2. Обеспечивающий – включает организационно-экономическую, правовую и информационно-компьютерную поддержку, экологическое и эргономическое обеспечение логистики.
Звенья ЛС. Звеном ЛС называется некоторый экономически и функционально обособленный объект, не подлежащий дальнейшему делению в рамках поставленной задачи. Звенья : предприятия – поставщики, производственные предприятия, сбытовые предприятия, торговые и посреднические организации. Специфическими характеристиками звеньев, из которых может состоять ЛС являются: различные формы собственности и организационно-правовые формы; различия в характере и целях функционирования; различия в производственной мощности; рассредоточенность технических средств и трудовых ресурсов; высокая мобильность средств транспорта; зависимость результатов деятельности от большого числа внешних факторов. Звенья ЛС могут быть 4-х основных типов: генерирующие, преобразующие, поглощающие, смешанные. Партнеры и контрагенты образуют так называемые «три стороны» в логистике фирмы. Для промышленного и торгового предприятия эти три стороны следующие: 1 - поставщики материальных ресурсов и готовой продукции; 2 - потребители готовой продукции; 3 - логистические посредники. При дальнейшем деление ЛС выделяют элемент ЛС – неделимая в рамках поставленной задачи управления или проектирования часть звена ЛС. Выделение элемента определяется низшим уровнем декомпозии ЛС и вызвано необходимостью обособления операции с целью оптимизации ресурсов, построения моделей предприятия, моделирования бизнес процессов, формирования системы учета, контроля и мониторинга логистического плана. Логистические цепи. Элементы (звенья) ЛС в определенной упорядоченности составляют логистическую цепь (цепь поставок). Цепь поставок определяется как «объединение всех видов бизнес-процессов (проектирование, производство, продажи, сервис, закупки, дистрибьюция, управление ресурсами, поддерживающие функции), необходимых для удовлетворения спроса на продукцию от начального момента получения исходного сырья до поставки конечному потребителю». Цепь – это взаимосвязанная последовательность пар звеньев - поставщик-потребитель, по которой товар доставляется конечному потребителю. В логистической цепи выделяются главные звенья: закупка и поставка материалов, сырья, полуфабрикатов; хранение продукции и сырья; производство товаров; распределение, включая отправку товаров со склада; потребление готовой продукции. Каждое логистическое звено логистической цепи включает свои элементы, которые в совокупности образуют материальную основу логистики: транспортные средства и их обустройство; складское хозяйство; средства связи и управления; кадры. Формирование логистической цепи может осуществляться целенаправленно путем юридического слияния и поглощения фирм. Формирование такой цепи может происходить также путем добровольного сотрудничества различных служб, подразделений и фирм, что соответствующим образом юридически и организационно оформляется. Логистические цепи стремятся создавать с соблюдением модульного принципа в управлении. При этом учитываются два принципа: сотрудничество и кооперация и конкуренция. (Далее см. рис. «Общая структура логистической цепи»). Классификация ЛС. (См. рис «Классификация логистических систем») Группы ЛС: Микрологистическая система (МиЛС) – является подсистемой, структурной составляющей макрологистических систем. К ним относят различные производственные и торговые предприятия, территориально-производственные комплексы, отдельные подразделения предприятия. Выделяют 3 вида МиЛС (см. рис. «Виды микрологистических систем»): ЛС с прямыми связями (материальный поток проходит непосредственно от производителя продукции к портебителю), эшелонированная ЛС (на пути материального потока есть хотя бы один посредник) , гибкая ЛС (движение материального потока от производителя к потребителю может осуществляться как напрямую, так и через посредника. МиЛС относятся к определенной организации бизнеса, н-р, к фирме производителю товара (ассортимента товаров) и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков в процессе производства или снабжения и сбыта. Макрологистическая система(МаЛС)- это крупная система управления материальными потоками, охватывающая предприятия и организации промышленности, посреднические, торговые и транспортные организации различных ведомств, расположенных в разных регионах страны или в разных странах. Макрологистическая система представляет собой определенную инфраструктуру экономики региона, страны или группы стран. В МаЛС могут решаться задачи: формирование межотраслевых материальных балансов; выбор видов и форм снабжения и сбыта продукции; размещение на заданной территории складских комплексов общего пользования, грузовых терминалов, диспетчерских центров; выбор транспортных средств; организация транспортировки; оптимизация административно-территориальных распределительных систем для многоассортиментных материальных потоков. Выделяют 3 вида МаЛС: МаЛС с прямыми связями, эшелонированная ЛС, гибкая ЛС. (см. рис. «Структуры различных вариантов связей в макрологистике».) При формировании ЛС должны учитываться принцип системного подхода: принцип последовательного продвижения по этапам создания системы; принцип согласования информационных, надежных, ресурсных и других характеристик проектируемых систем; принцип отсутствия конфликтов между целями отдельных подсистем и целями всей системы. Логистические каналы. Кроме логистических цепей выделяют отдельные логистические каналы. Логистические каналы - это упорядоченное множество звеньев ЛС, включающие все логистические цепи или их отдельные участки, проводящие материальные потоки от поставщика до потребителя. Поставщики, покупатели и фирмы, представляющие логистические услуги, делятся информацией и планами, которые помогают сделать логистичекий канал более эффективным и конкурентоспособным. Маркетинговые каналы – это совокупность процессов, облегчающих процедуры обмена и выполняемых скоординированной группой фирм. Маркетинговые каналы можно рассматривать как группы зависящих друг от друга организаций, вовлеченных в процесс предоставления продукта или услуги для использования или потребления. Главными и традиционными действующими лицами маркетинговых каналов являются производитель, оптовик и фирмы розничной торговли. Эти стороны взаимодействуют в каждом из пяти каналов: § Канал принадлежности – отражает движение права собственности на товары. § Канал переговоров – охватывает сферу заключения соглашений о покупке и продаже. § Канал финансирования – оперирует оплатой за товары. § Канал продвижения – предназначен для вывода на рынок нового или поддержания и расширения позиций существующего продукта. Канал продвижения тесно связан с логистическим каналом. § Логистический канал – имеет дело с физическим движением продукта. Одна из главных функций логистического канала, которая влияет на работу других каналов – это функция сортировки. Она подразумевает перераспределение ассортимента продуктов по мере их прохождения по каналам к потребителю, т.е. большие партии одинаковых товаров делятся на более мелкие. Функция сортировки подразделяют на 4 стадии: сортировка, накопление, распределение, комплектование. Помимо главных действующих лиц и участников логистического канала существует помощники или посредники канала. К ним относят, например, перевозчика, банк или финансовую компанию, брокера, аудиторов, рекламные агентства, экспедиционные агентства.
Тема «Планирование в логистических системах и технология их работы, понятие, виды. Стратегическое и тактическое планирование. Логистический аудит». 1. Планирование в логистических системах и технология их работы. Логистическая система не только включает в себя функциональные области, но и взаимодействует с управленческими функциями, такими как планирование, организация и контроль. Планирование логистической деятельности – это систематический процесс поиска возможностей действовать, прогнозирования последствий этих действий, разработки логистического проекта, формирования управленческих решений, конкретных мероприятий и сроков их выполнения для достижения поставленных целей в будущем. Планирование в ЛС рассматривается как функциональная область деятельности фирм и состоит из нескольких аспектов: размещение фирм, планирование складской сети, система складской обработки грузов, упаковка, планирование производства, выбор оборудования и транспортной модели. Существует несколько главных принципов построения и работы логистических систем: 1) Системный подход. Транспортировка, погрузочно-разгрузочные работы, управление запасами, обработка заказов и т.д. - как логистические функции рассматриваются в качестве находящихся во взаимосвязи и взаимодействии элементов системы. Такой подход оптимизирует всю систему в целом, а не отдельные ее элементы. 2) Учет общей целостности издержек логистической цепи. Минимизация суммы издержек цепи в целом и отдельных ее элементов в частности является критерием эффективности функционирования логистической цепи. 3) Обеспечение адаптивности, эластичности, надежности, большой скорости и качества работы всей системы и ее элементов. Воплощение на практике позиций логистики нуждается в применении новых технологий, обеспечивающих оптимальную работу всей системы. Технологии рассматриваются на двух уровнях: макроуровень – взаимосвязанная работа элементов логистической системы; микроуровень – оптимальная работа некоторых звеньев логистической системы. Планирование - это процесс разработки и последующего контроля за ходом реализации разработанного и принятого к исполнению плана и его корректировки в соответствии с изменяющимися условиями. Кроме того, это процесс обработки информации, направленный на обоснование предстоящих действий, выявление наилучших способов достижения целей. Для организации эффективного планирования на предприятии должна существовать система планирования, т.е. упорядоченная структура отдельных видов планирования. Основными требованиями к такой системе являются: документальное обеспечение, стандартизация, организованность, точность, согласованность, непрерывность, гибкость и цикличность, полнота. Перед началом планирования необходимо четко определить: К наиболее общим методам, применяемым для разработки планов, относятся следующие: переговоры, корректировка предыдущих планов, различные интуитивные методы, графические методы, вычисление с помощью электронных таблиц, имитационное моделирование, экспертные системы, математические модели (математическое программирование, сетевое планирование и др.). Функциями планирования являются научное обоснование целей развития, выбор наилучших способов достижения целей. 2. Уровни планирования, принципы. В логистике важно различать уровни планирования: 1. Стратегическое планирование – это особый вид плановой работы, заключающийся в разработке стратегических решений (в форме прогнозов, проектов, программ и планов). В ходе стратегического планирования разрабатывается политика. Стратегические решения – наиболее важные, задающие общее направление деятельности организации, оказывают долгосрочное влияние, требуют больших ресурсов и считаются наиболее рискованными. 2. Тактическое планирование – это планирование отдельных мероприятий, касающихся достижения стратегических целей и определения ресурсов для их реализации. На данном этапе происходит распределение ресурсов по отдельным направлениям логистики. Тактические решения связаны с реализацией стратегии в среднесрочном плане, прорабатываются на более детальном уровне, требуют меньших ресурсов и сопряжены с определенным риском. 3. Операционное (оперативное) планирование - представляет собой выбор средств решения задач, поставленных, заданных или установленных вышестоящим руководством для каждого направления логистики в отдельности. Операционные решения наиболее проработаны и касаются видов деятельности на ближайшее время; для их выполнения требуются достаточно ограниченные ресурсы, а риск небольшой. Принципы планирования (требования) представляют собой основные исходные положения, правила обоснования и организации разработки плановых документов. Различают следующие принципы планирования: необходимости планирования; единства планов (разработка общего или сводного плана); непрерывности планирования; гибкости планов; участия (никто не может планировать эффективно для кого - то другого).
3. Стратегическое планирование. Стратегическое планирование – это совокупность мероприятий, осуществляемых организацией для выполнения задач на основе принятых стратегий, т.е. процесс определения главных целей и стратегических линий. Принято выделять 5 этапов стратегического планирования: 1. Определение целей функционирования и направления развития (например, «дерево целей»), изучают изменение рыночных потребностей, повышение требований к логистике и т.д. 2. Анализ внутренней и внешней среды - проводится анализ сильных и слабых сторон предприятия (SWOT – анализ), составляется подробный план, подтверждающий стратегическое направление первого этапа. 3. Выбор стратегий и определение альтернатив – формируются варианты функционирования ЛС с учетом целей ее деятельности и результатов анализа. 4. Реализация выбранной стратегии – создается организационная структура для осуществления стратегии, определяются субъекты реализации стратегии, определяются источники и т.д. 5. Контроль за выполнением – результаты сравниваются с целями. Инвестиционные проекты в ЛС могут оцениваться различными способами. Применяются три метода оценки капиталовложений: метод окупаемости (за сколько лет можно окупить вложения); метод среднего уровня отдачи (учитывает амортизацию и вложенный капитал); метод дисконтирования средств (деньги, получаемые в будущем будут иметь меньшую ценность, чем в настоящее время). 4. Логистический аудит. Логистическая стратегия - есть средство для достижения главной цели фирмы – получения преимуществ в конкурентной борьбе. Для получения информации о среде ведения бизнеса и об особых компетенциях применяют так называемый логистический аудит . Егоцель состоит в сборе значимой информации о существующих приемах, показателях и условиях проведения логистической деятельности. Для проведения аудита логистической стратегии используются экспертные методы и анкетирование. Логистический аудит – направлен на проверку операций и деятельности системы в существующем окружении. При этом различают аудит внешней и внутренней логистики. Аудит внешней логистики – занимается средой действия логистики, характеризует: рынок, конкуренцию, потребителей, каналы распределения, государственную политику регулирования. Аудит внутренней логистики – анализирует способ выполнения операций внутри организации; этот подход аналогичен анализу SWOT, в ходе которого изучаются сильные и слабые стороны организации, т.е. ее внутренние операции и особые компетенции; возможности и угрозы, проявляющиеся в среде, в которой ведется бизнес; включает транспортировку, управление товарными запасами, логистическую информационную систему, логистическое обслуживание. Оценку логистического сервиса проводят по трем категориям элементов: элементы, предшествующие сделке; элементы сделки; элементы после проведения сделки. Популярное:
|
Последнее изменение этой страницы: 2016-06-05; Просмотров: 3897; Нарушение авторского права страницы