Составление технологической карты на возведение земляного полотна.
Технологическая карта составлена для автомобильной дороги г. Серов – г. Североуральск на участке км 42 – км 53 ПК 00+00 – ПК 10+00.
Технологическая карта состоит из следующих разделов: область применения карты, описание технологии работ и расчет потребных ресурсов, схема организации работ (схема потока), указания по выполнению технологических процессов, требования построения качества работ и указания по технике безопасности.
Потребности рабочих и машин на возведение земляного полотна приведены в таблице.
Потребности дорожных рабочих определяется по сборникам СНиР 4.02-91 [40]; СНиР 4.05-91 [41] по трудоемкости на единицу работ (чел-ч/ед. работ).
Таблица 1.15
Технология работ и расчет потребных ресурсов для выполнения земляных работ.
| № п/п
| Наименование операций
| Ед. изм.
| Объём работ на захватке
| Производительность в смену
| Требуемое количество м/смен на захватку
| |
|
|
| 4, 00
|
|
| |
| Разбивочные работы
| м
| 150, 00
|
|
| |
| Разработка канав экскаватором ЭО-3323А
| м3
|
|
| 0, 53
| |
| Уплотнение естественного основания насыпи катком пневмоколесным при 10 проходах по одному следу. Каток ДУ-57А
| м2
| 5 024, 40
|
| 0, 82
| |
| Разработка грунта экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 1 598, 65
|
| 0, 81
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 1 598, 65
|
| 11, 03
| |
| Разравнивание 1–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 4 664, 40
|
| 0, 24
| |
| Уплотнение 1–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 598, 65
|
| 0, 87
| |
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 1 479, 85
|
| 0, 75
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 1 479, 85
|
| 10, 21
| |
| Разравнивание 2–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 4 304, 40
|
| 0, 22
| |
| Уплотнение 2–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 479, 85
|
| 0, 81
| |
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 1 361, 05
|
| 0, 69
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 1 361, 05
|
| 9, 39
| |
| Разравнивание 3–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 3 944, 40
|
| 0, 20
| | Продолжение таблицы 1.15
| |
|
|
| 4, 00
|
|
| |
| Уплотнение 3–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 361, 05
|
| 0, 74
| |
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 1 242, 25
|
| 0, 63
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 1 242, 25
|
| 8, 57
| |
| Разравнивание 4–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 3 584, 40
|
| 0, 19
| |
| Уплотнение 4–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 242, 25
|
| 0, 68
| |
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 1 123, 45
|
| 0, 57
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 1 123, 45
|
| 7, 75
| |
| Разравнивание 5–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 3 224, 40
|
| 0, 17
| |
| Уплотнение 5–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 123, 45
|
| 0, 61
| |
| Разработка грунта в карьере экскаватором JCB JS 460LC с погрузкой в автотранспортное средство КАМАЗ 56520
| м3
| 915, 91
|
| 0, 46
| |
| Транспортировка грунта автосамосвалом КАМАЗ 56520 при средней дальности возки 10 км и выгрузка грунта
| м3
| 915, 91
|
| 6, 32
| |
| Разравнивание 6–го слоя грунта бульдозером ДЗ-162-1 при толщине слоя 0, 3 м
| м2
| 2 898, 00
|
| 0, 15
| |
| Уплотнение 6–го слоя грунта насыпи толщиной 0, 3 м, катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 915, 91
|
| 0, 50
| |
| Планировка верха насыпи автогрейдером ДЗ-122Б при 3 проходах по следу
| м2
| 1 449, 00
|
| 0, 02
| |
| Планировка откосов насыпи автогрейдером ДЗ-122Б при 3 проходах по следу
| м2
| 1 573, 34
|
| 0, 02
| | Окончание таблицы 1.15
| |
|
|
| 4, 00
|
|
| |
| Восстановление профиля канав экскаватором ЭО-3323А
| м3
|
|
| 0, 53
| |
| Окончательное уплотнение насыпи комбинированным катком ДУ-57А при 10 проходах по следу
| м3
| 1 449, 00
|
| 0, 79
| |
| Покрытие растительным грунтом откосов насыпи бульдозером ДЗ-162-1
| м3
| 314, 67
|
| 0, 89
|
Состав дорожно-строительного отряда на возведение земляного полотна приведен в таблице 1.16
Таблица 1.16
Состав дорожно-строительного отряда на возведение земляного полотна.
| Наименование машин
| Расчетное кол-во машин
| Принятое кол-во машин
| Коэффициент использования
| Квалификация рабочих
| Количество рабочих
| | | | |
|
|
|
|
|
| | | Состав звена на уплотнение основания
| | | Экскаватор ЭО-3323А
| 0, 53
|
| 0, 53
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 82
|
| 0, 82
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на устройство 1 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 81
|
| 0, 81
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 11, 03
|
| 0, 92
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 24
|
| 0, 24
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 87
|
| 0, 87
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на устройство 2 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 75
|
| 0, 75
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 10, 21
|
| 0, 93
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 22
|
| 0, 22
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 81
|
| 0, 81
| Машинист 6 разряда
|
| | | Окончание таблицы 2.16
| | |
|
|
|
|
|
| | | Состав звена на устройство 3 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 69
|
| 0, 69
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 9, 39
|
| 0, 94
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 20
|
| 0, 20
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 74
|
| 0, 74
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на устройство 4 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 63
|
| 0, 63
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 8, 57
|
| 0, 95
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 19
|
| 0, 19
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 68
|
| 0, 68
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на устройство 5 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 57
|
| 0, 57
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 7, 75
|
| 0, 97
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 17
|
| 0, 17
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 61
|
| 0, 61
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на устройство 6 слоя насыпи.
| | | Экскаватор JCB JS 460LC
| 0, 46
|
| 0, 46
| Машинист 6 разряда
|
| | | Автосамосвал КАМАЗ 56520
| 6, 32
|
| 0, 90
| Водитель 3 класса
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 15
|
| 0, 15
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 50
|
| 0, 50
| Машинист 6 разряда
|
| | | Состав звена на отделочно-укрепительные работы.
| | | Автогрейдер ДЗ-122Б
| 0, 05
|
| 0, 05
| Машинист 6 разряда
|
| | | Экскаватор ЭО-3323А
| 0, 53
|
| 0, 53
| Машинист 6 разряда
|
| | | Бульдозер ДЗ-162-1
| 0, 89
|
| 0, 89
| Машинист 6 разряда
|
| | | Каток ДУ-57А
| 0, 79
|
| 0, 79
| Машинист 6 разряда
|
| | |
|
|
|
| Дорожные рабочие 3р.
|
| |
Схема работы потока и размещения ресурсов по захваткам приведена в графической части лист 5.
Тр =10600/150 = 71 день;
Тк=71 ∙ 1, 55= 110 календарных дня.
Для сокращения времени строительства земляного полотна, работы ведутся в две смены, что не противоречит технологии проведения работ.
Сроки выполнения работ: Тк = 110 / 2 = 55 календарных дней.
Начало – 10.06.2016
Окончание – 4.08.2016
Устройство дорожной одежды.
К строительству на участке автомобильной дороги г. Серов – г. Североуральск на участке км 42 – км 53 ПК 00+00 – ПК 10+00 принята конструкция дорожной одежды Тип 1-54 состоящая из следующих слоев:
1. Верхний слой покрытия – горячая плотная мелкозернистая асфальтобетонная смесь тип А, I марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0, 05м.
2. Второй слой покрытия – горячая пористая мелкозернистая асфальтобетонная смесь I марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0, 06 м;
3. Нижний слой покрытия - горячая пористая крупнозернистая асфальтобетонная смесь II марки на битуме БНД 90/130 толщиной 0, 08м.
4. Верхний слой основания – Шлаковая смесь, толщиной 0, 25м.
5. Нижний слой основания – песчано-щебенистая смесь толщиной 0, 20м.
Устройство дорожной одежды осуществляется специализированным строительным потоком (бригадой) состоящей из звеньев, выполняющих определённые виды операций. Оснащение для звеньев подбираются с таким учетом, чтобы скорость продвижения каждого звена равнялась заданному темпу потока (захватки).
До начала работ по устройству дорожной одежды обязательно проверяют качество земляного полотна и выполняют необходимые разбивки.
Высотные разбивки для дорожной одежды можно выполнять от поверхности земляного полотна (так как при приемке готового земляного полотна его отметки сверены с проектными).
Дорожная одежда представляет собой многослойную конструкцию, укладываемую на тщательно спланированный и уплотнённый верхний слой земляного полотна.
Согласно выбранной ведущей машины и произведенного расчета длина захватки по сооружению дорожной одежды составляет 225 метров.
Популярное:
|
