РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ

Методика расчета:

Расчет рыночной стоимости транспортного средства производится на основании методического руководства и руководящих документов («Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» РД 37.009.015-98, разработанное Государственным Научным Центром «НАМИ» совместно с Федеральным центром судебной экспертизы, согласованное с Минюстом РФ (письмо № 13-67 от 25.02.98).

Руководство регламентирует методы и устанавливает порядок определения стоимости транспортных средств с учетом естественного и морального износа, старения, комплектности, и дополнительной оснащенности, стоимости работ, запасных частей и материалов, необходимых для восстановления до состояния, отвечающего общим требованиям и безопасности движения.

При определении рыночной стоимости транспортных средств, выявляются дефекты не для определения стоимости и проведения соответствующего ремонта, а только для наиболее полного представления о техническом состоянии транспортных средств и учета этого состояния в размере стоимости.

В основу расчета положена методика, заключающаяся в определении рыночной стоимости транспортного средства путем уменьшения его восстановительной стоимости на величину расчетного процента естественного износа.

 

Расчет остаточной стоимости:

Расчет рыночной стоимостиавтотранспортного средства производится определением остаточной стоимости Сост транспортного средства в работоспособном состоянии, на котором не производилась замена агрегатов и переоборудование, а также отсутствуют неисправности и эксплуатационные дефекты, расчетным методом (согласно Методике оценки остаточной стоимости транспортного средства с учетом технического состояния Р-03112194-0376-98) по формуле:

 

Сост.=С₀ х ( 1 – Иф / 100) - Сэд ( 3 )

где: Со – значение стоимости нового транспортного средства базовой комплектации на дату оценки в месте оценки, тыс. руб.

Иф - физический износ транспортного средства, с учетом фактического возраста и фактического пробега на день осмотра.

Сэд – стоимость устранения отказов, неисправностей и эксплутационных дефектов на дату оценки, в месте оценки, в тыс.руб.

Информация о стоимости аналогов на первичном рынке, использованная в отчете, принята по данным:

Таблица №9

№п/п	Наименование	Стоимость нового транспортного средства базовой комплектации на дату оценки в месте оценки, руб.	Источник информации
	Тойота Камри АТ 3, 5	1 419 200	www.azm-auto.ru/katalog/toyota/camry#main? utm_source=yandex& utm_medium=cpc& utm_content=camry1& utm_campaign=camry

Определение величины фактического износа автотранспортного средства

Влияние внешне - и внутриобъектных факторов приводит к износу транспортных средств. При оценке транспортных средств выделяются два вида износа – физический и моральный.

Основные причины физического износа транспортных средств – изнашивание, пластические деформации, усталостные разрушения, коррозия, физико-химические изменения деталей. Физический износ определяется в основном величиной пробега с начала эксплуатации (возрастом) транспортных средств, а также действием других эксплуатационных факторов, обуславливает снижение потенциальных возможностей транспортных средств выполнять свои функции и характеризуется увеличением эксплуатационных издержек.

Установление физического износа необходимо для определения реальной остаточной стоимости и планирования замены выбывающих из эксплуатации транспортных средств новыми.

Расчет физического износа транспортных средств Иф проводится расчетным методом с учетом пробега (возраста) с начала эксплуатации и проводится по формуле:

^-Ω

Иф = 100 х ( 1- ℮ ); ( 4 )

где:

℮ - основание натуральных логарифмов, ℮ =2, 72;

Ω – функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.

Вид функции Ω для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с («Р-03112194-0376-98» приложение 9) и представлен в таблице № 10

Параметрическое описание функции, зависящей от фактического возраста Т_ф и фактического пробега с начала эксплуатации L_ф,

Для различных видов транспортных средств.

Таблица №10

№	Вид автотранспортного средства	Вид зависимости Ω
	Легковые автомобили производства Японии	Ω =0, 045× Тф+0, 002× Lф

где:

Тф – фактический возраст транспортного средства;

Lф - фактический (среднегодовой) пробег с начала эксплуатации;

Фактический пробег определен по показаниям одометра - 152 850 км

Расчет физического износа оцениваемого автотранспортного средства представлен в таблице № 11

Таблица № 11

№ п/п	Наименование объекта оценки	Год ввода	Фактический срок службы (годы)	Фактический пробег (тыс. км)	Расчет функции Ω (по приложению 21)	Физический износ %
	Тойота Камри АТ 3, 5				0, 045х4+0, 002х153 = 0, 486	38, 4

Экономический (моральный)износ– характеризуется в основном действием внешнеобъектных факторов и приводит к изменению стоимости автотранспортного средства вследствие сокращения затрат необходимого труда в автомобилестроении на их производство, а так же создании новых, более производительных и совершенных транспортных средств аналогичного типа.

Экономический износ автотранспортного средства обусловлен изменением функциональных характеристик, дизайна, эргономических показателей, соответствия требованиям безопасности, отношения суммы функциональных возможностей к сумме ресурсов, необходимых для их реализации.

В общем виде расчет экономического износа автотранспортного средства проводится по формуле:

(5)

Имр – р-й фактор, учитываемый при определении экономического износа автотранспортного средства, %;

И_м1 – учитывает прекращение на дату оценки производства автотранспортного средства, вычисляется по формуле:

И_м1 = 2хTcн, при Тсн ≤ 10 лет;

И_м2 – учитывает спрос на автомобили оцениваемой марки;

И_м3 – учитывает попадание ранее (до даты оценки) автотранспортного средства в дорожно-транспортное происшествие;

И_м4 – учитывает количество владельцев автотранспортного (более 3 владельцев).

 

Оцениваемое автотранспортное средство широко представлено на рынке, пользуется стабильным спросом, количество владельцев по ПТС- 2 юридических лица, имеются следы участия автотранспортного средства в дорожно-транспортных происшествиях.

В данном случае экономический износ связан с тем, что объект экспертизы требует текущего ремонта, эксплуатировался в организации, а значит был «в руках» у нескольких шоферов, механиков и пр., и его реализация будет осуществлена в состоянии «как есть» без проведения предварительного ремонта и предпродажной подготовки объектов.Согласно п.6.5. Методического руководства для экспертов " Определение стоимости, затрат на восстановление и утраты товарной стоимости автомототранспортных средств», утвержденного Минюстом РФ, 2001 год, цена автотранспортного средства может быть снижена дополнительно, если известно, что АМТС будет реализовываться в специфических условиях. Примерный перечень специфических условий и размер дополнительного снижения цены: - отсутствие возможности провести предпродажную подготовку (продажа на условии " как есть" ) - цена снижается на предполагаемые затрат на предпродажную подготовку; - продажа на условии " где есть" - дополнительное снижение цены может составлять до 10%.

Исходя из вышесказанного, экономический износ составляет 20%.

Расчет фактического износа:

Под фактическим износом понимается признаваемая рынком потеря стоимости автотранспортного средства, вызываемая физическими разрушениями, функциональным устареванием, внешним устареванием или комбинацией этих факторов.

Расчет фактического износа производится по формуле:

Иф = 1-(1-Ифиз)*(1-Иэк) (6)

Таким образом, фактический износ объекта оценки составит 1 – (1-0, 384)*(1-0, 2) = 0, 5072 или 50, 72%

Стоимость устранения эксплуатационных дефектов рассчитана в сравнительном подходе и составляет 19 500 руб.

Расчет остаточной стоимости оцениваемого транспортного средства, согласно формуле №3 приведен в таблице № 12:

Таблица № 12

№ п/п	Наименование объекта экспертизы	С0 первона- чальная стоимость руб.	Иф % величины фактичес-кого износа	Сэд Стоимость устранения эксплутационных дефектов	Рыночная стоимость, руб.
1.	Тойота Камри АТ 3, 5	1 419 200	50, 72 %	19 500 руб.

 

Вывод: стоимость оцениваемого автотранспортного средства, полученная по затратному подходу, составляет:

679 882 (шестьсот семьдесят девять тысяч восемьсот восемьдесят два) рубля.

⇐ Предыдущая123456Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. Cущность и свойства товара в трудовой теории стоимости
2. I. Теоритические основы анализа себестоимости картофеля
3. IХ.Определение рыночной стоимости затратным подходом
4. X Расчет стоимости партии сырья
5. Анализ вариации себестоимости молока по предприятиям Омской области
6. Анализ местоположения объекта оценки
7. Анализ себестоимости продажи товаров
8. БЕЗОПАСНОСТЬ В ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ СИТУАЦИЯХ «ПОВЫШЕНИЕ АНТИТЕРРОРИСТИЧЕСКОЙ ЗАЩИЩЁННОСТИ УЧЕБНОГО ОБЪЕКТА «ПГУПС»
9. БУФЕРНЫЕ СИСТЕМЫ. ИЗУЧЕНИЕ СВОЙСТВ БУФЕРНЫХ И НЕБУФЕРНЫХ СИСТЕМ.ОПРЕДЕЛЕНИЕ БУФЕРНОЙ ЕМКОСТИ РАСТВОРА.ОПРЕДЕЛЕНИЕ рН ПОТЕНЦИОМЕТРИЧЕСКИМ МЕТОДОМ В БИОЛОГИЧЕСКИХ ОБЪЕКТАХ.
10. В зависимости от того, какие стороны идентифицируемого объекта характеризуют признаки, они могут быть
11. В настоящее время статья 139 и 138 устарели, а в новой редакции статьи 128 информация не относится к объектам гражданского права.
12. ВВП «ПО ДОБАВЛЕННОЙ СТОИМОСТИ»