Изучение правил техники безопасности и охраны труда при погрузочно-разгрузочных и складских операциях с тарно-штучными грузами

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 10

Цель работы: ознакомиться с основными правилами техники безопасности и охраны труда при погрузочно-разгрузочных и складских операциях с тарно-штучными грузами.

Программа выполнения работы

1) Изучить требования безопасности к электроосвещению и электросети для погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с ТШГ.

2)Изучить противопожарные требования погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с ТШГ.

3) Подготовить отчет по лабораторной работе.

4) Ответить на контрольные вопросы.

Требования безопасности при производстве погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ

Грузовые и транспортные операции должны выполняться на основе проекта производства работ (ППР), утверждаемого администрацией и содержащего требования безопасности труда при производстве работ данного вида.

Перед началом работ администрацией предприятия оформляется акт-наряд на производство работ. В случае, если администрация признает работы опасными, оформляется наряд-допуск, который выдается на срок, необходимый для выполнения заданного объема работ.

В случае изменения условий производства работ наряд-допуск аннулируется, и возобновление работ разрешается только после выдачи нового наряда-допуска.

Лицо, выдавшее наряд-допуск, обязано осуществлять контроль за выполнением ответственным руководителем работ мероприятий по обеспечению мер охраны труда.

Организация работ и рабочих мест должна обеспечивать безопасность труда работающих на всех этапах выполнения грузовых операций.

В местах производства ПРТС работ содержание вредных веществ и пыли в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций по ГОСТ 12.1. 005–88.

К управлению подъемно-транспортными машинами допускаются лица не моложе 18 лет, обученные безопасным методам труда и имеющие удостоверения на право управления указанными машинами (кранами, погрузчиками и т.д.).

К выполнению ПРТС работ допускается персонал, прошедший курс обучения и проверку знаний по безопасности труда, пожарной безопасности и оказанию первой помощи.

Рабочие, допущенные к погрузке (разгрузке) опасных и особо опасных грузов, должны проходить специальное обучение безопасным методам труда с последующей аттестацией.

Рабочие, занятые на погрузочно-разгрузочных работах, должны пройти инструктаж по безопасности труда и пожарной безопасности: первичный – на рабочем месте, повторный – не реже одного раза в три месяца, внеочередной – при нарушении требований безопасности труда, при изменении технологического процесса и при несчастных случаях. Проведение инструктажа регистрируется в журнале.

Ответственный руководитель работ обязан обеспечить выполнение всеми работниками правил внутреннего распорядка, относящихся к охране труда. Допуск посторонних лиц на место производства работ не разрешается.

Рабочие, участвующие в ПРТС работах, должны быть обеспечены спецодеждой, отвечающей требованиям ГОСТ 12.4.011–87.

К эксплуатации допускаются краны и грузозахватные приспособления (устройства), освидетельствованные органами Госгортехнадзора России и находящиеся в исправном состоянии.

Погрузочно-разгрузочные работы следует выполнять механизированными способами с применением подъемно-транспортного оборудования (кранов, погрузчиков и т.д.) и средств механизации.

Механизированный способ является обязательным для грузов массой более 50 кг, а также при подъеме грузов на высоту более 3 м.

При переноске тяжестей грузчикам на расстояние до 25 м для мужчин допускается максимальная нагрузка 50 кг. Если масса груза превышает 50 кг, но не более 80 кг, то переноска груза допускается при условии, что подъем (снятие) груза производится с помощью других грузчиков.

При перемещении груза на тележках усилие для женщин не должно превышать 10 кг.

Максимальный уклон, при котором может производиться транспортирование грузов погрузчиками, не должен превышать 3˚, а максимальная скорость – 5 км/ч.

Рабочие, занятые на ПРТС работах, должны быть обеспечены санитарно-бытовыми помещениями и питьевой водой.

При выполнении ПРТС работ кранами необходимо соблюдать следующие требования:

– работать грузоподъемными механизмами и механизмами передвижения кранов по сигналу стропальщика;

– немедленно приостанавливать работу по сигналу «Стоп» независимо от того, кем он подан;

– подъем, опускание, торможение, перемещение груза выполнять плавно, без рывков;

– застрапливать и отцеплять груз необходимо после полной остановки грузового каната, его ослабления и при опущенной крюковой подвеске или траверсе;

– строповку груза необходимо проводить в соответствии со схемой строповки данного груза;

– груз во время перемещения должен быть поднят не менее чем на 0, 5 м выше встречающихся на пути предметов.

На площадках для укладки грузов должны быть обозначены границы штабелей, проходов и проездов между ними. Не допускается размещать грузы в проходах и проездах.

Температуру наружного воздуха и силу ветра, при которых следует прекращать производство работ на открытых площадках или устраивать перерывы для обогревания рабочих, устанавливает администрация предприятия в соответствии с действующим законодательством.

Установка, регистрация, испытание и техническое освидетельствование подъемно-транспортного оборудования и грузозахватных приспособлений должны быть выполнены в соответствии с «Правилами устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов», утверждаемыми Госгортехнадзором РФ.

Не допускается работа на грузоподъемном кране, если скорость ветра превышает допустимую величину, указанную в паспорте крана.

Запрещается использовать внутри крытых и изотермических вагонов погрузчики, габаритная высота которых в транспортном положении не обеспечивает зазора равного 100 мм от верхней кромки дверного проема вагона.

Запрещается открывать и закрывать двери крытых вагонов с помощью погрузчиков и других неспециальных механизмов и приспособлений.

Вагоны, стоящие под погрузкой (выгрузкой), должны быть заторможены башмаками.

При открытии дверей вагона работники не должны находиться в опасной зоне возможного обрушения груза.

Размещение груза в крытом вагоне не должно препятствовать свободному открыванию дверей, расположенных с обеих сторон вагона. Двери вагона, при необходимости, должны ограждаться досками толщиной не менее 40 мм или щитами.

Для фиксации груза в кузове автомобиля или железнодорожном вагоне должны применяться деревянные или металлические упоры, щиты, упорные рамы.

Не допускается крепление груза в кузове автомобиля с применением проволоки и металлических канатов.

При загрузке автомобиля груз не должен возвышаться над проезжей частью дороги более чем на 3, 8 м и иметь ширину не более 2, 5 м.

Открывать и закрывать борта кузова транспортного средства разрешается не менее чем двум работникам. При этом необходимо убедится в безопасном расположении груза.

Погруженные на открытый подвижной составы грузы должны размещаться строго в пределах установленного габарита погрузки. Размещение и крепление грузов в железнодорожном подвижном составе производится в соответствии с техническими условиями погрузки.

Грузы на открытой площадке складирования при высоте укладки до 1, 2 м должны размещаться от наружной грани головки крайнего рейса железнодорожного или кранового пути на расстоянии не менее 2 м, а при большей высоте укладки – не ближе 2, 5 м.

Максимальная нагрузка от колеса погрузчика с грузом на пол вагона (крытого или изотермического) не должна превышать 2, 2 т для крытых вагонов, рама которых снабжена четырьмя продольными балками для опоры настила пола, и 1, 5 т для остальных вагонов. Для рефрижераторных вагонов постройки 1964 г. и более нагрузка от колеса погрузчика не должна превышать 1, 2 т.

При нагрузках, превышающих указанные пределы, на пути следования погрузчика на пол вагона должны предварительно укладываться металлические листы толщиной 4 мм. (Обычно это правило относится к электропогрузчикам грузоподъемностью 2, 0 т.).

Высота грузовой платформы для автомобильного транспорта должна быть равна 1200 мм от поверхности разгружаемой площадки. Над платформой должен предусматриваться навес шириной 1, 5 м больше ширины платформы.

Высота платформы для железнодорожного транспорта должна приниматься равной 1400 мм от уровня головки рельса.

Требования к местам производства погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ

Площадки производства работ с ТШГ должны соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004-76, строительным нормам и правилам, утвержденным Госстроем РФ, и Правилам пожарной безопасности РФ.

Места производства ПРТС работ с ТШГ должны размещаться на специально отведенной территории с ровным твердым покрытием или твердым грунтом, способным воспринимать нагрузки от грузов подъемно-транспортных машин.

Площадки для производства работ должны иметь уклон не более 5°, а при использовании авто- и электропогрузчиков – не более 3°.

Подъездные пути к площадкам производства ПРТС работ с ТШГ должны иметь твердое покрытие и содержаться в исправном состоянии.

На площадке для погрузки и выгрузки ТШГ, хранящихся в складе, должны быть устроены платформы, эстакады, рампы высотой, равной высоте пола кузова транспортного средства (вагона, автомобиля). Рампы должны быть шириной не менее 1, 5 м и иметь уклон не более 5°. Ширина эстакады, предназначенной для перемещения по ней транспортных средств, должна быть не менее 3 м.

Метеорологические условия для производства ПРТС работ должны определяться по ГОСТ 12.1.005-88.

Содержание вредных веществ в воздухе рабочей зоны не должно превышать предельно допустимых концентраций (ПДК), установленных ГОСТ 12.1.005-88.

Допустимые уровни шума на рабочих местах, требования к шумовым характеристикам оборудования и требования по защите от шума должны определяться по ГОСТ 12.1.003–83.

Зоны с уровнем шума свыше 80 дБа должны быть обозначены знаками безопасности, а работающие в этой зоне должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты органов слуха.

Ширина проездов для погрузчиков и других транспортных средств должна быть равна:

– при продвижении машин с грузом только в одном направлении – не менее максимальной ширины загруженных авто- и электропогрузчиков, тележек плюс 0, 8 м;

– при встречном движении машин – не менее их двойной максимальной ширины плюс 1, 2 м.

Ширина погрузочно-разгрузочных рамп (платформ) складов должна быть не менее 1, 5 м, а при движении по ней транспортных средств – не менее 3, 0 м. Рампы должны иметь бортовое ограждение (отбойный брус) высотой 100 мм.

Для обеспечения въезда транспортных средств в помещение склада или железнодорожные вагоны устраиваются пандусы шириной на 0, 6 м больше ширины применяемых транспортных средств.

Требования к технологическим процессам при проведении погрузо-разгрузочных и транспортно-складских работ

Складирование грузов должно производиться по технологическим картам с указанием мест и размеров складирования, размеров проходов, проездов.

Технологическая карта выполняется в виде плана склада, площадки складирования, на котором должны быть обозначены места и размеры штабелей груза, подъездные пути для автомобильного и железнодорожного транспорта, проходы для работников, крановые рельсовые пути и зоны обслуживания кранами, места установки транспорта под погрузку или разгрузку грузов.

Движение транспортных средств (погрузчиков, автомобилей и т. д.) при производстве работ должно быть организовано по схеме, утвержденной администрацией предприятия.

Строповка грузов должна производиться в соответствии со схемами строповки с применением съемных грузозахватных приспособлений, тары и других средств.

Применяемые грузозахватные приспособления и средства должны соответствовать требованиям Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов.

Запрещается поднимать груз, масса которого превышает грузоподъемность машины или грузозахватного приспособления.

Схемы строповки грузов должны быть изучены стропальщиками, крановщиками и выданы им на руки под подпись и вывешены в местах производства работ.

Перемещение грузов, на которые не разработаны схемы строповки, должно производиться под руководством лица, ответственного за безопасное проведение работ кранами.

Стропальщик обязан проверить правильность строповки груза при его подъеме на высоту не более 200–300 мм от уровня пола. После проверки надежности строповки груза и его подъеме на высоту более 1 м стропальщик должен удалиться в безопасное место.

При постановке транспортного средства под погрузку или разгрузку должны быть приняты меры по предотвращению его движения.

При погрузке и разгрузке грузов, имеющих острые и режущие кромки и углы, должны применяться подкладки и прокладки, предотвращающие повреждения грузозахватных устройств.

Зона подъема и перемещения грузов электромагнитными и грейферными кранами должна быть ограждена. Ограждение должно быть окрашено в сигнальные цвета и иметь предупредительные знаки по ГОСТ 12.4. 026-76.

Площадки для проведения ПРТС работ с ТШГ должны иметь обозначенные границы.

Максимальный уклон площадки для транспортирования грузов погрузчиками не должен превышать угла наклона рамы.

Выступание груза за пределы опорной поверхности вил погрузчика должно быть симметрично справа и слева и не должно превышать трети длины его опорной поверхности.

Транспортирование тары или пакетов и установка их в штабель погрузчиками с вилочными захватами должны производиться по одной штуке.

Грузы на транспортных средствах должны быть установлены (уложены) и закреплены так, чтобы во время транспортирования не происходило их смещение и падение. В необходимых случаях груз должен быть закреплен.

При транспортировании тарно-штучных грузов должно применяться пакетирование с применением поддонов, контейнеров и других пакетирующих средств. В пакетах грузы должны быть скреплены.

Грузы на поддоне не должны выступать более 20 мм с каждой стороны поддона, для прочных ящиков длиной более 500 мм это расстояние может быть увеличено до 70 мм.

Загрузка кузова автомобиля (прицепа) должна производиться от кабины к заднему борту, разгрузка – в обратном порядке.

При укладке груза в кузов автомобиля необходимо соблюдение следующего правила: грузы, возвышающиеся над бортом кузова, необходимо увязать такелажем (канатами из растительного сырья, например, пеньковыми и обвязочными материалами). Применение стальных канатов и проволоки не допускается. Работники, увязывающие грузы, должны находиться на погрузочно-разгрузочной площадке.

Высота груза в автомобиле не должна превышать высоту проездов под мостами и путепроводами и должна быть не более 3, 8 м, а ширина – не более 2, 5 м.

Свободные промежутки между ящичными, бочковыми и другими штучными грузами в кузове необходимо заполнять прочными прокладками и распорками.

При укладке грузов в бочковой таре в несколько рядов их следует накатывать по слегам (толщиной не менее 50 мм).

Бочки с жидким грузом должны устанавливаться пробкой вверх. Каждый ряд бочек должен устанавливаться на прокладках из досок, и все крайние ряды должны подклиниваться.

Запрещается находиться перед скатываемыми грузами или сзади накатываемых по слегам катно-бочковых грузов.

Грузы в неисправной таре должны складироваться в отдельный вспомогательный штабель пониженной высоты с целью дальнейшего ремонта тары или ее замены при перетаривании.

Перемещение тары волоком или кантованием не допускается.

При перемещении ящичных грузов во избежание ранения рук каждый ящик необходимо предварительно осмотреть. Торчащие гвозди и концы стальной обвязки должны быть забиты, убраны заподлицо.

При необходимости снятия пакета, ящика или кипы с верха штабеля необходимо убедиться, что лежащий рядом груз занимает устойчивое положение и не может упасть.

Укладывать пакеты, ящики, барабаны, бочки, рулоны и кипы в закрытых складах необходимо с обеспечением ширины главного прохода не менее 3 м.

Переноска катно-бочковых грузов независимо от их массы на спине запрещается.

Требования к формированию штабелей

В складских помещениях при бесстеллажном способе хранения материалы должны укладываться в штабели. Напротив дверных проемов складских помещений должны оставаться свободные проходы шириной равной ширине дверей, но не менее 1 м. Через каждые 6 м в складах следует устраивать, как правило, продольные проходы шириной не менее 0, 3 м.

Применяемые способы укладки грузов в штабель должны обеспечивать:

– устойчивость штабелей, пакетов, грузов, находящихся в них;

– возможность механизированной разборки штабеля и подъема груза навесными захватами подъемно-транспортного оборудования;

– безопасность работающих на штабеле или около него;

– безопасность применения и нормального функционирования средств защиты работников и пожарной техники;

– циркуляцию воздушных потоков при естественной и искусственной вентиляции закрытых складов;

– соблюдение требований к охранным зонам линий электропередачи, узлам инженерных коммуникаций.

Грузы в таре и кипах должны укладываться в устойчивые штабели, предельная высота которых не должна превышать требований, определенных ГОСТ 12.3.010-82.

В частности, кирпич в пакетах и на поддонах укладывается в два яруса; стекло в ящиках – вертикально в один ряд; слитки и блюмсы сечением 160 х 160 мм и более – 4, 0 м.

Грузы в мешках или кулях должны укладываться в штабель в перевязку стыков. Максимальная высота штабелирования при механизированном производстве работ не должна превышать 30 рядов (4, 0– 5, 0 м) для джутовых и тканевых мешков; 18–24 ряда (3, 0–4, 0 м) для полиэтиленовых и полипропиленовых мешков.

Грузы в картонной таре должны укладываться в штабель в перевязку стыков.

Высота штабелирования картонных ящиков определяется, исходя из прочностных характеристик гофрокартона (удельной допустимой силы сжатия на один метр периметра).

При ручной укладке грузов в штабель его высота не должна превышать 3, 0 м.

Разрешается пребывание грузчика на штабеле высотой не более 1, 5 м. При необходимости размещения грузчика на штабеле высотой более 1, 5 м он должен быть застрахован с помощью предохранительного пояса, цепи или капронового фала за несущие конструкции склада. (Работы, начиная с высоты 1, 0 м до 5, 0 м, считаются высотными, а с высоты более 5, 0 м – верхолазными.)

При подъеме (опускании) людей с грузом с помощью погрузчика необходимо на вилы или грузовую плиту установить и надежно закрепить огражденную площадку (платформу). Общий вес площадки (платформы), груза и работающего на площадке (платформе) персонала не должен превышать половины грузоподъемности погрузчика, указанной в паспорте.

Укладка грузов на погрузочно-разгрузочных площадках и в местах временного хранения вплотную к стенам здания, колоннам, оборудованию, штабель к штабелю не допускается.

Просветы между грузом и стеной, колонной должны быть не менее 1, 0 м, между грузом и перекрытием здания – не менее 1, 0 м, между грузом и светильником – не менее 0, 5 м.

Штабели должны формироваться, в основном, на поддонах или подтоварниках высотой не менее 100 мм.

При хранении материалов на открытой площадке площадь одного штабеля не должна превышать 300 м², а противопожарные разрывы между штабелями должны быть не менее 6, 0 м.

Боковые стенки штабеля по всему периметру должны быть сформированы строго вертикально или с уклоном внутрь.

Формирование штабеля рекомендуется начинать с формирования опорного штабеля, который является опорой основному штабелю. Высота опорного штабеля должна быть на один - два яруса ниже.

В проездах основной штабель должен формироваться с уступами с понижением высоты штабеля в сторону проезда.

При формировании штабелей, как правило, должны использоваться деревянные прокладки для выравнивания высоты и перевязки стыков грузов.

Не рекомендуется оставлять высокие штабели, особенно в начальной стадии формирования, в незавершенном виде на длительное время (более 1 ч).

Рекомендуется формирование штабеля производить с одновременным формированием двух рядов (а не одного), для чего можно использовать технологию формирования штабеля не от стены, а по обе стороны от центра штабеля (по его длине), если другие способы не позволяют этого сделать в первом случае (от стены).

Контрольные вопросы

1. Основные требования безопасности к электроосвещению и электросети для погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с ТШГ.

2. Противопожарные требования погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ с ТШГ.

Библиографический список

1 Журавлев, М.П., Маликов, О.Б. Транспортно-грузовые системы [Текст]: учебник для вузов ж.-д. транспорта. – Москва: Маршрут, 2006. – 368 с.

2 Бойко, Н.И., Чередниченко, С.П.Погрузочно-разгрузочные работы и склады на железнодорожном транспорте [Текст]: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. – Москва: УМЦ по образов. на ж.-д. трансп., 2011. – 292 с.

3 Маликов, О.Б.Склады и грузовые терминалы [Текст]: справочник. – Спб.: Издательский дом «Бизнес-пресса», 2005. – 560 с.

4 Гаджинский, А.М.Современный склад. Организация, технологии, управление и логистика [Текст]: учебно-практическое пособие. – М.: ТК Велби, Изд-во Проспект, 2005. – 176 с.

5 Балалаев, А.С., Бабурова, И.А., Костенко, А.Ю. Транспортно-грузовые системы [Текст]: учебное пособие. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2005. – 101 с.

6 Комплексная механизация и автоматизация погрузо-разгрузочных работ [Текст]: учебник для вузов ж.-д. транспорта / под. ред. А.А. Тимошина, И.И. Мачульского. – Москва: Маршрут, 2003. – 400 с.

7 Третьяков, Г.М., Горюшинский, И.В., Москвичев, О.В. Организация контейнерных перевозок на железнодорожном транспорте [Текст]: учебно-справочное пособие для вузов ж.-д. транспорта. – Самара: СамГУПС, 2009. - 376 с.

8 Матюшин, Л.Н., Баскаков, П.В. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов. Часть 3 [Текст]: справочник. - Москва: Интеграция, 2009. – 222 с.

9 Матюшин, Л.Н. Контейнерные и контрейлерные перевозки грузов [Текст]: справочник. – М.: ООО «Сандика Плюс», 2005. – 210 с.

10 Мачульский, И.И. Погрузо-разгрузочные машины [Текст] – М.: Маршрут, 2000. – 476 с.

11 Третьяков, Г.М., Горюшинский, В.С., Ковтунов, А.В., Горюшинский, И.В. Контейнерно-транспортные системы для насыпных грузов [Текст]: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / под ред. Г.М. Третьякова. – М.: Маршрут, 2003. – 323 с.

12 Третьяков, Г.М., Горюшинский, В.С., Ковтунов, А.В., Горюшинский, И.В.Транспортные средства для доставки сыпучих грузов [Текст]: учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта / под ред. Г.М. Дудкина. – М.: Маршрут, 2004. – 296 с.

13 Горюшинский, И.В., Кононов, И.И., Денисов, В.В. Емкости для сыпучих грузов в транспортно-грузовых системах [Текст]: учебное пособие / под общей ред. И.В. Горюшинского. - Самара: СамГАПС, 2003. – 232 с.

14 Падня, В.А. Погрузочно-разгрузочные машины [Текст]: справочник. – М.: Транспорт, 1981. – 448 с.

15Типовые инструкции по охране труда при проведении погрузочно-разгрузочных работ и размещении грузов [Текст]. – М.: Изд-во НПК «АПРОХИМ», 2000. – 164 с.

16 Правила техники безопасности и производственной санитарии при погрузочно-разгрузочных работах на железнодорожном транспорте [Текст]. – М.: Транспорт, 1991. – 48 с.

17 Методические указания к выполнению раздела дипломного и курсового проектирования «Техника безопасности и охрана труда при погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских операциях с тарно-штучными грузами» для студентов специальности 190701 дневной и заочной формы обучения [Текст] / Составители: И.В. Горюшинский, О.В. Москвичёв, В.В. Денисов, Е.Е. Москвичева. – Самара: СамГАПС, 2006. – 48 с.

⇐ Предыдущая 1 2 3 4 5 6 7 8 910