Особенности эксплуатации свинцовых аккумуляторных батареи.

Батареи выпускаются заводом в сухозаряженном состоянии без электролита. В таком виде срок их хранения составляет 3 года. Если на заводе батареи проходили электрические испытания, то они поставляются в разряженном состоянии без электролита и срок их хранения не превышает 3 месяцев. Аккумуляторные батареи, уже находившиеся в эксплуатации, рекомендуется хранить в заряженном состоянии с электролитом. В этом случае срок их хранения не должен превышать 6 месяцев, при условии обязательного ежемесячного их подзаряда (лишь в крайних случаях не более 3 месяцев батареи можно хранить в разряженном состоянии без электролита). Аккумуляторы можно хранить в помещениях при температуре 5—30 °С.

Определение состояния аккумуляторных батарей.

Состояние аккумуляторных батарей характеризуется степенью их разряженности, которая определяется по напряжению на всей батарее или на отдельных ее элементах при подключении на 2—3 с нагрузки, соответствующей 2 I_н, и по плотности электролита в отдельных аккумуляторах. Определение степени разряженности по плотности электролита дает более точные результаты, но для этого должна быть известна плотность электролита заряженного аккумулятора. Соотношения между плотностью электролита и степенью разряженности элементов аккумуляторной батареи приведены в таблице 1.

Таблица 1.

 

Состояние аккумуляторной батареи	Плотность электролита, приведенная к 25 , г/	Напряжение на батарее, В	Напряжение на элементе, В
Полностью заряжена Разряжена 25% 50% 75% Полностью разряжена	1, 255-1, 265 1, 21-1, 22 1, 17-1, 18 1, 12-1, 13 1, 07-1, 08	24-26 24-25 23-24 22-23 21-22	2, 03-2, 07 1, 98-2, 02 1, 93-1, 98 1, 85-1, 90 1, 70-1, 80

 

Таблица 2.

Характеристика	Свинцовые	Никель-кадмиевые	Серебряно-цинковые
Отдача по энергии	0, 65-0, 75	0, 5	0, 75-0, 85
Срок службы, циклы	70-300	250-400	55-100
Механическая прочность	Невелика	Очень прочные	Прочны
Саморазряд при температуре 20 в течении месяца, %	20-30	15-20	5-10
Хранение	Сложное	Простое	Менее сложное
Воздействие на оборудование и обслуживающий персонал	Вредное	Менее вредное	Менее вредное
Техническое обслуживание	Очень сложное	Простое	Сложное

 

Плотность электролита измеряется денсиметром, а напряжение-специальным аккумуляторным пробником.

Установка аккумуляторных батарей на самолет.

На самолет разрешается устанавливать только полностью заряженную аккумуляторную батарею, у которой Q_p при предыдущем контрольном разряде бол ее 75 % .

Для ввода в эксплуатацию батареи, хранившейся в разряженном состоянии, ее заряжают током первого (усиленного) заряда, а после разряда током Q_H/2, 5 до =23 В — током нормального режима заряда. Для приведения в рабочее состояние батарей, хранившихся заряженными, их предварительно разряжают, как указано выше, а затем выполняют те же операции, что при введении в эксплуатацию новых батарей.

Таблица 3.