Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте т. п. с.

 

Охрана труда — это комплексное понятие, включающее в себя трудовое зако­нодательство, производственную санитарию, гигиену труда, технику безопасности и пожарную безопасность. Главная задача в области охраны труда при обслужи­вании и ремонте локомотивов заключается в полной ликвидации производствен­ного травматизма, профессиональных и простудных заболеваний в любых формах. Это достигается путем разработки эффективных мероприятий по предупреждению производственного травматизма, обучения персонала правилам охраны труда и контроля, неуклонного их выполнения.

Требования к состоянию устройств локомотивного хозяйства. Территории пункта технического обслуживания (ПТО), электродепо, цехов по ремонту т. п. с. должны удовлетворять требованиям, предъявляемым к производственному процессу ремонта, а также требованиям Санитарных норм проектирования промышленных предприя­тий (СН 245 — 71) и Противопожарных норм проектирования зданий и сооружений (СН и ППА5 —70). Эксплуатация устройств железнодорожного транспорта и под­вижного состава на территории ремонтного пункта должна производиться в соот­ветствии с Правилами технической эксплуатации железнодорожного транспорта предприятий системы МЧМ СССР и Правилами техники безопасности для железно­дорожного транспорта промышленных предприятий. Все производственные и санитарно-бытовые помещения ремонтных пунктов должны отвечать Санитарным нормам СН 245 — 71. Канава для одиночной выкатки колесно-моторных блоков, расположенная в стойловой части, должна перекрываться щитами, иметь ограждения и световые указатели. Напряжение светильников смотровых канав и переносных све­тильников должно быть не выше 36 В. Вентиляция производственных помещений осуществляется естественным путем, а также с помощью вентиляционных установок. Выбор того или иного метода вентиляции производится в соответствии с требова­ниями Санитарных норм проектирования промышленных предприятий (СН 245 — 71).

Естественное освещение производственных и вспомогательных помещений должно удовлетворять требованиям Санитарных норм проектирования промыш­ленных предприятий (СН 245 — 71) и СН и ППА 8 — 72 «Естественное освещение. Нормы проектирования». Для безопасного продолжения работы или выхода людей из помещения при внезапном отключении освещения производственные помещения должны быть оборудованы аварийным освещением, причем освещенность рабочих поверхностей должна быть не менее 5 % номинальной.

Правила безопасной работы на ПТО. На стойлах ПТО открытого типа нормальное положение мачтового секционного разъединителя «Включено». В течение всего времени нахождения контактного провода под напряжением по обоим концам пути стойла на видном месте должны быть включены красные сигналы. После постановки тягового агрегата на стойло машинист должен опустить токо­приемники, затормозить тяговый агрегат ручным тормозом и дать заявку на снятие напряжения с контактного провода. Реверсивную рукоятку машинист сдает старшему осмотрщику вагонов, а ключ, блокирующий кнопочный пульт, — бригадиру или старшему слесарю бригады слесарей. В том, что токоприемники опущены, машинист обязан убедиться визуально, если даже стрелки вольтметров находятся на нуле.

Допуск к работе бригады слесарей производится бригадиром или старшим слесарем с квалификационной группой по электробезопасности не ниже IV. Перед допуском бригады к работе руководитель должен снять напряжение с контактного провода над стойлом с помощью секционного разъединителя; запереть разъеди­нитель на замок и вывесить плакат: «Не включать — работают люди»; в присутствии машиниста заземлить контактную сеть изолирующей штангой; сделать запись в оперативном журнале об отключении контактной сети.

Перед началом работы руководитель работ должен проинструктировать каждого слесаря о характере и месте работы, обратить особое внимание на вероятность возникновения опасных ситуаций, непосредственным прикосновением руки показать отсутствие напряжения в контактной сети.

Подача напряжения в контактный провод смотрового стойла производится по требованию машиниста лично руководителем работ на ПТО. Перед подачей напряжения бригадир и машинист должны лично убедиться в отсутствии людей на крыше электровоза, в ВВКскосов и моторных отсеков думпкаров, а также в том, что центральные токоприемники опущены и подача напряжения не грозит опасностью.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике запрещается: открывать задвижные двери, шторы ВВКскосов и дизельной секции, а также двери моторных отсеков думпкаров; входить в них каким-либо путем; снимать ограждающие высокое напряжение защитные приспособления, щиты, кожуха, крышки коллекторных люков тяговых двигателей и вспомогательных машин; выполнять электросварочные работы; соединять или разъединять межэлектровозные соединения; отсоединять заземляющие шунты и выводные провода вспомогательных машин; вскрывать крышки электрических печей кабины; открывать панели электро­измерительных приборов на пультах управления и производить замену ламп; прикасаться к кожухам и ящикам подкузовного оборудования электровоза; протирать кузов электровоза и лобовые стекла кабин снаружи.

При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике разрешается: регулировать регулятор напряжения; заменять лампы освещения кабин, коридоров, кузова дизельной секции, ходовых частей, предохранители цепей управления (при обесточенных цепях); регулировать регулятор давления; протирать стекла кабин (не приближаться к токоведущим частям ближе 2 м); производить осмотр, проверку, регулировку и ремонт механического и пневматического оборудования в местах, доступных снаружи и не связанных с опасными прикосновениями к токоведущим частям; проверять выход штоков тормозных цилиндров.

Меры безопасности при ремонте оборудования локомотивов. Моечные машины и установки должны размещаться на отведенных местах в цехе или отдельных помещениях. Машины оборудуются вытяжной вентиляцией, а моечные камеры – бортовыми отсосами и ограждениями. Машинист моечной машины должен хорошо знать ее устройство, правила безопасной эксплуатации и обращения с ядовитыми и разъедающими жидкостями. Персоналу, обслуживающему моечную установку, запрещается: составлять моющую жидкость; заправлять машину или чистить ее без защитной спецодежды; выдавать детали и узлы без обмывки чистой водой; выполнять обдувку деталей без индивидуальных средств защиты. Ручная обмывка керосином или уайт-спиритом должна производиться только с применением средств индивидуальной защиты на специально оборудованных местах, имеющих вытяжную вентиляцию и отвечающих требованиям противопожарных правил и норм.

Автосцепное устройство. Все работы по подготовке к демонтажу автосцепного оборудования должны выполняться с использованием мостиков, укладываемых поперек канавы. Разъединять межэлектровозные соединения следует с лестницы и настила, устанавливаемого на стальном каркасе, который уклады­вается на козырьках буферных фонарей. Опускать поддерживающую планку следует одновременно с валиком и вкладышем с особой осторожностью. Вынимать головку автосцепки следует краном с помощью специальных захватов. Демонтаж упорной плиты, хомута и поглощающего аппарата производить с предварительным сжатием последнего с помощью специального пневматического (гидравлического) подъем­ника. Сброс в канаву деталей автосцепного устройства запрещается. Разрядка и зарядка поглощающего аппарата должны производиться на специальном прессе, исключающем возможность травмирования рабочего пружинами.

Рессорное подвешивание. При замене элементов разгрузку рессор перед демонтажем производят специальными гидродомкратами по принятой тех­нологической схеме. На опорную поверхность устанавливают деревянную под­кладку. Использование неустановленной формы подкладок с целью наращивания высоты плунжера домкрата запрещается. Колесные пары должны быть подклинены. При замене рессоры разгруженные валики (рессорные борты) вынимают, а под рессору подводят приспособление, обеспечивающее безопасный съем. При замене пружины ее предварительно разгружают и, только убедившись в полной ее разгрузке, снимают регулировочные гайки.

Зубчатая передача. Отворачивание болтов, крепящих нижнюю часть кожуха, производят только после установки под него специального домкрата с удерживающим приспособлением. Ощупывание зубьев и их обмер разрешается производить только при неподвижной колесной паре. Устанавливать кожуха с помощью подручных средств, не обеспечивающих безопасную работу, и прове­рять совпадение отверстий пальцами рук запрещается.

Центральные и боковые опоры. Подъем кузова для ревизии опор разрешается только за поддомкратные опоры с применением деревянных брусков толщиной около 40 мм. После подъема под консоли домкратов устанавливают разгрузочные тумбы. Подъем, опуск кузова и выкатку тележек разрешается выпол­нять только специально обученному и проэкзаменованному слесарю под наблюде­нием мастера или бригадира. Необходимо следить, чтобы подъем выполнялся одновременной работой всех домкратов, при этом перекос кузова свыше 100 мм не допускается.

Пневматическое оборудование, тормозная рычажная пе­редача. Перед началом работ источник сжатого воздуха должен быть отключен, а резервуары и магистрали разряжены. Перед разъединением соединительных рукавов между тяговыми единицами их концевые краны должны быть перекрыты. Регулировку предохранительных клапанов в цепи главных резервуаров следует производить только на стенде в автоматном цехе. Перед проверкой тормозной системы все работы в зоне рычажной передачи должны на время испытаний быть прекращены. При демонтаже, монтаже и опробовании действия цилиндров опро­кидывания на моторном думпкаре, которые производятся с наклоном кузова, все работы необходимо прекратить, а рабочие должны отойти на безопасное рас­стояние. На все время работ, связанных с опрокидыванием кузова, под верхнюю раму с каждой стороны устанавливать подставки. Регулировку, смазку механизма опрокидывания и открытие бортов производить с особой осторожностью через внутреннюю дверь моторного отсека. При сборке тормозной передачи или привода ручного тормоза для совмещения отверстий в головках тяг, подвесок, рычагов необходимо использовать ломик, бородок и молоток. Запрещается проверять совпадение отверстий пальцами рук. При испытании тормозного оборудования не допускается регулировать тормозную передачу и заменять колодки.

Крышевое оборудование. Выход на крышу электровоза осуществляется через люк-лаз. Разрешается использовать для этих целей стационарные или передвижные площадки, имеющие входные лестницы и ограждения высотой не менее 1 м. Использование переносных лестниц и подсобных средств запрещается. Перед началом работ крыша должна быть очищена от снега, льда, смазок, а участки у места производства работ 'посыпаны песком. Инструмент должен находиться в сумке (ящике), а материалы и запасные части должны быть размещены на середине крыши. Запрещается сбрасывать с крыши на пол или ловить подбрасываемые с пола инструменты, детали и т. п.

Электрические аппараты. При ремонте слесари должны пользоваться отвертками и пассатижами с изолированными ручками, переносными и контроль­ными лампами с надежной изоляцией защитных корпусов и проводов. Перед работой в ВВК следует убедиться, что главный разъединитель отключен. Для предотвращения электротравматизма следует строго соблюдать порядок пользо­вания ключами и рукоятками т. п. с. Запрещается иметь личные реверсивные рукоятки, ключи кнопочных, пультов или использовать заменяющие их приспособле­ния. При снятии дугогасительных камер не допускать их падения. Перед осмотром и ремонтом электропневматических контакторов следует перекрыть кран на ма­гистрали управления и выпустить воздух.

Электрические машины. Демонтированные машины запрещается уста­навливать в штабеля. Место, где производится пайка, должно быть оборудовано местной вентиляцией. При работе со стеклотканью используют респираторы «Лепесток» или ШБ-1, У-2К. Одежда должна очищаться в спецкамере. Пропиточное отделение должно быть изолировано огнестойкими перегородками и оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией. Автоклавы с механическим открыванием крышки должны иметь блокировку, не допускающую открытия крышки при наличии давления в автоклаве. В пропиточном отделении запрещается: курить, работать с открытым огнем, применять ударный стальной инструмент.

Спецодежда и защитные средства для рабочих основных профессий, занятых ремонтом, должны соответствовать требованиям действующих государственных стандартов и технических условий. Рекомендуемые защитные средства при работе с агрессивными веществами следующие:

Вещества, от которых требуется защита	Защитные средства
Машинные и смазочные масла, керосин, различные органические вещества	ХИОТ-6, ИЭР-1, мазь профессо­ра Селисского
Уайт-спирит, бензол, толуол, ксилол и др.	«Биологические перчатки», пасты ХИОТ-6 и ИЭР-1
Масляные лаки, эмали с применением растворителей	«Биологические перчатки», пасты ХИОТ-6 и ИЭР-1
Битум, смола, пек	Пасты ХИОТ и «Шапиро»
Водные растворы различных вредных веществ, вода	Паста ИЭР-2, кремы «Велюр» и «Силиконовый»
Водные растворы кислот, щелочей, солей	Пасты ИЭР-2 и ЛИОТ-ИГВ
Очистители кожи от защитных мазей и различного рода загрязнений	Сульфанол НП-1, мазь автоловая

 

Ответственность за нарушение правил безопасной работы. Каждый работник в случае обнаружения нарушений каких-либо правил или неисправностей устройств, представляющих опасность для людей или движения поездов, обязан принять все возможные меры и немедленно сообщить об этом непосредственному начальнику. Лица, виновные в нарушении правил безопасной работы, привлекаются к ответ­ственности в соответствии с действующим законодательством.

Глава II

⇐ Предыдущая12345678910Следующая ⇒

Поделиться:

Популярное:

1. A. обеспечение выполнения расписания движения, корректировка движения в случае необходимости, оказание техпомощи ПС на линии, принятие мер в случае ДТП и др.
2. A. эксплуатируемые вручную или с применением ручного труда; без применения ручного труда (механические, автоматические и др.).
3. B. Специфика восприятия выразительных средств театра
4. E) право на свободный выбор труда
5. Extended Primitives-расширенные примитивы
6. I ) При нейтральной оси в полке.
7. I. Заполнение фрагмента «Талон приема»
8. I. Общие сведения о воспитательном мероприятии
9. I. Прием и отправление поездов
10. I. Принятие нормативных актов органами государства.
11. I. ЭКГ при нарушениях ритма сердца (аритмиях)
12. I. Этические принципы психолога