ИНФОРМАЦИЯ НА ЛИНИИ ГРАНИЦЫ КАРТЫ
CHART BOUNDARY LINE INFORMATION
1 - Этикетка указывает, что процедура соответствует с критериям США «Стандартные процедуры в районе аэродрома» захода на посадку он относится к к скорости обслуживания воздушных судов и разработанной зоне визуального маневрирования.
2 - Этикетки, указывающие, что схемы захода на посадку соответствует требованиям ИКАО PANS-OPS критерия захода на посадку относится к скорости обслуживания воздушных судов и разработанной зоне визуального маневрирования.
3 – Этикетка указывает на критерии Military Instrument Procedures Standardization MIPS дизайна, когда известно, что процедура разработана в соответствии к военным стандартами, которые являются короткой формой для AATCP-1, НАТО Дополнение к ИКАО документ 8168-0PS/611 Том II.
4 – Показан, когда источник поправки поступает со стороны государства (США).
5 - В настоящее время показаны только на процедурах захода США, дата процедуры внесения поправок поставляемых на картах с даты вступления в силу позднее 22 октября 2009. Эта ссылка даты срока действия используется для создание электронных баз данных.
6 - Краткий обзор изменений, внесенных в карту в течение последнего пересмотра.
7 - Jeppesen Copyright этикетка.
КОНЕЦ ЛЕГЕНДЫ КАРТЫ ЗАХОДА НА ПОСАДКУ
END OF APPROACH CHART LEGEND
ВВЕДЕНИЕ Маршрутные карты-1
ОБОЗНАЧЕНИЯ МАРШРУТНОЙ КАРТЫ
ENROUTE CHART LEGEND
ПРИМЕЧАНИЕ: Данный раздел Jeppesen страниц обозначений дает общий обзор относительно расположения и изображение маршрутных карт.
Маршрутные карты Jeppesen составляются и построены с использованием лучших имеющихся авиационных и топографических характеристик карт. Большинство маршрутных карт используют коническую равноугольную проекцию Ламберта. Дизайн предназначен в первую очередь для инструментальной навигации и должны быть связаны приборами к кабине пилотов. Следующие
страницы кратко объясняют информацию, используемую на маршрутной карте во всем мире. Не все элементы используются на всех картах. Маршрутная карта разделена на конкретные области информации, как показано ниже. Маршрутная карта
ОФОРМЛЕНИЕ МАРШРУТНОЙ КАРТЫ
ENROUTE CHART FORMAT
ПАНЕЛЬ ОХВАТА КОНЕЦ ПАНЕЛИ
ЗАГОЛОВОК
HEADING
1 – Номер карты.
2 – Название карты.
3 - Логотип компании Jeppesen.
4 – Масштаб карты.
5 – Регион и тип карты.
6 - Дата вступления в силу карты.
7 - Дата пересмотра карты.
8 - Chart Change Notice Примечания изменений карты заявленые перекрестные ссылки.
РАЙОН ПОКРЫТИЯ КАРТЫ.
COVERAGE DIAGRAM
1 – Рамка листа карты.
2 – Номер карты.
3 – Карта географического покрытия района.
4 - Наименование расположения карты района.
5 – Название перекрытия маршрутной карты.
6 - Географический охват перекрытие маршрутной карты.
7 -Граница зоны времени
8 - Часовой пояс
9 – Данные по карте.
ИЗМЕНЕНИЯ
CHANGES
1 – Название карты.
2 – Номер карты.
3 - Изменение к сведению предоставлены основные изменения, внесенные с предыдущей ревизии.
ПРЕДЕЛЫ ВОЗДУШНОГО ПРОСТРАНСТВА
1 - РПИ / РПИ (верхнего пространства), название страны или контролируемого пространства.
3 - Вертикальные границы воздушного пространства.
2 – Классификация воздушного пространства.
ТАБЛИЧНЫЕ ДАННЫЕ
TABULATED DATA
СВЯЗЬ
1 – Название расположения аэропорта. IFR = заглавные буквы. VFR = заглавные/ прописные буквы.
2 - Название аэропорта.
3 – Местоположение на карте показано в области карты района и / или номера панели, сочетанием букв.
4 - Информация о связи (включает в себя имя вызова, App, Arr, Dep, Twr, Gnd).
Жирное имя - Голосовой вызов
T - Только передача.
G – Только прослушивание.
* - Работа неполный рабочий день.
X - по запросу.
(R) –Возможность радиолокатора
Частоты обслуживания аэропорта (ATIS, ASOS, AWOS и т.д.) расположены над аэропортом на лицевой панели карты.
Общая аварийная частота 121, 5 - нет в списке
См. Глоссарий и сокращения в страницах в Введении для дальнейших объяснений.
5 – Точка указывает несколько аэропортов под тем же названием местоположения.
Использование специальных зон воздушного пространства
SPECIAL USE AIRSPACE
ОБОЗНАЧЕНИЯ
1 - Обозначения, которые включают в себя:
Действующий код страны ИКАО
Тип воздушного пространства
2 - Дата изменения.
3 – Код страны ИКАО.
4 – Тип воздушного пространства.
5 – Код воздушного пространства.
6 - Вертикальные границы воздушного пространства.
7 – Орган утверждающий разрешение на пространство.
8 - Время работы. H24 (круглосуточно), если не указано специально.
ПРИМЕЧАНИЕ: Использование специальных зон воздушного пространства
между поверхностью земли/средним уровнем моря ( GND / MSL) и 2000 футов не изображены на маршрутной и карты района в отдельных регионах.
СПРАВОЧНЫЕ ПРИМЕЧАНИЯ
REFERENCE NOTES
1 - Установки и процедуры для работы ответчика.
2 - Ограничения, связанные с маршрутами ОВД в пределах данного РПИ.
3 - Процедуры Числа Маха в рамках региона или РПИ.
4 - Примечания, которые имеют эксплуатационную значимость.
5 - Процедуры RVSM в регионе или в РПИ.
6 - Процедуры и значения RNP, перечисленные для авиатрасс в регионе или в РПИ.
ЭШЕЛОНИРОВАНИЕ
CRUISING LEVELS
1 - Указанные крейсерские высоты / эшелоны страны и/или ИКАО.
2 - Стандартная таблица RVSM, связанная с намеченным пространством RVSM. Нестандартные эшелоны полета изображены на карте под обозначением трассы.
3 - Крейсерская таблица, которая включает в себя как традиционные, так и RVSM крейсерских высот/эшелонов.
МАСШТАБ
RANGE SCALE
1 - Масштаб карты в морских милях.
2 - Картографическая проекция.
Конец панели
В конце панелей на Маршрутных картах Jeppesen в основном используются для дополнительной таблиц и справочная информация, которые не могут поместиться на панели.
ГРАФИКА А КАРТЫ
Содержание маршрутная схема ППП включает информацию, представленную официальный источник в правительстве, а так же как, в редких случаях полученных данных Jeppesen. Карты состоят из аэронавигационных данных, искусственно созданных данных, гидрографии и по некоторых картах данные местности.
1 - VORDME. Карты нижнего и нижнего и верхнего пространств включают Compass Rose с VHF частотой навигационного средства. Тень окна указывает, что навигационноесредство является компонентом линии пути, с частотой, идентификатор, азбука Морзе и INS координат.
Маленькая буква " D" указывает дальномерное оборудование (DME/TACAN). Указывается класс:
(T) Терминал (L) низкий, (H) высокий.
2 - Аэропорты – Название местонахождения, название аэропорта (если отличается от названия местоположения), код ИКАО, высота аэропорта и длина самой длинной взлетно-посадочной полосы до ближайших 100 футов разделённые точкой (добавить 00). " S" указывает на мягкую поверхность, в противном случае твердая поверхность. IFR аэропорт в синем цвете – опубликованные процедуры представлены под название местоположения. VFR аэропорта в зелёном цвете.
3 - Контролируемое воздушное пространство. Ограничения добавить 00. Когда разделено на вертикальные секторы, нижний предел указывается под чертой, верхний предел указывается над чертой.
4 - Воздушное пространство специального использования.
5 – Значения сетки координат(широта/долгота).
6 –Зона контроля (CTR). Звездочки используются в сочетании с класса воздушного пространства C, D и E только в воздушном пространстве США, чтобы указать,
работает неполный рабочий день, в противном случае круглосуточно( H24).
7 - В аэропорту возможность использования ILS.
8 - Магнитного склонение.
9 – Зона покрытия карты района.
10 - Направленная MEA.
11 - Минимальная высота пересечения (MCA).
12 - Изменения в смежной маршрутной карте.
13 - DME.
14 – Сеточная MORA. Значения 10.000 футов и более темно-бордовая. Значения меньше, чем 10.000 футов зеленого цвета. Значения приведены на сотнях футов.
15 - Разрыв в покрытии навигационным сигналом.
16 - " D" указывает точку по DME/TACAN. Сегмент DME / TACAN - расстояние от навигационного средства. Стрелка без " D" обозначает точку донесения от средства.
17 – Точка не обязательного донесения RNAV.
18 - Маршруты верхнего пространства включена на некоторых картах нижнего пространства только для ориентации.
19 - Точка переключение между двумя навигационными средствами.
20 – Пересечение или точка образованная (направление, частота и код опознавания удаленных VHF или LF навигационных средств).
21 – Требуется сообщение метеорологической информации.
22 - Минимальная высота приема сигнала от бокового навигационного средства (MRA).
23 - VORTAC – навигационные средства для больших высот и вне маршрута не включают Compass Rose.
24 – Неконтролируемая авиатрасса или консультативный маршрут.
25 – Суффикс маршрута. D или F указывает УВД только консультационное обслуживание. F или G указывает только полетно-информационное обслуживание..
26 – Связь на маршрутах.
27 - Общее расстояние между навигационными средствами.
28 - Точка обязательного донесения представлена экранированной и заполненной. Точка не обязательного донесения является открытой, не заполнена.
29 – Зона ожидания.
30 – Название РПИ, идентификатор и класс воздушного пространства.
31 – Маршруты использующиеся для самолетов, не имеющих оборудование B-RNAV ( только в пределах Европы).
32 – Не имеющия названия, официально опубликованный маршрутов ОВД с указанием направления.
33 - Неконтролируемое воздушное пространство (класс F или G).
34 - GPS МЕА.
35 – Минимальная абсолютная высота пролета препятствий (MOCA).
36 - Категория маршрута, выполняемого при определенных условиях (см. стр. Текст маршрутов Европа).
37 - Обозначение воздушных трасс.
38 – Расстояние участка трассы.
39 - Максимальная разрешенная высота (МАА).
40 - CNS / ATM Границы требуемого оборудования.
41 - Нестандартные эшелоны полета (четные эшелоны полета в указанном направлении).
42 - RNAV маршрут ОВД, когда не указаны обозначение (используется за пределами Европы).
43 - Точки в воздушном пространстве с названием или без названия или поворотный пункт маршрута. Обозначение в базе данных заключены в квадратные скобки [ABROC]. Они могут быть устанолены государством (страной) в качестве Computer Navigation Fixes (CNFs) или представлены Jeppesen. Эти обозначения не должны использоваться в планах полета и не
могут быть использованы при связи с УВД, однако они также включены в системы компьютерного планирования. Они показаны только для того, чтобы пилот сохранял ориентацию при использовании карт согласовано с базой данных навигационных систем.
44 - Изменение высоты.
45 - Минимальная абсолютная высота вне маршрута (Route MORA).
46 – Спрямленный маршрут (требуется утверждение УВД, не будет принят в Планы полетов).
47 –Приводная радиостанция NDB.
48 - Связь, связанная с аэропортом перечисленных выше этикетки аэропорта. App/Arr, Dep, Twr and Gnd App / обр, Dep, TWR и Gnd перечисленных в таблице карты. Звездочка указывает на работу неполный рабочий день.
B ОБОЗНАЧЕНИЯ НА КАРТЕ
B CHART LEGEND
10-1В На картах изображены горизонтальные и вертикальные пределы воздушное пространство аэродрома установленные официальным источником публикаций и обеспечивают детальную ориентацию для полетов, выполняемых в пределах этой зоны. Связь, связанная с аэропортом также включена.
10-1В На картах изображающих воздушное пространство США Класса B также включаются общие IFR и VFR процедуры полетов соответствующие этой конкретной зоны.
ОБРАЗЕЦ 10-1В
SAMPLE 10–1B CONTENT
1 - DME дуги расстояний используется для определения воздушного пространства аэродрома.
2 - Жирный линия представляет собой горизонтальный предел воздушного пространства аэродрома и воздушне пространство сектора.
3 - Основное навигационное средство используется для определения горизонтальных пределов воздушного пространства аэродрома.
4 - Основной аэропорт выделен жирным шрифтом.
5 - Вертикальные пределы воздушного пространства аэродрома в пределах намеченного сектора в сотнях футов.
6 - Экранированная информации для ориентировки. Это включает в себя информацию о воздушных трассах, аэропортах и навигационных средствах.
END OF ENROUTE LEGEND CHART
Популярное:
