Проверка эффективности тяги/ торможения

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста

Правила техники безопасности

Убедиться, чтовыбрано нейтральное направление, горит светящаяся кнопка выбора нейтрального направления BPL-NE.

Проверить наличие пиктограммы« Нейтральное направление движения »на главном экране TDD.

Установить контроллер автоматического тормоза MP-F в положение II: «Поездное».

Убедиться, что показатели давления в ПМиТМ соответствуют показателям, определенным машинистом.

Нажать светящуюся кнопку направления вперед BPL-AV для выбора направления движения электровоза.

Проверить наличие пиктограммы« Направление движения вперед »на главном экране TDD.

Передвинуть контроллер прямодействующеготормоза MP-FD в положение V: «Полное торможение».

Постепенно передвинуть главный контроллер MP-TF в положение тяги T+.

Проверить изменение столбиковой диаграммы усилияна главном экране TDD.

Убедиться, что электровоз не движется при 10% усилии.

Передвинуть главный контроллер MP-TF в положение 0: «Нейтральное».

Нажать светящуюся кнопку нейтрального направления BPL-NE для выбора нейтрального направления, убедиться, что кнопка горит.

Проверить наличие пиктограммы« Нейтральное направление движения »на главном экране TDD.

Установить контроллер прямодействующего тормоза MP-FD в положение III: «Перекрыша».

§A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.9Правая панель §A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.9Правая панель §A.7.10 Левая панель §A.16.2Экран в режиме TDD (TDD)

Проверка плотности ПМ, ТМ

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста

Правила техники безопасности

Во время проведения проверки контроллер прямодействующего тормоза MP-FD должен быть установлен в положение I: «Отпуск./Поездн.» или активирован стояночный тормоз и горит светящаяся кнопка активации стояночного тормоза BPL(S)FS.

Проверка плотности ПМ / ТМ:

Наосновном дисплее машиниста (DDU) выбратьпроверку плотности ПМ / ТМ.

Следовать инструкциям по проведению проверки, отображаемые на экране.

Запустить проверку.

Убедиться, чтопотеря давления составляет:

0, 150 бар для ПМ наманометреПМ MAN-CP

0, 300 бар для ТМ наманометре тормозной магистрали и целевого давления тормозной магистрали: MAN-RE-CG

Подождать появления результатов проверки.

§A.16.14.2Экран проверки плотности ПМ и ТМ §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы

Проверка на перегрузку

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста	Убедиться, что выбрано нейтральное направление: Горитсветящаяся кнопка выбора нейтрального направленияBPL-NE. Проверить наличие пиктограммы «Нейтральное направление движения» на экране выбора режима движения. Убедиться в отсутствии перегрузки: Световой индикатор перегрузки ТМLS(SUR) выключен. Провести проверку на перегрузку: Передвинуть и установить контроллер прямодействующего тормозаMF-FD в положениеV: «Полное торможение». Установить контроллер автоматического тормоза MP-Fв положение II: «Поездное». Убедиться, что показатели давления в ТМдостигли значений на0, 4 барвышеноминального давления. Передвинуть и установитьконтроллер автоматического тормоза MP-Fв положение I: «Отпускание и перегрузка». Убедиться, что световой индикатор перегрузки ТМLS(SUR) горит. Убедиться, что показатели давления в ТМдостигли 7 бар, подождать несколько минут для стабилизации давления. Установить контроллер автоматического тормозаMP-Fв положение II: «Поездное». Если проверка на перегрузку прошлауспешно: Убедиться, что световой индикатор перегрузки ТМLS(SUR) выключен. Убедиться, что показатели давления в ТМуменьшились, подождать несколько минут для стабилизации давления.	§A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы §A.7.9Правая панель §A.7.9Правая панель §A.7.7Модуль 5: Манометры и световые индикаторы тормозной системы

Испытание гребнесмазывателя

Расположение	Действие / Результат	Ссылка
Кабина машиниста Наружная сторона	Смазка гребней колес обеспечивается при помощитвердого смазочного стержня, состояние которого проверяется при внешней проверке	§A.18 Гребнесмазыватель

Проверка подачи песка

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста Наружная сторона

Правила техники безопасности

Для проведения проверки подачи песка электровоз долженбыть остановлен и не должно быть выбрано направление движения.

Убедиться, что выбрано нейтральное направление:

BPL-NE: выбрано нейтральное направление, горит светящаяся кнопка выбора нейтрального направления.

Проверить наличие пиктограммы« Нейтральное направление движения » на экране выбора режима движения.

Убедиться, что стояночный тормоз активирован:

BPL(S)FS: горит светящаяся кнопка активации стояночного тормоза.

Проверить наличие пиктограммы «Стояночный тормоз вкл.» на экране выбора режима движения.

Провестипроверку подачи песка:

Переместить тумблер подачи песка Z-SA в положение «Ручн.» иотпустить его.

Проверить наличие песка на рельсах под каждойфорсункой песочницы.

Переместить тумблер подачи песка Z-SA в положение «Автоматич.», нажать педаль подачи песка P-SA и отпустить ее.

Проверить наличие песка на рельсах под каждой форсункойпесочницы

В конце проверкиоставитьтумблер подачи песка Z-SA в положении «Автоматич.»

Проверить наличие пиктограммы. «Автоматическая подача песка» наэкране выбора режима движения.

§A.7.10 Левая панель §A.16.9Пиктограммы §A.7.18 Модуль стенки кабины §A.7.8Центральная панель §A.8Система подачи песка §A.7.2Модули пульта управления машиниста и помощника

Проверка радио

Расположение

Действие / Результат

Ссылка

Кабина машиниста

Полное описание радиосодержится в приложении:

Правила техники безопасности

Модуль радио участвует в обеспечении безопаснойэксплуатации электровозаи долженпроверяться перед каждой отправкой электровоза.

На ПУ дисплея радиооборудования машиниста:

Выполнить проверку состояния:

- Нажать 2 раза клавишу «F», на экране ПУ появится «Меню 1»;

- Нажать клавишу «стрелка вниз» и выбрать «ТЕСТ 1», затем нажать клавишу «#», чтобы подтвердить выбор;

- На экране ПУ отобразится состояние различных каналов и панелей;

- Убедиться, что все состояния имеют индикацию «OK» (состояние ПУ2 может быть задано по умолчанию)

- Нажать клавишу «*», чтобы вернуться кначальному экрану.

Выполнить проверкуработы в коротковолновом диапазоне:

- Нажать кнопку «KB» и выбрать первый канал путём нажатия клавиши «1»;

- Нажать кнопку на радиотрубке ПУ, как для разговора, оставиврадиотрубку ПУ на базе.

- Проверить, нет ли сообщения о проблеме на экране ПУ.

- Выполнить аналогичные действия для второго канала, нажав клавишу «2».

Выполнить проверкуработы в ультракоротковолновом диапазоне:

- Нажать кнопку «УКВ» и выбрать первый канал путём нажатия клавиши «1»;

- Нажать кнопку на радиотрубке ПУ, как для разговора, оставиврадиотрубку ПУ на базе.

- Проверить, нет ли сообщения о проблеме на экране ПУ.

- Выполнить аналогичные действия для второго и третьего каналов, нажав клавиши «2» и «3»..

Выбор частоты:

Выбор частоты может быть осуществлен с помощью модулей ПУ радиооборудования машиниста или ПД радиооборудования помощника

§A.30 Радиооборудование §A.7.3Модуль 1: Радиосвязь машиниста и помощника машиниста §A.30 Радиооборудование §A.30 Радиооборудование §A.30 Радиооборудование

⇐ Предыдущая 1 234 5 6 7 8 9 10 Следующая ⇒