Промышленный переворот в Англии и его социально-экономические последствия

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 21Следующая ⇒

В начале XVIII в. Англия располагала развитой мануфактурной промышленностью. Главной ее отраслью было текстильное производство, специализирующееся на производстве шерстяных тканей. Второе место по значение занимала добыча угля и руд металлов (железо в центре и олово на полуострове Корнуолл на юго-западе Англии), а затем судостроение, металлургия и металлообработка. Значение внешней торговли, рынков сбыта возрастает вообще и для промышленности особенно. Войны на континенте подняли спрос на английское сукно и вооружение. Шерстяная промышленность и металлообработка стали обеспечивать своими изделиями подавляющую часть английского экспорта. Борьба за торговое преобладание, которая велась с XVI в., привела к тому, что в ее распоряжении оказались рынки ряда стран. Так в 1654 г. Португалия открыла Англии свой рынок и свои колонии, а в 1734 г. Россия заключила с Англией торговый договор, значительно понизивший пошлины на английские шерстяные изделия. Но особое значение приобрел для Англии в XVIII в. американский рынок. В 70-х гг. XVIII в. американский рынок поглощал уже 37 % экспорта из Англии.

К XVIII в. вырос спрос и на внутреннем рынке Англии, чему способствовал рост городского населения. Лондон превратился в крупнейший город не только страны, но и всей Европы (1750 г. — 675 тыс. чел.). Ливерпуль становится центром англо-американской торговли, а Бирмингем — центром металлообработки.

Аграрное перенаселение, произошедшее в результате «огораживания», обеспечивало промышленность рабочей силой из числа обезземелившихся крестьян и способствовало расширению спроса на внутреннем рынке. Расширение емкости внутреннего рынка углубило разделение труда в промышленности. Выделяются новые производства и специализированные районы.

Переход к машинному производству в Англии во второй половине столетия стал возможен благодаря: 1) расширению внутреннего и внешнего спроса; 2) расширению рынка наемного труда; 3) избыточным капиталам, которые были накоплены в таких размерах, что способствовали развитию весьма доступному для предпринимателей 5 %-го кредита. Областью первого применения машин в Англии стала текстильная промышленность. Но не наиболее развитая шерстяная, а хлопчатобумажная промышленность, которая начала развиваться в 40-х гг. XVII в. на привозном колониальном сырье и существовавшая лишь в районе Манчестера.

История переворота в хлопчатобумажной отрасли начинается с изобретения в 1733 г. Д. Кеем «летучего челнока», ускорившего производство тканей вдвое и создавшего диспропорцию между прядением и ткачеством. Возникший «прядильный голод» вызвал цепь изобретений и усовершенствований, в результате чего была внедрена в производство механическая прялка «Дженни» (Д. Харгривс, 1767 г.). Она нашла применение в мелком производстве, тогда как «ватерный станок» (Аркрайт, 1769 г.) стал применяться в крупном производстве. Созданная в 1779 г. «мюль-дженни» (Кромптон) произвела переворот в английском прядении. Теперь недоставало ткачей, чтобы перерабатывать все это количество пряжи. Начался ее экспорт, на основе которого, например, развивалась хлопчатобумажная промышленность России. После изобретения в 1785 г. священником Картрайтом механического ткацкого станка производство ткани увеличилось в 40 раз.

Однако на твердую основу машинный переворот в текстильном производстве и во всей промышленности Англии был поставлен изобретением паровой машины, давшей универсальный двигатель различным машинам (1784 г.). Это означало, что фабрики (и позднее заводы) могли размещаться не только у крупных рек (энергия воды, например, Сестрорецкий инструментальный и оружейный завод в Петербурге использовал для работы станков энергию воды и водохранилища) или портов. Фактором тяготения производства становится наличие угля, особенно каменного.

В целом для эпохи индустриализации XVIII – XIX вв. Европа обладала вполне достаточными, актуальными для своего времени ресурсами как по ассортименту, так и по объему. В частности, угольный пояс Европы протягивается огромной дугой от центральной Англии через Бельгию, частично Нидерланды, Германию, Польшу, Чехию, Словакию, Украину и до Ростовского угольного бассейна — восточного крыла Донбасса. На 1980 – 1990 гг., до возникновения развитого рынка нефти и газа, Германия и Польша занимали третье и четвертое места по совокупной добыче угля в мире. Возникновение угольной промышленности, давшей источник относительно дешевой и накапливаемой энергии (удельная теплота сгорания углей в два-четыре раза больше древесины, уголь, в отличие от воды, проще накапливать) увеличило энерговооруженность Европы на порядок и позволило использовать энергию пара для нужд крупной промышленности.

Одновременно с хлопчатобумажной промышленностью переворот пережила и английская черная металлургия. Здесь нашла применение воздуходувная машина, но главное — металлургия перешла к плавке на каменном угле. В 1735 г. был открыт новый способ выплавки чугуна с помощью негашеной извести (заводчик Дерби). Переход на каменноугольную топливную основу вызвал подъем в каменноугольной промышленности Англии, выведшей добычу угля до 50 % мировой в 1870-х гг.

Начиная с 1820 г. разворачивается железнодорожное строительство, а также машиностроение. Решающим моментом в переходе к машинному производству машин было преобразование ручного токарного станка в механический в 1797 г. Новые формы и масштабы производства сопровождались ростом грузооборота и потребовали преобразования старых транспортных средств. Однако строительство каналов отодвинуло строительство железных дорог в самый конец промышленного переворота. Первый канал был построен в 1755 г. и соединил Манчестер и Ливерпуль, что снизило расходы на транспортировку вдвое. Первая железнодорожная линия в Англии с конной тягой была проложена в 1825 г. (Стоктон – Дарлингтон), а в 1829 г. Манчестер был соединен с главным портом Англии — Ливерпулем, откуда поступал импортный хлопок. Так была расширена транспортная основа внутреннего рынка.

Революция на водном транспорте (1807 г. — Р. Фультон, первый пароход) позволила: разрешить проблему быстрой транспортировки промышленного сырья на большие расстояния и в огромных количествах (хлопка из Америки и Индии, леса из Швеции, хлеба из России); способствовала распространению по всему миру английской машинной продукции.

Важнейшие экономические последствия промышленного переворота в английской промышленности:

– резкое увеличение выпуска промышленных изделий на рынок и их удешевление, что позволило облегчить доступ товаров к самому широкому покупателю как в самой Англии, так и за ее пределами;

– иностранный рынок становится главным двигателем английской промышленности. Только с 1787 по 1815 гг. обороты английской внешней торговли возросли в четыре раза, а к 1860 г. — в 20 раз. Англия на продолжительное время заняла монопольные позиции на мировом рынке;

– углубление общественного разделения труда, выделение производств более узкой специализации, появление новых;

– отделение производства чугуна от производства стали, возникновение нескольких отраслей в машиностроении;

– в новой отраслевой структуре промышленности Англии постепенно увеличивала вес тяжелая промышленность (группа А).

Первый промышленный кризис 1825 г. был вызван быстрым расширением производства в связи с открытием для английских товаров рынков латиноамериканских стран. Повышенный вначале спрос был быстро удовлетворен, и рынок оказался переполненным. Это повлекло за собой падение цен, закрытие неокупающихся производств и массовый расчет рабочих. С тех пор кризисы стали повторяться с периодичностью 10 лет.

Промышленный переворот следует рассматривать не только как технико-экономический, но и социальный процесс. Сформировались два основных класса капиталистического общества: буржуазия и пролетариат. Уже в 1794 г. зафиксирован первый тред-юнион, но только в 1824 г. деятельность профсоюзов была легализована. Пиком рабочего движения в Англии XIX в. стало чартистское движение 1830 – 1850 гг., происходившее под лозунгом Народной хартии, содержавшей требования демократической реформы избирательной системы.

Одновременно с чартистским движением в Англии развернулось «манчестерское движение». Его лидером был фабрикант Р. Кобден, который в 1839 г. основал в г. Манчестере Лигу против хлебных законов. С XVI в. в Англии действовали законы в интересах лендлордов, регулирующие ввоз хлеба. Эти законы вели к повышению цен на хлеб на внутреннем рынке. Манчестерцы выступали за свободу торговли и отмену хлебных законов, и в 1846 г. добились их полной отмены. Пошлины на ввоз хлеба, сырья и полуфабрикатов были отменены, а на готовые изделия снижены на 20 % их стоимости. В 1860 г. они были упразднены полностью. Свободная торговля восторжествовала, и ввоз в Англию стал совершенно свободным. Но переход от протекционизма к принципу свободной торговли произошел в Англии лишь тогда, когда английские промышленные товары были уже вне конкуренции на мировом рынке. Переход к свободной торговле в Англии был последним словом промышленного переворота и завершением формирования системы английского капитализма.

⇐ Предыдущая 6 7 8 9 101112 13 14 15 Следующая ⇒