Архитектура Аудит Военная наука Иностранные языки Медицина Металлургия Метрология
Образование Политология Производство Психология Стандартизация Технологии 


Построить схему стреловых систем портального крана




Основными узлами .металлических конструкций портальных кра­нов являются стрелы, колонны (каркасы) и порталы (полупорталы). В связи с широким за последнее время использованием пор­тальных кранов для монтажно-сборочных работ при постройке судов и для механизации работ на крупных гидротехнических строительствах резко возросли их параметры. Перспективный ряд портальных кранов предусматривает грузоподъем­ность до 400 т на вылете, равном 48 м. Это, а также совершенство­вание технологии монтажа вызвали применение новых конструк­тивных форм (краны на колонне вместо кранов на поворотной платформе, часто прямые стрелы вместо шарнирно сочлененных) с коробчатыми и трубчатыми металлическими конструкциями и привели к снижению металлоемкости и трудоемкости изготовле­ния кранов в целом.

 

В зависимости от конструкции стрелового устройства стрелы могут быть прямые или шарнирно сочлененные с гибкой или жест­кой оттяжкой. Прямые стрелы легче шарнирно сочлененных. Так как масса стрелы имеет большое влияние на массу крана в целом, меньшая масса прямых стрел по сравнению с шарнирно сочле­ненными является основным преимуществом схемы поворотной части крана с прямой стрелой, применяемой в основном для ма­лых и средних грузоподъемностей.

Экзаменационный билет № 6

1. Основные узлы металлических конструкций портальных кранов;

Основными узлами .металлических конструкций портальных кра­нов являются стрелы, колонны (каркасы) и порталы (полупорталы). В связи с широким за последнее время использованием пор­тальных кранов для монтажно-сборочных работ при постройке судов и для механизации работ на крупных гидротехнических строительствах резко возросли их параметры. Перспективный ряд портальных кранов предусматривает грузоподъем­ность до 400 т на вылете, равном 48 м. Это, а также совершенство­вание технологии монтажа вызвали применение новых конструк­тивных форм (краны на колонне вместо кранов на поворотной платформе, часто прямые стрелы вместо шарнирно сочлененных) с коробчатыми и трубчатыми металлическими конструкциями и привели к снижению металлоемкости и трудоемкости изготовле­ния кранов в целом.

В зависимости от конструкции стрелового устройства стрелы могут быть прямые или шарнирно сочлененные с гибкой или жест­кой оттяжкой. Прямые стрелы легче шарнирно сочлененных. Так как масса стрелы имеет большое влияние на массу крана в целом, меньшая масса прямых стрел по сравнению с шарнирно сочле­ненными является основным преимуществом схемы поворотной части крана с прямой стрелой, применяемой в основном для ма­лых и средних грузоподъемностей.

 

Рис : схемы прямых стрел портальных кранов - решетчатых (а, б), безраскосных (в) и коробчатых (г)

2. Металлоконструкции портальных и полупортальных кранов;

Портальными кранами называются свободно стоящие полноповоротные краны стрелового типа, опирающиеся на П-образный помост — портал , передвигающийся на самоходных тележках , по подкрановым рельсам.

Портал представляет собой простран­ственную жесткую раму, которая может перекрывать от одного до трех железнодорожных путей, обеспечивая свободный пропуск подвижного состава. В некоторых случаях порталы заменяются Г-образ­ными полупорталами. В этих случаях краны именуются полупортальными.

Основной несущей конструкцией портального крана является портал. На портале монтируется опорно-поворотное устройство , на которое опира­ется поворотная платформа с каркасом. К нему шарнирно крепится коромысло , на заднем плече которого закреплен подвижный противовес . Переднее плечо коромысла тягой соединено со стрелой . При опускании стрелы тяга повора­чивает коромысло относительно оси О, в результате чего возрастает расстояние от оси до противовеса, а следовательно, и удерживающий момент, создавае­мый противовесом. При подъеме стрелы противовес приближается к оси и его момент уменьшается. Плечи коромысла и масса противовеса подобраны таким образом, что противовес уравновешивает стрелу с грузом при любом их положении.



На поворотной платформе размещена кабина с крановыми механиз­мами: лебедкой механизма подъема, механизмом поворота, механизмом измене­ния вылета стрелы. Конструктивная схема портального крана характеризуется типом его стрелового и опорно-поворотного устройства. В современных портальных кранах наибольшее распространение получили шарнирно-сочлененные и прямые стрелы.

 





Рекомендуемые страницы:


Читайте также:

  1. A.16.3.1. Запрос активацииэкрана фиксированной скорости
  2. A.19. Противопожарная система
  3. A.32.4. Дисплей системы автоведения
  4. A.32.4.5.3. Система УСАВП: тест управления рекуперативным торможением
  5. A.7.7. Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы
  6. F) показывает, во сколько раз увеличивается денежная масса при прохождении через банковскую систему
  7. GUDEL roboLoop уникальный робот с нелинейной транспортной системой
  8. II. Поселение в Испании. Взаимоотношения вестготов и римлян. Королевская власть. Система управления. Церковная политика.
  9. X. СИНДРОМЫ ПОРАЖЕНИЯ СИСТЕМЫ ОРГАНОВ
  10. А прежде чем был построен, украшен и определён новый эон, призван великий Строитель, первый Зодчий, и ангелы, сущие с ним, чтобы построить и украсить новый эон.
  11. А. В. Петровский разработал следующую схему развития групп. Он утверждает, что существует пять уровней развития групп: диффузная группа, ассоциация, кооперация, корпорация и коллектив.
  12. А. Искусство Железной Рубашки в общей системе даосского интегрального тренинга.




Последнее изменение этой страницы: 2016-05-30; Просмотров: 833; Нарушение авторского права страницы


lektsia.com 2007 - 2021 год. Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав! (0.025 с.) Главная | Обратная связь