CLIMB and ROUTING INSTRUCTIONS TABULATED TEXT BOX
Текстовое описание может быть предоставлено , в дополнение к графическому, когда оно подается руководящим органом. Текст должен быть использован в сочетании с графическим, чтобы полностью понять процедуру полета. Ни текст, ни графическое изображение не является самостоятельным представлением всех инструкций, скорости и ограничений высот, но
находятся в сочетании с представленной процедурой.
Табличные текстовые поля, которые включают в себя широкий спектр действий, инструкций или ограничений для пилота, имеют некоторые общие элементы дизайна для процедур SID, DP и STAR.
1 - Общие обозначения применительно к определенным разделам процедуры, такие, как взлетно-посадочная полоса, обозначение прибытия или отправления (SID).
2 - Сегмент полета, такие как начальный набор высоты, маршруты, или посадки могут быть определены.
3 -Текстовое описание, которое дополняет основное графическое изображение или особые инструкции, которые не могут быть представлены графически.
4 - Общие ограничения, которые не могут быть включены в графическом изображении, что позволяет повысить понимание процедуры.
ГРАФИЧЕСКАЯ - ИНФОРМАЦИЯ
GRAPHIC — INFORMATION BOXES
Информация в блоках, как правило, привязаны к трассе, точке или навигационному средству, на которую распространяется информация. Содержание связанно с графическим изображением на картах SID, DP, и STAR. Информация в блоках включетт широкий спектр действий, инструкции или ограничения. Хотя информация в блоках варьироваться в широких пределах в зависимости от сложности процедуры, они имеют определенные общие элементы дизайна.
1 - Заголовок, если включен, представление кто, что, где и почему в информационном окне.
2 - Линии используются для разделения инструкций и условия для улучшения четкости.
3 - Инструкции или условия, связанные с линией пути, точками, навигационными средствами или процедурой.
ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ПРИ ПОТЕРЕ СВЯЗИ
GRAPHIC — LOST COMMUNICATIONS PROCEDURE
Особые инструкции при потере связи, предоставляются, руководящими органами, помещаются в графическом виде и обведены границей потери связи.
ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ ОГРАНИЧЕНИЙ СКОРОСТИ
GRAPHIC — SPEED RESTRICTIONS
Ограничения скорости, которые применяются ко всей процедуре показаны ниже.
Ограничения скорости различаются в пределах отдельных процедур. Они могут быть текстом в таблице, блоках, и/или помещены в блоки информации к соответствующим линиям пути, точкам или этапам полета.
ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ НАЧАЛЬНЫХ, КОНЕЧНЫХ ТОЧЕК ПРОЦЕДУР STAR, DP И SID
GRAPHIC — STARTING POINT AND END POINT OF STAR, DP, AND SID PROCEDURES
Навигационные средства, пересечения, или точки пути, заметно обозначены в процедуре для удобного опознавания начальных точек на STAR, и конечных точек на процедурах SID или DP.
1 – Названия пересечения или точки указаны большим текстом.
2 – В блоках навигационных средств есть затененный контур.
ГРАФИЧЕСКОЕ ИЗОБРАЖЕНИЕ
GRAPHIC
1 - Тип процедуры.
2 – Код прибытия/отправления.
3 –Название прибытия/отправления.
4 – Коды опознавания базы данных включаются, когда отличаются от кода или названия прибытия/отправления.
5 - Специальные отборочные предписания, такие как взлетно-посадочные полосы, навигационные требования или тип воздушного судна.
6 – Расположение (макет) взлетно-посадочных полос предусмотренное для всех взлетно-посадочных полос с жестким покрытием.
7 –Аэропорт прибытия/отправления выделен круговым экраном.
8 – Линия пути процедуры прибытия /отправления представляет собой общее направление используемое для несколько переходных участков.
9 - Аэропорт указана только тогда, когда SID, DP, или STAR также обслуживает несколько аэропортов, которые экранированы.
10 - Начальная точка процедур STAR и конечную точку SID / DP показаны заметно.
11 – Буква T расположена после высоты обозначает Минимальную высоту пролета препятствий (MOCA).
12 – Радиалы и расстояния DME формирующие точку.Если расстояние по DME не показано - это расстояние участка, а если указано – это общее расстояние от навигационных средств формирующего точку.
13 – Знак высоты T помещается, когда высота вдоль линии пути изменяется в другом месте, чем навигационное средство.
14 - Некоторые специальные районы использования воздушного пространства отмечены.
5 - Название переходного участка расположено в последнем сегменте SID / DP и в первом сегменте процедур STAR.
16 - Минимальная высота на маршруте (MEA), если не указано иное.
17 – Расстояние участка.
18 - Координаты точек или навигационных средств.
19 –Формирующие радиалы представлены многими способами основаны на расположении навигационных средств и структура пространства.
20 - Код опознавания маршрута.
21 – Точка переключения, пилот меняет основную навигацию на следующее навигационное средство.
22 – Переходные участки (Transition track).
23 – Радиал VOR, по которому самолет летит в направлении на навигационное средство.
КОНЕЦ SID / DP и звезды LEGEND
Популярное:
