Доходоы и прибыль предприятия. Определение рентабельности.

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 10Следующая ⇒

Выручка от продаж – денежные и другие средства, полученные организацией от реализации товаров, работ, услуг. Основной источник поступлений денежных средств и формирования финансовых ресурсов на предприятии. Определяется как произведение цены на количество реализованной продукции потребителям.

Выручка от пассажирских перевозок зависит от объема пассажирских перевозок в рассматриваемом периоде, от уровня тарифов и от интенсивности движения ВС.

Общая выручка авиакомпании формируется из суммы выручки от пассажирских, грузовых и почтовых перевозок.

Доходы – увеличение экономических выгод в результате поступления денежных средств, иного имущества и (или) погашения обязательств, приводящее к увеличению капитала.

В зависимости от направления деятельности доходы бывают:

1) от основной деятельности: выручка от реализации продукции;

2) от инвестиционной деятельности: финансовый результат от продажи внеоборотных активов, реализации ценных бумаг;

3) от финансовой деятельности: результат размещения среди инвесторов облигаций и акций предприятия.

Доходы от транспортной авиации – выраженный в денежной форме объем транспортной продукции отрасли, создаваемый работниками предприятия.

Доходы от эксплуатационной деятельности – рассчитываются как произведение доходной ставки на один тонно-километр по каждому типу ВС на тоннокилометраж, запланированный по плановым показателям.

Валовой доход – обобщающий показатель конечных результатов хозяйственной деятельности предприятия, исчисляемый путем исключения из выручки от продаж товаров, работ, услуг текущих материальных затрат, а также перенесенной стоимости потребленных в процессе производства средств производства.

Самоокупаемость – возмещение всех расходов за счет собственных доходов. Для авиапредприятий самоокупаемость означает необходимость возмещения его эксплуатационных расходов (Р_ЭКСПЛ) доходами от эксплуатации парка ВС.

В общем виде, фирма самоокупаемая, если Д = Р_ЭКСПЛ и рентабельна, если Д > Р.

Прибыль и рентабельность являются важнейшими обобщающими показателями эффективности – это основные показатели производственно-финансового плана предприятия. Шумпетер: «Прибыль представляет собой доход предпринимателей, получаемый в результате применения новых технологий».

По экономическому содержанию прибыль представляет собой денежное выражение части вновь созданной стоимости продукции, а именно: той ее части, которая создана прибавочным трудом.

В финансовом аспекте прибыль авиапредприятия является показателем эффективности затрат в производство. Кроме того, прибыль является финансовой основой организации финансово-хозяйственной деятельности предприятий ГА.

Прибыль – часть добавленной стоимости, которая получена в результате реализации продукции, выполнения работ, оказания услуг. Это превышение доходами расходов. Обратное положение называется убытком.

Валовая прибыль – часть валового дохода предприятия, которая остается у него после вычета всех обязательных расходов.

Прибыль, как и все производственные показатели, планируется и учитывается.

Для фактической (отчетной) прибыли существует 2 понятия: прибыль от основной деятельности, т.е. от эксплуатации и прибыль балансовая:

Балансовая прибыль – прибыль, полученная организацией от всех видов деятельности: хозяйственной, коммерческой, финансовой. Складывается из прибыли от продаж, операций с процентами, доходов от участия в других организациях, прочих операционных доходов и расходов, результатов от внереализованных операций.

Эксплуатационная прибыль рассчитывается в плане предприятия и учитывается в отчетных документах, балансовая прибыль – только отчетная.

Чистая прибыль – балансовая (общая) прибыль за вычетом налога на прибыль и аналогичных платежей, а также с учетом чрезвычайных доходов и расходов.

Таким образом, в прибыли аккумулируются итоги деятельности предприятия, отражаются конечные финансовые результаты его работы, связанные с объемом реализуемой продукции, достигнутым уровнем себестоимости и производительности труда, с важнейшими количественными и качественными показателями эффективности производства.

Уровень прибыли зависит от производительности труда, экономических, материальных и трудовых ресурсов, увеличения доли высоко прибыльных товаров в общем объеме производства, уровня цен, увеличения скорости оборота капитала, изъятия прибыли в виде налогов.

В планировании прибыли используются следующие методы:

1. Метод прямого счета.

2. Аналитический метод.

3. Метод, основанный на эффекте операционного рычага.

Точка безубыточности – критический объем продаж, при котором коммерческое предприятие способно покрыть все свои расходы, не получая прибыль, но и без убытков.

Эффект операционного рычага – любое изменение выручки от реализации приводит к еще более сильному изменению прибыли. Чем выше доля постоянных расходов в себестоимости продукции, тем сильнее воздействие производственного рычага.

Факторы роста прибыли: объем продаж, рост цен, снижение себестоимости, обновление ассортимента и номенклатуры продукции.

Распределение прибыли раскрывает стратегические задачи предприятия. Оставляя прибыль на предприятии, собственники решают задачу конкурентной борьбы, обеспечивают рост объема продаж, обновление продукции, диверсификацию деятельности, внедрение новых достижений НТП создают финансовые резервы. Выплата дивидендов акционерам обеспечивает доход на вложенный капитал, тем самым стимулируется дальнейшие инвестиции и наращивание совокупного капитала. Государство, получая свою долю от прироста капитала в виде налогов, имеет финансовые источники для выполнения своих функций.

Несмотря на всю важность показателя, в котором отражаются все стороны производственно-хозяйственной деятельности предприятия (его технический уровень, прогрессивность применяемой техники и технологии, уровень организации производства, квалификации кадров), абсолютная масса прибыли не может в полной мере характеризовать эффективность его работы.

Чтобы определить эффективность работы авиапредприятия, необходимо прибыль, полученную от реализации продукции, сопоставить с ресурсами, которые использовались при ее производстве.

Отношение прибыли к авансированным ресурсам характеризует рентабельность производства. По экономическому содержанию рентабельность выражает степень окупаемости ресурсов в течение рассматриваемого периода времени.

Рентабельность продукции – показатель эффективности производственной деятельности, определяемый отношением прибыли от реализации к ее себестоимости.

В ГА рассчитывают рентабельность производства отдельных видов продукции (пассажирских и грузовых перевозок), а также рентабельность различных видов работ (рейс), эксплуатации различных типов ВС, функционирования различных ВЛ, как отношение прибыли к сумме эксплуатационных расходов, связанных с производством данной продукции.

Уровень рентабельности зависит от следующих факторов:

– увеличения доходов авиапредприятия за счет роста объемов перевозок;

– снижения эксплуатационных расходов по всем статьям;

– повышения эффективности использования действующих ОПФ;

– снижения и ликвидации убытков и потерь.

Вопросы для самоконтроля:

1. Издержки производства и их виды.

2. Эксплуатационные расходы авиапредприятия.

4. Классификация эксплуатационных расходов.

5. Калькуляционные статьи затрат авиакомпании.

6. Источники формирования финансовых ресурсов предприятия.

7. Понятие «себестоимость».

8. Методы калькуляции себестоимости.

9. Определение себестоимости по типам самолетов.

10. Определение себестоимости тонно-километра.

11. Определение себестоимости летного часа воздушного судна.

12. Методика расчета себестоимости парного рейса.

13. Факторы, влияющие на уровень себестоимости перевозок.

14. Факторы снижения себестоимости перевозок.

15. Формирование выручки предприятия.

16. Доходы предприятия и их виды.

17. Самоокупаемость и рентабельность предприятия.

18. Формирование прибыли предприятия.

19. Методы планирования прибыли.

20. Точка безубыточности производства.

21. Рентабельность продаж, продукции, производства.

22. Определение рентабельности.

23. Факторы, оказывающие влияние на уровень рентабельности.

Рекомендуемая литература:

1. Сажина М.А., Чибриков Г.Г. Экономическая теория: Учебник для вузов. – М: Издательство НОРМА, 2003. – 464 с.

2. Экономика предприятия: Учебник для вузов/ Под ред. проф. В.Я. Горфинкеля, проф. В.А. Швандара. – 4-е изд., перераб. и доп. – М: ЮНИТИ-ДАНА, 2006. – 670 с. – (Серия «Золотой фонд российских учебников»).

3. Цены и ценообразование: Учебник для вузов/Под ред. И.К. Салимжанова. – М.: ЗАО «Финстатинформ», 2001. – 304 с.

4. Слепнева Т.А., Яркин Е.В. Цены и ценообразование: Учебное пособие. – М.: ИНФРА – М, 2001. – 200 с. – (серия «Вопрос – ответ»).

5. Ценовая политика предприятия. 2-е изд./В.М. Тарасевич. – СПб.: Питер, 2003. – 288 с.: ил. – (Серия «Учебник для вузов»).

6. Макконнелл К.Р., Брю С.Л. Экономикс: Принципы, проблемы и политика. В 2 т. Бишкек: «Туркистан», 1998. – 800 с.

7. Экономика авиакомпании в условиях рынка. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2002.

8. Авиатранспортный маркетинг. Костромина Е.В. – М., НОУ ВКШ «Авиабизнес», 2003.

9. Руководство по экономике аэропортов. DOC 9562.

10. Увеличение неавиационных доходов в аэропортах. Циркуляр 142 – АТ/47.

11. Котлер Ф., Армстронг Г., Сондерс Д., Вонг В. Основы маркетинга: Пер. с англ. – 2-е европ. изд. – М., СПб., К.: Издательский дом «Вильямс», 2006 – 944 с.: ил. – парал. тит. англ.

12. Экономика предприятия: тесты, задачи, ситуации: Учеб. Пособие для вузов/Под ред. В.А. Швандара. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. – 254 с.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 789 10 Следующая ⇒